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| Data de nascimento | 24 de fevereiro de 1968 |
|---|---|
| Local de nascimento | Ancona , Marche , Itália |
| Nacionalidade | italiano |
| Anos de atividade | 1992-1993 |
|---|---|
| Qualidade | Piloto de corrida |
| Anos | Estábulo | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Março F1 Sasol Jordan |
| Número de corridas | 6 |
|---|---|
| Posições de pólo | 0 |
| Pódios | 0 |
| Vitórias | 0 |
Emanuele Naspetti (nascido em 24 de fevereiro de 1968em Ancona , em Marche ) é um piloto italiano , que competiu em seis Grandes Prêmios de Fórmula 1 no início dos anos 1990 , e posteriormente se destacou no campeonato italiano de carros de turismo.
Emanuele Naspetti começou a sua carreira no karting em 1980 aos 12 anos. Lá permaneceu vários anos, e só em 1987 entrou no automobilismo , começando nos monolugares com a Fórmula 3 , com a equipe Forti Corse . Ele terminou sua primeira temporada na 10 ª posição no campeonato. A temporada de 1988 foi mais convincente, com Emanuele conquistando três vitórias e o título italiano de F3 no final do ano, à frente de Mauro Martini .
Na temporada de 1989 , ele passa para o nível superior, a Fórmula 3000 na equipe de Roni Motorsport , mas, além de um 5 º lugar de chegada em Roma , ele não se concretizaram as esperanças depositadas nele após seu título na Fórmula 3 . No entanto, Eddie Jordan o contratou para sua equipe em 1990 , mas a situação não melhorou, devido a um carro que não era confiável. Em 1991 , a equipe encontrou Emanuele Forti , e com um motor mais eficiente, ele conquistou quatro vitórias consecutivas, o que lhe permitiu ocupar a 3ª posição no final da temporada, atrás de Christian Fittipaldi e Alex Zanardi , que se mostraram mais regulares ao longo da temporada.
Em 1992 , ele se inscreveu por mais um ano na F3000 , na esperança de ganhar o título. A temporada começou bastante bem, com uma vitória no Grande Prémio de Pau e um segundo lugar em Enna-Pergusa , o que lhe permitiu ocupar a primeira posição no campeonato após esta prova empatada com o jovem brasileiro Rubens Barrichello . No meio do ano, ele é chamado para substituir Paul Belmondo , na equipe de março . Emanuele então aproveitou a oportunidade e terminou o ano na Fórmula 1 ao lado do austríaco Karl Wendlinger , então o holandês Jan Lammers . Para a sua estreia em Spa-Francorchamps , o piloto italiano apoia facilmente o ritmo do austríaco. Mas Março é um carro pobre, e Emanuele pode obter um melhor resultado do que um 11 º lugar terminar no GP Português . Em 1993 , ele não conseguiu uma roda de partida e teve que se contentar com uma vaga como piloto de testes para a equipe Jordan . No final da temporada, Eddie Jordan permite-lhe disputar o GP de Portugal , que será a sua última corrida na F1.
Emanuele Naspetti continua sua carreira no Campionato Italiano Superturismo (Campeonato Italiano de Carros de Turismo). Depois de um início difícil em 1994 , teve uma temporada melhor em 1995 , embora não tenha conquistado nenhuma vitória. Em 1996 , obteve seis vitórias, incluindo quatro na pista do Enna-Pergusa , na Sicília , e só perdeu o título, que lhe parecia ter adquirido, apenas por causa de uma penalidade duvidosa durante a última prova em Vallelunga , o título finalmente indo para Rinaldo Capello . No ano seguinte, em 1997, Naspetti se vingou de forma retumbante. Totalizando 18 pódios, incluindo 10 vitórias, em vinte corridas, ele logicamente conquistou o título. Nesse mesmo ano, terminou 3 e de 24 horas de Spa-Francorchamps ao volante de um BMW 318i na companhia de Peter Kox e Christian Menzel . Em 1998 , apesar de cinco vitórias, ele teve que ceder o título para Fabrizio Giovanardi , que o manteve em 1999 , enquanto Emanuele ainda terminou em segundo lugar com quatro vitórias.
Em 2000 , Emanuele Naspetti deixou o campeonato italiano de superturismo pelo campeonato europeu da disciplina, mantendo-se fiel à marca BMW . Durante a primeira temporada, ele descobriu a disciplina, e se ele não ganhar, ele recebe vários lugares de honra, que lhe permitem terminar a temporada em um muito respeitável 5 º lugar no campeonato. Ele também competiu nas 24 Horas de Le Mans com a equipe Rafanelli, mas foi forçado a se retirar.
Em 2001 , desistiu dos carros de turismo e mudou-se para o GT, no campeonato FIA em uma Ferrari 550 Maranello com seu compatriota Domenico Schiattarella . Ambos terminaram ao pé do pódio em Magny-Cours . Em 2002 , ambos os pilotos estão time novamente transalpina para executar desta vez na ALMS , ocupando o terceiro lugar na classe GTS quatro vezes, e terminou a temporada na 7 ª posição no campeonato. A temporada de 2003 é menos bom, e Emanuele retorna ao Campeonato FIA GT para o ano de 2004 , onde o seu melhor resultado é um 4 º lugar na abertura da temporada em Monza .
Em 2005 , Emanuele Naspetti participou nas 12 Horas de Sebring com a equipa Panoz , mas foi forçado a abandonar após ter percorrido 121 voltas.
| Estação | Estábulo | Quadro, Armação | Motor | Pneus | GP disputou | Pontos inscritos | Ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Março F1 | CG911B | Ilmor V10 | Bom ano | 5 | 0 | nc |
| 1993 | Sasol Jordânia | 193 | Hart V10 | Bom ano | 1 | 0 | nc |