300 extra
| Extra 3000 | |
 Um extra 300S na corrida | |
| Fabricante de aeronaves | Aeronave Extra |
|---|---|
| Modelo | Avião acrobático |
| Primeiro voo | 6 de maio de 1988 |
| Dimensões | |
O Flugzeugbau extra extra 300 é uma família de alto nível acrobático treinamento e competição avião acrobático , concebido a partir de 1987 pela fabricante alemão aeronaves extras , com base do extra 230 . Existem versões de dois e de um lugar para competições acrobáticas ou corridas de velocidade.
História
Em sua primeira versão, a aeronave foi construída em torno de uma fuselagem de malha de aço soldada coberta com folhas de alumínio e fibra de vidro e lona. A asa é colocada na posição central, é feita de fibra de carbono, ao contrário do Extra 230 onde era feita de madeira. O trem de pouso é do tipo convencional com pernas feitas de materiais compostos.
O motor básico 300 é um motor extra de 6 cilindros Lycoming AEIO-540 540 polegadas cúbicas (8850 cm 3 ) e 300 cavalos de potência.
O Extra 300 é capaz de suportar um fator de carga de +/- 10 g com uma pessoa e +/- 8 g em sua versão de dois lugares.
A base -300 evoluiu e sua asa do meio foi colocada na posição baixa. As versões monolugares foram então desenvolvidas a partir da estrutura básica. As aeronaves padrão de dois e monolugares são certificadas na Europa e nos Estados Unidos, o que é um feito para aeronaves de competição.
Desde o seu lançamento no final dos anos 1990, o motor Lycoming AEIO-580 315-330hp atraiu concorrentes que o montaram em aeronaves mais ou menos experimentais com o apoio da empresa. O exemplo mais marcante é o Extra 300SHP e depois o Extra 300SR especialmente desenvolvido para as corridas de velocidade do Red Bull Air Race. Este motor foi então instalado em série no último (2007) Extra 330SC de competição monolugar.
Versões e evoluções
- Extra 300: série, versão inicial, asa média de dois lugares, aeronave certificada
- Extra 260: monolugar de tamanho reduzido equipado com motor de 260 cv, não certificado, série pequena
- Extra 300 S: série, monolugar derivado do Extra 300 original, asa reduzida para 7,5 m , grandes ailerons.
- Extra 300 L: série, asa baixa, dois lugares, com envergadura reduzida de 8,00 m para 7,70 m . Os ailerons aprimorados ajudam a amplificar a taxa de rotação para 400 graus por segundo.
- Extra 330: versão especial equipada com motor AEIO-580 330cv com leme alargado
- Extra 300 SHP: 2006, versão especial desenvolvida para o Red Bull Air Race para o piloto americano Mike Goulian .
- Extra 300 SR: 2007, avião de corrida Red Bull Air Race para o piloto Nicolas Ivanoff , motor AEIO-580 330cv.
- Extra 300 LP: série, versão leve do Extra 300L, cauda de carbono (em produção em 2008)
- Extra 300 SP: versão monolugar da série Extra 300LP substituída pelo 330SC.
- Extra 330 SC: 2007, série, série 315cv monolugar de competição, motor AEIO-580. Projeto aço-carbono, 585 kg vazio, aeronave certificada e (usada pela Equipe Aerobática da Força Aérea).
- Extra 200 : dispositivo, derivado do 300LP, menor em tamanho e equipado com motor de 200cv.
- Extra 330 LX: série, asa baixa de dois lugares, usada pela taça Red Bull Air Race Challenger.
- Extra 330 LT: série, asa baixa, dois lugares, com instrumentação no ecrã e com bagageira.
- Extra 330 LE: 2016, aeronave monolugar equipada com motor elétrico de 260kw (50 kg) desenvolvido pela Siemens.
Principais características
- tripulação: um piloto
- comprimento: 6,65 m (22 pés 9,5 pol.)
- envergadura: 7,70 m (25 pés 3 pol.)
- altura: 2,62 m (8 pés 7 1/4 pol.)
- área da asa: 10,44 m 2 (ft²)
- peso vazio: 620 kg (1.199 lb)
- peso máximo: 868 kg (1.914 lb)
- motor: Lycoming AEIO-540-L1B5, 300 cv
Performances
- velocidade máxima: 220 kt ( 407 km / h )
- faixa: 509 nm (944 km ) com tanques auxiliares
- altitude de operação: 16.000 pés (4.875 m )
- taxa de rotação: 400 graus por segundo
Operadores
Civis
- Um Extra 300 pilotado por Chuck Coleman foi um dos aviões de perseguição da SpaceShipOne e da Virgin Atlantic GlobalFlyer durante seus voos de teste. Este avião foi destruído e Chuck Coleman gravemente ferido em um acidente no espaçoporto de Mojave, em16 de agosto de 2006.
- O Red Bull Air Race , no seu retorno em 2014 e até o final da temporada de 2017, utilizou quatro Extra 330 LXs para sua Copa Challenger.
Militares
- Chile , Chile Força Aérea : o Halcones equipe aerobatic (es) opera 5 extra 300 L
- França , Força Aérea Francesa : a Equipe Acrobática da Força Aérea (EVAA) tem usado dois Extra 330 SCs e um 330 LC de dois lugares desde 2008.
- Jordânia , Força Aérea Real da Jordânia : O Royal Jordanian Falcons , a Royal Jordanian Airlines Acrobatic Patrol e a Jordanian National Patrol operam 4 Extra 300s.
- Malásia , Força Aérea Real da Malásia : equipe acrobática Kris Sakti (en) opera 4 Extra 300L.
Cultura popular
Este avião pode ser jogado em:
- Flight Simulator 95
- Flight Simulator 98
- Flight Simulator 2000
- Flight Simulator 2002
- Flight Simulator 2004: Um Século de Aviação
- Flight Simulator X
- Aerofly FS 2
- Prepar3D
- X-Plane 11
- Microsoft Flight Simulator (2020)
Referências
- (em) " Electric Flight " em siemens.com (acessado em 2 de outubro de 2020 ) .
Veja também
Artigos relacionados
- Aeronave comparável
links externos
- Aeronave , extraaircraft.com