DH.89 Rapid Dragon | ||
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Função | Avião comercial | |
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Construtor | de Havilland | |
Equipe técnica | 1 piloto | |
Primeiro voo | 17 de abril de 1934 | |
Produção | 731 | |
Dimensões | ||
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Comprimento | 10,5 m | |
Período | 14,6 m | |
Altura | 3,1 m | |
Área da asa | 31,6 m 2 | |
Massa e capacidade de carga | ||
Máx. vazio | 1.460 t | |
Máx. decolar | 2.490 t | |
Motorização | ||
Motores | 2 motor de Havilland Gipsy Six (en) | |
Potência da unidade | 152 kW ( 204 hp ) |
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Performances | ||
Velocidade máxima |
253 km / h |
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Autonomia | 920 km | |
Teto | 5.090 m | |
Velocidade de escalada | 4,33 m / s | |
O de Havilland DH.89 Dragon Rapide é uma aeronave civil britânica que apareceu pouco antes da Segunda Guerra Mundial e foi construída pela de Havilland e usada no transporte de passageiros (6-8) em curta distância. Foi usado por companhias aéreas civis e pelas forças armadas até o final dos anos 1950, apesar de sua construção de compensado desatualizada .
No final de 1933, o Dragon Rapide foi projetado pela empresa de Havilland como um sucessor mais rápido e confortável do que o DH.84 Dragon . Na verdade, era uma versão bimotora do DH.86 Express (em) em quatro menor escala . Ele compartilhou várias instalações com DH.85 Express, incluindo suas asas interfaceadas, linhas de carenagem e motores Gipsy six (in), mas não apresentou defeitos DH.86 Express e se tornou, talvez, a aeronave comercial britânica de curto alcance de maior sucesso da década de 1930 .
Em abril de 1934, a aeronave protótipo fez seu primeiro vôo para Hatfield (in) . 205 aviões foram construídos para companhias aéreas e outros proprietários em todo o mundo antes do início da Segunda Guerra Mundial . Originalmente projetado como Dragon Six , foi comercializado como Dragon Rapide e mais tarde conhecido como Le Rapide . A partir de 1936, com a introdução de flaps de bordo de fuga aprimorados, passou a se chamar DH.89.
No verão de 1934, a aeronave entrou em serviço com a British Airlines , com a Hillmann Airways sendo as primeiras linhas a serem entregues em julho. A partir de agosto de 1934, a Railway Air Services ( RAS) colocou em serviço uma frota da Dragon Rapide nas rotas entre Londres, o norte da Inglaterra e a Irlanda do Norte e a Escócia. O RAS DH.89 recebeu o nome de seu lugar na rede, por exemplo " Star of Lancashire ".
A Isle of Man Air Services (em) operou uma frota de corredeiras em serviços regulares do aeroporto Ronaldsway perto de Castletown para aeroportos no noroeste da Inglaterra, incluindo Blackpool, Liverpool e Manchester. Alguns de seus aviões foram transferidos após servir os Serviços Aéreos Ferroviários
Em 1936, houve um incidente notório quando dois agentes britânicos do MI6, o capitão Cecil WH Bebb e o major Hugh Pollard , levaram Francisco Franco no Dragon Rapide G-ACYR das Ilhas Canárias ao Marrocos espanhol no início da rebelião. Militar que iniciou a Guerra Civil Espanhola . Uma discreta escala noturna é necessária em Casablanca (Marrocos sob o protetorado francês). A aeronave está em exibição no Museo del Aire (en) em Madrid .
Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial , vários Dragon Rapide foram requisitados pelas forças armadas britânicas e serviram sob o nome de De Havilland Dominie . Eles foram usados para comunicações e transporte de passageiros. Mais de 500 outros foram construídos especificamente para fins militares, motor com motor aprimorado de Havilland Gipsy Queen (in) , atingindo uma produção total de 731 unidades. Os Dominies foram usados principalmente pela Royal Air Force como um treinador de rádio e navegação. Após a guerra, eles foram usados como aviões de ligação para estações aéreas da Marinha Real.
Outros civis Dragon Rapides continuaram a voar para as companhias aéreas britânicas que fazem parte do Associated Airways Joint Committee (AAJC). O AAJC coordenou os serviços de guerra em voos sobre o oceano.
Após a guerra, vários sobreviventes da ex-RAF entraram em serviços comerciais. Em 1958, 81 cópias ainda estavam em vôo com registro britânico. A produção de Dominie foi de Havilland and Brush Coachworks Ltd , esta última produzindo o maior número.
O DH.89 provou ser uma aeronave econômica e durável, apesar de sua construção de madeira compensada primitiva, e muitos ainda estavam voando no início dos anos 2000. Vários Dragon Rapides ainda estão operacionais no Reino Unido e várias empresas, incluindo Classic Wings e Plane Heritage, continuam a oferecer voos de lazer nessas aeronaves. Um Dragon Rapide pode ser visto no Manchester Science and Industry Museum . Outro pode ser visto no Salis Flying Museum, no aeródromo La Ferté-Alais . Dois Dragon Rapides ainda estão no ar na Nova Zelândia. Um museu de aviação militar DH.89 em Virginia Beach e outro baseado no aeroporto de Yolo County (in) , Califórnia.
Após a guerra, de Havilland projetou o de Havilland Dove para substituir o Dragon Rapide .
Enxame de dragões
De Havilland DH-84 VH-UXG (Ilhas Cocos)
O DH-84 do Museu do Ar "Le Bourget"