Embassy-Hill
Embassy-Hill
| Disciplinado | Fórmula 1 |
|---|---|
| Localização | Reino Unido |
| Presidente | Graham Hill |
|---|---|
| Pilotos |
Graham Hill Guy Edwards Rolf Stommelen Peter Gethin Tony Brise François Migault Vern Schuppan Alan Jones |
| Quadro, Armação |
Shadow DN1 Lola T370 Hill GH-1 |
|---|---|
| Motores | Ford - Cosworth DFV V8 |
| Pneus | Bom ano |
| Começar | Grande Prêmio da Espanha 1973 |
|---|---|
| Última corrida | Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1975 |
| Corridas contestadas | 38 |
| Pontos marcados | 4 |
| Títulos de construtores | 0 |
| Títulos de piloto | 0 |
| Pódios | 0 |
| Posições de pólo | 0 |
| Melhores voltas da corrida | 0 |
Embassy-Hill (ou mais exatamente Embassy Racing With Graham Hill ) é uma antiga equipe de Fórmula 1 , que competiu no Campeonato Mundial entre 1973 e 1975 . A equipe disputou 38 GPs e somou 4 pontos no total. O melhor resultado na corrida de equipe é um 5 º lugar finalização de Alan Jones em alemão GP em Nürburgring em 1975.
Histórico
Fundada pelo bicampeão mundial de Fórmula 1 Graham Hill com o apoio da marca de cigarros Embassy, a equipe Embassy-Hill estreou no campeonato mundial em 1973, entrando em Shadow DN1s privados . A equipe de Don Nichols alcançou resultados notáveis no Can-Am, mas é um novato na Fórmula 1 e o DN1 não é particularmente eficiente. Se Shadow conseguir marcar alguns pontos (e até mesmo garantir o terceiro lugar no GP da Espanha e depois no Canadá), Hill nunca conseguirá ter tal desempenho (em Zandvoort, durante o GP da Holanda ele até terminou às 16 voltas o vencedor Jackie Stewart ) O melhor desempenho do ano é um modesto 9 º lugar no GP da Bélgica. No final da temporada, Hill opta por encerrar seu contrato com Shadow, que não tem escopo suficiente para gerenciar uma equipe oficial e uma equipe cliente. Hill quer ter um chassi exclusivo e trabalhar com uma estrutura que garanta seu desenvolvimento.
Em 1974 , Graham Hill contratou o escritório de design de chassis Lola para projetar o novo monolugar para a equipe Embassy-Hill, mas Lola não trabalhava para a Fórmula 1 desde 1968, e o T370 não estava em produção. Os carros são muitas vezes da grelha na qualificação (a melhor qualificação é um 13 º lugar por Rolf Stommelen o austríaco GP) e na corrida, que terminou no meio da tabela, entre o 7 º e 15 º lugar. Graham Hill ainda conseguiu incluir um item com um 6 º lugar no circuito de Anderstorp, na Suécia, à frente de seu companheiro de equipe.
Em 1975 a equipa tornou-se fabricante de pleno direito ao desenhar o seu próprio chassis, no entanto a época começou com a ajuda da Lola T370, inscrita nos primeiros quatro GPs. O novo GH-1, projetado por Andy Smallman, um engenheiro de Lola, é diretamente inspirado no carro da temporada anterior. Ela foi contratada do GP da Espanha e confiada a Stommelen e François Migault, enquanto Graham Hill decidiu desligar o volante para se dedicar exclusivamente à gestão de sua equipe (exceto por um freelance para "seu" GP em Mônaco, onde infelizmente pendura definitivamente as luvas enquanto limpa uma grave não qualificação). Os pilotos no início da temporada são rapidamente substituídos. Migault, sem resultados e sem dinheiro, cedeu seu lugar a Vern Schuppan, ele próprio substituído por Alan Jones. Stommelen sofreu um grave acidente no GP da Espanha quando, após uma asa quebrada, perdeu o controle do carro: o acidente causou a morte de 5 espectadores enquanto o piloto alemão se feriu gravemente e deve ser substituído por Tony Brise. As performances finalmente decolam sob o impulso dos promissores iniciantes Tony Brise e Alan Jones . Brise terminou 6 ª no GP da Suécia, 7 th no francês e holandês GPs e também alcançou vários destaques na fase de qualificação. Já Jones deu à equipe o melhor resultado de sua jovem vida com a quinta colocação no GP da Alemanha. Com 3 pontos marcados, a equipe conseguiu sua melhor temporada ao terminar em 11 º lugar no campeonato de construtores.
Infelizmente, a temporada de 1975 será a última para a equipe. Fimnovembro de 1975O avião particular de Hill, que ele mesmo pilotava, caiu nos arredores de Elstree quando ele trouxe alguns dos membros de sua equipe de volta do circuito de Castellet após testes particulares em Paul Ricard. Graham Hill, Tony Brise e seus mecânicos morrem. A equipe Hill é decapitada e desaparece para sempre.
Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula 1
| Estação | Estábulo | Quadro, Armação | Motor | Pneus | Pilotos | Grande Prêmio disputado | Pontos inscritos | Ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Embassy Racing | Shadow DN1 | Ford - Cosworth DFV V8 | Bom ano | Graham Hill | 12 | 0 | Não classificado |
| 1974 | Embassy Racing | Lola T370 | Ford - Cosworth DFV V8 | Bom ano |
Graham Hill Guy Edwards Peter Gethin François Migault Rolf Stommelen |
15 | 1 | 12 th |
| 1975 |
Embassy Racing Embassy Racing com Graham Hill |
Lola T370 Hill GH-1 |
Ford - Cosworth DFV V8 | Bom ano |
Tony Brise Alan Jones Vern Schuppan François Migault Rolf Stommelen Graham Hill |
13 | 3 | 11 th |