Aniversário |
1 st de Janeiro de 1926 16º arrondissement de Paris |
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Morte |
21 de janeiro de 2020(com 94 anos) Albi |
Nome de nascença | Didier Marie Dominique Alfred Costes |
Nacionalidade | francês |
Treinamento |
Escola Politécnica École des Ponts ParisTech |
Atividades | Engenheiro , inventor |
Didier Costes , nascido em1 st de Janeiro de 1926em Paris 16 th e morreu21 de janeiro de 2020em Albi ( Tarn ), é politécnico, engenheiro geral de pontes e estradas , projetista de veleiros e dirigíveis . Ele inventou em particular a deriva flutuante apelidada de "cão do mar" e o conceito de "vela de balão", dirigível navegando com o cão do mar. Trabalhou no Commissariat à l'énergie atomique (CEA) e depois no Institut de protection et de segurança nuclear (IPSN) de 1959 a 1990.
Didier Costes nascidos em Paris 16 th o1 st de Janeiro de 1926. Ele é filho de Pierre Costes, engenheiro politécnico e cavaleiro da Legião de Honra, e de Christine Thomas. Ele próprio ingressou na École Polytechnique em 1947 e, ao sair, continuou seus estudos superiores na Escola Nacional de Pontes e Estradas , da qual se graduou na turma de 1952. Tornou-se engenheiro-chefe e depois engenheiro geral de pontes e calçadas. Seu trabalho relaciona-se, em particular, com a segurança nuclear e faz recomendações nesse sentido. Também é responsável pela engenharia sísmica e, de 1984 a 1988, foi presidente do comitê científico da AFPS (Associação Francesa de Engenharia Sísmica).
Ingressou no CEA em 1959 no Departamento de Estudos Mecânicos e Térmicos, mas foi imediatamente destacado por quatro anos para a EDF para a construção da central nuclear de Brennilis em Monts d'Arée. Em seguida, participa da construção do recinto de contenção de concreto protendido, do qual é responsável pela realização de estudos de resistência mecânica, principalmente diante da ameaça sísmica.
Ele foi chamado de volta ao CEA em 1963 para se juntar ao Grupo de Trabalho de Segurança de Baterias, a fim de lidar exclusivamente com questões sísmicas. Tornou-se adjunto de Jean Bourgeois, diretor-geral do Departamento de Segurança Nuclear quando este foi criado em 1971. Ele manteve o cargo de adjunto da administração quando o Instituto de Proteção e Segurança Nuclear foi criado em 1976, de onde saiu. Em 1990 Ele é uma figura central na engenharia de terremotos na indústria nuclear e além. Contribui pessoalmente, com Jean Despeyroux e Victor Davidovici, para a criação da Associação Francesa de Engenharia Parasísmica (AFPS) em 1979, da qual é ainda, aos 92 anos, membro da comissão científica. Em seguida, ele contribuirá para a construção das regras paraseísmicas do PS 92 e presidirá o grupo de trabalho europeu "Eurocódigo 8: Cálculo de estruturas para sua resistência a terremotos" como parte da elaboração de normas europeias para o dimensionamento e justificação de estruturas de edifícios e da engenharia civil .
Velocidade de navegação do aluno , Didier Costes concebeu a ideia de um veleiro flutuante à deriva , distante e de aumentar a asa. Ele o chamou de "cachorro do mar" e o patenteou em 1966 .
Em 1980 e 1981 participou na “semana da velocidade” em Brest . Apresenta o seu Exoplane , um veleiro do tipo prao equipado com várias invenções originais destinadas, nomeadamente, a compensar o efeito de adernamento , e com uma curiosa vela em forma de guarda-chuva. Essas inovações tornam o veleiro muito rápido, mas difícil de manobrar e manobrar na direção certa, e a velocidade máxima observada não é aprovada. Ele continuou a construir veleiros experimentais até o exoplano 5 em 1996.
O CEA carregou Didier Costes em 1972 para estudar a viabilidade de um dirigível pesado que pudesse transportar cargas industriais e contribuir para a construção de usinas nucleares . Em 1973 publicou um estudo sobre o assunto.
Contactado pelo arquiteto Jean Marc Geiser, Didier Costes participou do projeto e realizou os cálculos do projeto do dirigível Zeppy 2 . Ele adapta sua nadadeira flutuante de "cachorro do mar", conectada por um cabo à estrutura da aeronave. Os primeiros testes ocorreram em fevereiro e abril de 1992 , com Nicolas Hulot e Gérard Feldzer como pilotos. Os últimos ficam satisfeitos com o aparelho, e o cação dá satisfação; a travessia do Atlântico é planejada, mas não tentada, por falta de um barco de apoio. A tentativa ocorreu no ano seguinte, em 1993, mas fracassou. Costes então projetou o Zeppy 3 em tamanho menor e com melhor aproveitamento do "cação". Esse novo conceito de dirigível, velejar com o cação, às vezes é chamado de "vela-balão".
Didier Costes também projeta o dirigível Lithium-1000, com invólucro flexível e cauda de asa delta, para missões de observação e segurança. Fundou e dirigiu a empresa Liftium e construiu o “ Liftium 1 ”, um dirigível de 250 metros cúbicos . Ele ajusta a posição de frente para o vento por piloto automático. Ele projetou um envelope de dirigível em forma de delta de três lóbulos, aproximando-se da estrutura de uma vela e otimizando o uso do cação.
De 2003 a 2007, Stephane Rousson Belgrand trabalhou com Didier Costes a desenvolver sua “Aerosail” veleiro ar , que usa a força do vento para impulsionar-se, e tecnologia “cação” para navegação.
Ele morreu em Albi no Tarn em21 de janeiro de 2020.
Cachorro-do-mar por Didier Costes
Liftium 300 com Didier Costes a bordo
Liftium 300 com Didier Costes a bordo, vista da cauda
Didier Costes entrou com cerca de oitenta outras patentes, especialmente no campo nuclear.