Douglas SBD Dauntless

Douglas SBD Dauntless / A-24 Banshee
Vista do avião.
Bomba de lançamento da Marinha dos EUA SBD Dauntless . Observe os freios de nariz perfurado para baixo implantados sob os para-lamas.
Construtor Douglas Aircraft Company
Função Bombardeiro de mergulho
Status Removido do serviço
Primeiro voo 1 ° de maio de 1940
Comissionamento 1940
Data de retirada 1949
Número construído 5.936
Equipe técnica
2
Motorização
Motor Wright R-1820-66 Ciclone 9
Número 1
Modelo 9 cilindros estrela
Potência da unidade 1.200 cv
Dimensões
vista plana do avião
Período 12,65  m
Comprimento 9,96  m
Altura 4  m
Superfície da asa 30,19  m 2
Missas
Vazio 2.970  kg
Com armamento 4.720  kg
Máximo 4 850  kg
Performances
Velocidade de cruzeiro 298  km / h
Velocidade máxima 410  km / h
Teto 7.800  m
Velocidade de escalada 516  m / min
Alcance de ação 2.164  km
Carregando asa 160,4 kg / m 2
Armamento
interno 2 canhões Browning M2 de 12,7  mm
no capô

2 metralhadoras Browning 1919 de 7,62  mm ( coluna traseira)

Externo 1.020 kg de bombas

O Douglas SBD Dauntless ( SB para Scout Bomber em francês "unidade de bombardeiro de reconhecimento e mergulho" D Douglas) era uma placa de bombardeio de dois lugares em picada sólida e segura, que muito bem descontou projéteis opostos. Com pouca potência, vulnerável e cansativo para pilotar, o Dauntless foi, no entanto, apreciado por suas tripulações, que o apelidaram de Slow But Deadly . Ele acaba provando que seus críticos estão errados, afundando mais navios do que qualquer outra aeronave envolvida na Guerra do Pacífico . Uma versão terrestre também foi construída para a USAAC sob a designação A-24 Banshee .

Histórico

Sua história começa em 1934, quando a Marinha dos Estados Unidos procurou um bombardeiro de baixo nível com capacidade de ataque de mergulho.

Tendo recentemente deixado a Douglas Corp, Jack Northrop ofereceu o BT-1. A Marinha dos Estados Unidos , depois de vê-lo em vôo, fez um pedido de 54 unidades em 1936. Mas depois de vários testes nos porta-aviões USS  Yorktown  (CV-5) e USS  Enterprise  (CV-6) , a aeronave revelou alguns problemas sérios. No entanto, a Northrop continuou a desenvolver o BT-1 substituindo o motor original por um Wright-Cyclone. Com este novo motor, o BT-1 recebeu a designação BT-2.

Em 1939, a empresa de Jack Northrop foi adquirida por Douglas e o BT-2 tornou-se o XSBD-1 Dauntless.

Edward Heinemann , tendo deixado o Nothrop, continuou a melhorar o Dauntless adicionando em particular tanques adicionais (SBD-2). Esta versão estava operacional nos porta-aviões USS  Lexington  (CV-2) e USS Enterprise .

A versão SBD-3 inclui blindagem de tripulação aprimorada e novos tanques autovedantes. Parte das 580 unidades do SBD-3 foi encomendada pela Força Aérea Francesa , uma ordem cancelada após a invasão da França pela Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial. No entanto, após o início da libertação da França, as Forças Francesas Livres usaram uma dúzia de SBD-3s em apoio terrestre até o final da guerra.

O SBD-4 é uma versão com uma rede elétrica alterada para 12 volts (em vez dos 6 volts anteriores). Alguns foram convertidos para reconhecimento SBD-4P.

A próxima versão (e mais produzida), o SBD-5, foi produzida principalmente na fábrica de Douglas em Tulsa, Oklahoma. Esta versão foi equipada com um motor R-1820 de 1200  hp (890  kW ) e maior capacidade de munição. Mais de 2.400 deles foram produzidos. Alguns foram transferidos para a Marinha Real para avaliação.

Compromissos

O Dauntless ficou na história como o vencedor da Batalha de Midway, onde esquadrões de SDB-3 destruíram o4 de junho de 1942quatro porta-aviões ː Akagi , Kaga , Sōryū e Hiryū .

Foi ele quem, depois de um primeiro ataque catastrófico liderado pelo TBD Devastator (sem acertos e todos os aviões destruídos), veio no pior momento para o esquadrão japonês, os caças sendo reabastecidos atrapalhando as pontes. Três dos quatro porta-aviões japoneses presentes foram afundados durante o ataque e o Hiryū foi afundado no final do dia. O ponto de viragem desta batalha em si foi o ponto de viragem da guerra no teatro do Pacífico.

Variantes

Outras características

Cultura popular

Veja também

Bibliografia

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