Curtiss SOC Seagull | ||
Vista de um SOC-1 em 1939. | ||
Construtor | Curtiss-Wright Corporation | |
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Função | Avião de reconhecimento armado | |
Primeiro voo | Abril de 1934 | |
Comissionamento | 12 de novembro de 1935 | |
Data de retirada | 1945 | |
Número construído | 322 (258 Curtiss + 64 NAF) | |
Equipe técnica | ||
2 pessoas | ||
Motorização | ||
Motor | Pratt & Whitney R-1340 -18 Wasp | |
Número | 1 | |
Modelo | 9 cilindros estrela resfriados a ar | |
Potência da unidade | 600 hp | |
Dimensões | ||
Período | 10,97 m | |
Comprimento | 9,63 m | |
Altura | 4,49 m | |
Missas | ||
Máximo | 2.466 kg | |
Performances | ||
Velocidade máxima | 266 km / h | |
Teto | Útil: 1.525 m Máximo: 4.542 m |
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Alcance de ação | 1.086 km | |
Relação peso / potência | 4,11 kg / ch | |
Armamento | ||
interno | 2 metralhadoras | |
Externo | 295 kg de bombas | |
O Curtiss SOC-1 Seagull é uma aeronave militar do período entre guerras . É um hidroavião, que pode ser embarcado em cruzadores ou navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos . Ele participou da Segunda Guerra Mundial .
O Curtiss SOC Seagull é um biplano de observação monomotor projetado por Alexander Solla para a Curtiss-Wright Corporation . Projetada para uso em navios de guerra e cruzadores na configuração de hidroavião , a aeronave é lançada por catapulta e recuperada após o pouso. A aeronave parou em clima calmo com um guincho localizado no convés de popa. As asas são dobradas contra a fuselagem para armazenamento a bordo dos navios. A aeronave, quando pousada em terra, pode acomodar trens de pouso convencionais .
O SOC foi encomendado pela Marinha dos Estados Unidos em 1933 e entrou em serviço em 1935. O pedido inicial era para 135 modelos SOC-1, que foi relançado por 40 modelos SOC-2 para operações de pouso e 83 modelos SOC-. Uma variante do SOC-3, o SON-1 é construído pela Naval Aircraft Factory em 64 unidades. A Curtiss entrega um total de 258 aeronaves nas versões SOC-1 a SOC-4.
Durante os primeiros seis meses de serviço naval, o SOC é conhecido como XO3C-1. A designação muda para SOC quando é decidido mesclar suas funções de monitoramento e observação. O SOC não foi apelidado de Gaivota ( gaivota ) até 1941, quando a Marinha dos Estados Unidos passou a atribuir nomes populares a seus aviões, além de suas designações alfanuméricas. O nome Seagull já havia sido dado a dois aviões civis Curtiss, um Curtiss Modelo 18 e um Modelo 25, dois hidroaviões Curtiss MF convertidos. O avião é operado pela Marinha dos Estados Unidos , United States Marine Corps, e Estados Unidos da Guarda Costeira .
O SOC foi enviado pela primeira vez ao USS Marblehead em novembro de 1935. No final da década de 1930, ele substituiu seu antecessor em toda a frota. A produção terminou em 1938. Em 1941, um grande número de navios de guerra navais fizeram uma nova transição para o Vought OS2U Kingfisher . A terceira geração do Curtiss SO3C Seamew foi projetada para substituir os modelos SOC antigos em cruzeiros. No entanto, o SO3C sofre de muitos problemas associados à subpotência.
No final de 1943, após a falha do Curtiss SO3C Seamew, muitos SOCs de segunda linha foram implantados de unidades da linha de frente e permaneceram em serviço a bordo de navios na zona de combate até o final da Segunda Guerra Mundial . É um dos raros casos na história da aviação em que uma aeronave retirada ou enviada para a segunda linha substitui o novo tipo de aeronave que deveria tomar seu lugar. Quando o SOC foi substituído pelo OS2U Kingfisher, a maioria das células restantes foram convertidas em aeronaves de treinamento e foram usadas até 1945.