Excelsior | |
Gloucester Dock (2014) | |
Outros nomes |
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Modelo | Lowestoft smack |
Função |
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Rigging | Auric Horned Ketch |
História | |
Estaleiro | Chambers, John & Co Lowestoft ( Suffolk ) |
Manufatura | Madeira |
Lançar | 1921 |
Equipe técnica | |
Equipe técnica | 5 |
Características técnicas | |
Comprimento | 31,10 m |
Comprimento do casco | 23,30 m |
Comprimento da linha d'água | 20,30 m |
Mestre | 5,87 m |
Rascunho | 2,68 m |
Corrente de ar | 23,17 m |
Mudança | 91 toneladas |
Tonelagem | 55 GRT |
Velas | 316 m² (6 velas) |
Características comerciais | |
Capacidade | 12 estagiários |
Carreira | |
Proprietário | Excelsior Trust |
Bandeira | Reino Unido |
Homeport | Lowestoft |
Indicativo | LT 472 (Listado no casco e vela principal) |
Proteção |
National Historic Ships UK (1996) National Historic Fleet |
O Excelsior é um ketch áurico britânico de madeira com 31 m de comprimento . Era um antigo navio de pesca construído em 1921 ( Lowestoft smack ). Ela foi classificada como um barco histórico desde 1999 pelos Navios Históricos Nacionais .
Seu porto de origem atual é Lowestoft, no Reino Unido .
Foi construído em 1921 no estaleiro John Chambers & Co em Lowestoft em Suffolk . Foi lançado como uma traineira à vela e é considerada uma das últimas traineiras de Lowestoft (ou Lowestoft smack ) que contava com uma frota de 340 veleiros de pesca.
Ela serviu como um barco pesqueiro de bacalhau no Mar do Norte com seu primeiro proprietário, Jimmy Strong, até 1933, quando ficou de cama após a crise econômica.
Em 1935 ela foi vendida para Bjørn Stensland em Kristiansand na Noruega, ela foi motorizada para servir de montanha - russa com o nome de ' Svinør . O navio sobrevive ao bombardeio durante a Segunda Guerra Mundial. Ela foi vendida na Noruega para Sverre & Ole Borrüfsen de Svinor (Mandal), seu porto de origem na época. O mastro da mezena foi desmontado em 1968, a empresa encerrou as operações em 1970.
Em 1971, John Wylson, um britânico apaixonado por antigas sondas inglesas, procurou um navio para adquirir. Ele comprou o Svinor em 1972 com dois amigos e o trouxe de volta para a Inglaterra com Lowestoft no Reino Unido como seu porto de origem . John Wylson e Mark Trevitt iniciam sua restauração, mas os meios são insuficientes. John Wylson e Mark Trevitt fundaram o Excelsior Trust em 1983 para continuar a restauração do navio com a ajuda de estudantes e desempregados qualificados. O restauro está a decorrer no estaleiro George Prior e visa restaurá-lo ao seu aspecto original, a restauração termina em 1988, está agora equipado com ketch e leva o nome original de Excelsior . O seu porão de peixes foi transformado na cabine, o o navio foi levado aos padrões modernos e o convés foi restaurado à sua condição original.
Recebeu um prêmio após sua restauração em 1989: Prêmio Scania Transport Trust . foi classificado como monumento histórico em 1999 pelos Navios Históricos Nacionais . Faz parte da Frota Histórica Nacional de Navios "de Preeminente Importância Nacional ou Regional".
Ela agora serve como veleiro de treinamento e vela no norte da Europa.
Em 1989, o veleiro percorreu a Grã-Bretanha e começou a treinar a tripulação. No mesmo ano, ele participou de sua primeira corrida de navios altos: Cutty Sark Tall Ships Races (categoria B) com o capitão Mick Hart na corrida entre Londres e Hamburgo. Ele é o tema de um episódio da série Sailaway da Anglia TV. Uma reconstituição da pesca de arrasto é o tema de um programa transmitido pelo Canal 4 na série "The Real History Show", transmitida em 2000 com o título "Fish and Ships".
Em 2005, durante a segunda corrida da Tall Ships 'Races , entre Newcastle e Fredrikstad , o Excelsior pediu ajuda, para uma hidrovia. O brigue Príncipe William abandona a corrida e vem em seu auxílio fornecendo-lhe uma bomba e o acompanha até Fredrikstad .
Entre 2005 e 2010, o Excelsior foi afretado pelo Cirdan Sailing Trust para fornecer treinamento de vela para jovens carentes, o navio voltou ao Excelsior Trust em 2011.
O Excelsior é um dois-mastro de madeira, manipuladas dois mastros áurico de chifre . Possui 31,1 m de comprimento , 5,57 m de largura , calado de 2,68 me deslocamento de 91 t. A sua propulsão é assegurada por um motor auxiliar e 6 velas constituindo 316 m 2 de área de vela, permitindo uma velocidade máxima de 9 nós à vela.
As 18 velas são distribuídas da seguinte forma:
O navio tem capacidade para 12 estagiários supervisionados por 5 tripulantes. Possui a indicação LT 472 inscrita em sua vela grande.
Detalhe da ponte
Porto de Lowestoft
O navio em seu porto de origem em Lowestoft em 2011.