O serviço EGNOS , para European Geostationary Navigation Overlay Service , ou Service Complémentaire Européen de Navigation par Satellites Géostationnaires , melhora o desempenho dos sistemas de geolocalização por satélite utilizando o princípio do GPS diferencial , graças a um conjunto de estações terrestres cujos dados se correlacionam.
Embora o desempenho do GPS seja percebido como suficiente para os usos atuais, uma melhoria neste desempenho é necessária para o desenvolvimento de aplicações mais exigentes no campo da engenharia civil, agricultura ou transporte, e para possibilitar os usos com elevados requisitos de segurança.
O serviço EGNOS melhora a precisão da localização geográfica, precisão do tempo e garante desempenho mínimo para aplicações críticas de usuários com altos requisitos de segurança (serviço " Safety Of Life ").
O serviço EGNOS baseia-se na distribuição de dados de correção do sistema de posicionamento para compensar os efeitos da propagação pela ionosfera e do erro residual nos eixos vertical e horizontal, e na divulgação permanente de informações sobre a integridade do sinal e o seu nível de confiança, ao mesmo tempo que garante esta informação para o serviço durante os 150 segundos seguintes, com uma probabilidade muito baixa de não detecção de uma falha (falha latente que pode ter consequências na segurança).
O EGNOS pode transmitir dados de correção para os sistemas de posicionamento global por satélite GPS e GLONASS , bem como para o Galileo , o sistema europeu em operação desde o final de 2016.
O EGNOS, propriedade da União Europeia, foi financiado pela Comissão Europeia , pela Agência Espacial Europeia (ESA ou ESA) e pelo Eurocontrol , organismo europeu responsável pela segurança da navegação aérea.
Desde a 1 r janeiro 2014, a GSA ( European GNSS Agency ) é responsável pela operação do EGNOS e tem contrato com um operador específico, o European Satellite Services Provider - ESSP.
Os provedores de serviços de navegação aérea fornecem parte do financiamento.
O serviço EGNOS é aberto e utilizável por todos ( Serviço Aberto ), e fornecido principalmente na Europa.
A realização da infraestrutura técnica foi confiada a um consórcio industrial liderado pela Thales Alenia Space (antiga Alcatel Space ).
A infraestrutura do EGNOS assenta numa rede terrestre de 40 estações terrestres de referência (RIMS), que recebem as duas frequências dos satélites GPS , designadas por L1 e L2. Localizados em locais georreferenciados, eles são equipados com relógios atômicos, e permitem determinar a trajetória dos sinais dos sistemas de posicionamento do GPS dos Estados Unidos e, historicamente, do GLONASS russo .
Estas estações terrestres de referência, espalhadas pelo território europeu e também por alguns sítios distantes, constituem uma malha estreita que completa a triangulação obtida a partir dos satélites GPS; a precisão nominal deste, de aproximadamente 20 metros, passa a uma precisão de 2 metros com EGNOS, com uma garantia de confiabilidade dos sinais.
As medições feitas por essas estações são coletadas a cada segundo em três computadores operando em paralelo dentro de cada um dos 2 MCCs, um principal na Espanha e um back-up na Itália, que preparam as mensagens de correção compensando em particular os múltiplos movimentos do planeta , do pólo, as variações dos caminhos através da ionosfera , as derivas dos relógios, etc. e transmiti-los através de 6 estações ascendentes (NLES) para satélites em órbita geoestacionária que os retransmitem para todos os usuários da área de cobertura "ECAC", ou seja, aproximadamente a Europa.
Uma extensão na África e sobre o Oceano Índico está planejada, chamada ISA ( Sistema de Aumento Baseado em Satélite Inter-regional sobre a região África-Oceano Índico ), ou sistema de melhoria de navegação por satélite inter-regional na África e no Oceano Índico.
Existem sistemas semelhantes na América do Norte ( WAAS ) e Japão ( MSAS (en) ). Uma vez que esses sistemas são projetados para serem interoperáveis, uma aeronave comercial usando o sistema WAAS partindo dos Estados Unidos será capaz de mudar para o meio do Atlântico sob a cobertura do EGNOS e vice-versa.
Na tabela a seguir, cinco satélites geoestacionários podem ser usados pelo sistema EGNOS, três dos quais estão operacionais, os outros sendo usados como back-up ou para testes. Até 23 de março de 2012, era o PRN # 126, mas após esta data, o satélite ARTEMIS (PRN # 124) é utilizado para os testes.
Nome dos satélites | Organização | NMEA | PRN | Sinais | Posição | usar |
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Zona Inmarsat 3-F2 : Oceano Atlântico, região leste |
Inmarsat | NMEA # 33 | PRN # 120 | L1 | 15,5 ° W | Removido do serviço ("desativado") |
ARTEMIS | ESA | NMEA # 37 | PRN # 124 | 21,5 ° E | Removido do serviço ("desativado"). | |
Zona Inmarsat 4-F2 : Europa, Oriente Médio, África |
Inmarsat | NMEA # 39 | PRN # 126 | 25 ° E | Removido do serviço ("desativado"). Usado para teste. | |
Zona Inmarsat 3-F1 : Oceano Índico |
Inmarsat | NMEA # 44 | PRN # 131 | 64,5 ° E | Removido do serviço ("desativado"). | |
SES-5 (também conhecido como Sirius 5 ou Astra 4B) | ITS SA | NMEA # 49 | PRN # 136 | L1 e L5 | 5.0 ° E | Em serviço operacional . Em órbita desdejulho de 2012 |
Astra 5B | ITS SA | NMEA # 36 | PRN # 123 | L1 e L5 | 31,5 ° E | Em serviço operacional . Em órbita do22 de março de 2014 |
Eutelsat 5 West B | Eutelsat | 5 ° Oeste | Aguardando comissionamento operacional. Ele usará o novo padrão EGNOS GEO-3. Em órbita do10 de outubro de 2019. |
Atenção: a utilização apenas de informação oficial é imprescindível para qualquer utilização destes sinais em ambiente crítico, estando os serviços em processo de certificação.
Como WAAS , EGNOS é projetado principalmente para usuários aeronáuticos, que podem se beneficiar da recepção direta de satélites geoestacionários em altitudes muito elevadas. A utilização do EGNOS no solo, particularmente em áreas urbanas, é limitada pela altura relativa ao longo do horizonte dos satélites geoestacionários, de cerca de 30 ° na Europa Central e muito menos no Norte da Europa. Para lidar com este problema, a Agência Espacial Europeia (ESA) disponibilizou o serviço SISNet na Internet em 2002, concebido para fornecer continuamente sinais EGNOS aos utilizadores terrestres. O primeiro receptor SISNet foi criado pelo Instituto Geodésico Finlandês e os receptores comerciais foram desenvolvidos pela Septentrio .
Serviço EGNOS Safety of Life, certificado em 2 de março de 2011 para utilização na aeronáutica, permite aos pilotos utilizar o EGNOS associado a sistemas de posicionamento por satélite, em toda a Europa, durante a fase de aproximação e para aterragem em condições de voo por instrumentos (IMC) em aeródromos com procedimento publicado.
Em setembro de 2014, os procedimentos LPV ( Localizer performance with vertical guidance (en) ) já estavam disponíveis para mais de 114 aeródromos europeus.
O serviço EGNOS é compatível com os sistemas de auxílio à navegação aérea de bordo nos modos “NPA”, “APV-1” e, desde 29 de setembro de 2015, “LPV200”.
Ano | Datado | Evento |
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2015 | 29 de setembro de 2015 | LPV 200 está disponível |
2015 | 17 de julho de 2015 | As especificações da versão 3 que permitem a uma aeronave pousar em condições de aproximação de precisão CAT-I são ratificadas pela UE |
2011 | 2 de março de 2011 | O serviço de segurança de vida da EGNOS foi oficialmente disponibilizado para a aviação |
2010 | Novembro a dezembro de 2010 | Primeiro teste de transmissão do sinal Safety Of Life (no modo MT2, ou seja, sem as mensagens MT0 ou MT0 / 2 indicando o modo de teste) |
12 de julho de 2010 | Certificação do operador da EGNOS, sociedade por ações simplificadas ESSP, permitindo a utilização do sinal para navegação aérea | |
2009 | 1 ° de outubro de 2009 | Abertura do serviço EGNOS ao público em geral e empresas |
2007 | 18 de julho de 2007 | Primeiro pouso de um helicóptero em teste em um site de hospital em uma área urbana (Lausanne) sob a orientação de EGNOS |
2006 | Outubro de 2006 | Vários ensaios de abordagens LPV conduzidos pela AENA (aviação civil espanhola) em um aeroporto não equipado com ILS (Valência) |
Julho de 2006 | O sinal EGNOS é transmitido de forma permanente, em fase pré-operacional (ainda não certificado pela aviação civil - transmissão de mensagens MT0 e MT0 / 2). | |
2005 | 28 de julho de 2005 | Conclusão da revisão de prontidão para operação inicial . Transferência das operações do sistema do consórcio industrial liderado pela Thales Alenia Space para ESSP e início da fase pré-operacional |
2004 | ||
2003 | 26 de maio de 2003 | Primeiro sinal EGNOS emitido |
2002 | Revisão crítica do projeto da arquitetura EGNOS | |
2001 | ||
2000 | Fevereiro de 2000 | Primeiro sinal de teste prefigurando o sinal EGNOS, da base de teste do sistema EGNOS (ESTB) |
1999 | 15 de junho de 1999 | O contrato de desenvolvimento do EGNOS é concedido à Alcatel-Espace (agora Thales Alenia Space ) pela Agência Espacial Europeia |
1998 | 18 de janeiro de 1998 | Acordo para lançamento do programa EGNOS entre a Agência Espacial Europeia , a Comissão Europeia e o grupo de aviação civil EUROCONTROL |
1997 | Lançamento de pré-estudos de design EGNOS |
A entrada em serviço inicialmente prevista para Junho de 2005 sofreu atrasos, nomeadamente devido às dificuldades de implementação e coordenação administrativa dos procedimentos de certificação aeronáutica na Europa.
Encontram-se disponíveis informações mais recentes no sítio web do ESSP sobre os próprios serviços e da Agência Espacial Europeia sobre a infra-estrutura do sistema.
Na sequência de decisões da União Europeia, o programa foi dotado de um orçamento de 330 milhões de euros para a qualificação técnica e operacional do sistema em 2008 e para o seu funcionamento até 2013. O início oficial do serviço "aberto" foi anunciado pelo Comissão Europeia em1 ° de outubro de 2009.
No sábado, 22 de março de 2014, às 22h04 no horário universal (UT), o ASTRA 5B que hospeda a carga útil de navegação EGNOS foi colocado em órbita.
Os receptores GPS compatíveis com WAAS-EGNOS permitem que você aproveite este serviço agora, em países da América do Norte, Europa e Japão. O acordo Galileo com a China também permite o acesso a ele, pelo menos como um teste.