Curtiss Falcon | |
Um Falcão Curtiss A-3 do Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos | |
Construtor | Curtiss-Wright Corporation |
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Função | Aeronave de reconhecimento ou ataque ao solo |
Primeiro voo | 1925 |
Data de retirada | 1937 |
Número construído | 338 para USAAC 150 para USN / USMC |
Equipe técnica | |
2 pessoas | |
Motorização | |
Motor | Curtiss D-12E (V-1150-5) |
Número | 1 |
Modelo | Motor V12 refrigerado a líquido |
Potência da unidade | 435 cv |
Dimensões | |
Período | 11,58 m |
Comprimento | 8,25 m |
Altura | 3,2 m |
Superfície da asa | 32,8 m 2 |
Missas | |
Vazio | 1.304 kg |
Máximo | 2.030 kg |
Desempenho | |
Velocidade máxima | 223,7 km / h |
Teto | 4.400 m |
Alcance de ação | 1.040 km |
Armamento | |
Externo | 91 kg de bombas |
O Curtiss Falcon é uma aeronave militar entre guerras que serviu no United States Army Air Corps e na Marinha dos Estados Unidos em uma variedade de funções, incluindo observação e bombardeio.
Por volta de 1928, havia sido tomada a decisão de equipar a aviação de bordo com caças de dois lugares. Em tese, a ideia era aumentar o raio de ação dessas aeronaves de combate e, para tanto, abrir espaço para um segundo tripulante que pudesse substituir o piloto, cuidar da navegação e das transmissões de rádio. A escolha da Marinha americana recaiu sobre o Curtiss Falcon (A-3 em sua versão de ataque ao solo, O-1 em sua versão de observação), então em serviço no Exército, e adaptando este conhecido dispositivo para uso naval. A modificação mais importante foi a instalação do já desenvolvido motor Pratt & Whitney R-1340 Wasp. A característica asa inclinada para trás deu ao Falcon uma aparência esguia que parecia encorajar o nariz para baixo. O Curtiss Falcon assim modificado, designado F8C-1 pela Marinha dos EUA, foi entregue em 1928 ao Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos .
Os F8C foram enviados para a Nicarágua e a China . Nesses países, eles foram chamados para cumprir uma variedade de missões: caça, bombardeio de mergulho, evacuação aérea e observação.
F8C-4 : Enquanto em serviço na Nicarágua , esses aviões participaram dos primeiros testes de bombardeio de mergulho. A fim de utilizar plenamente suas aptidões nesta área, as versões posteriores passaram por muitas modificações, incluindo uma destinada a permitir o transporte de uma bomba de 225 kg sob a fuselagem, ou duas bombas de 52 kg sob cada asa. Esses F8C-4s foram apelidados de Helldiver (Hell Diver). Esse nome permaneceria em uso por muito tempo após o fim do F8C, para aviões Curtiss especializados em bombardeio de mergulho (código da Marinha dos EUA : SB para Scout Bomber ): o biplano SBC e o monoplano SB2C que participarão da Segunda Guerra Mundial .
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