Data de nascimento | 4 de dezembro de 1881 |
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Local de nascimento | Monteu da Po |
Data da morte | 21 de março de 1940 |
Lugar da morte | Turin |
Nacionalidade | italiano |
Qualidade | Piloto de corrida |
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Felice Nazzaro (nascido em4 de dezembro de 1881em Monteu da Po , na província de Torino , no Piemonte e faleceu em21 de março de 1940em Turim ), conhecido como O Rei da Velocidade , ou mesmo O Homem que dirigia três quilômetros por minuto , era um piloto italiano que se destacou antes da Primeira Guerra Mundial, mas também em 1922 no início dos quarenta.
Entrou como simples aprendiz na Fiat , trabalhou sobretudo a partir dos 14 anos num dos motores dos irmãos Ceirano e tornou-se mecânico de bordo de Vincenzo Florio com quem participou em várias corridas. Tornou-se um piloto de pleno direito e assumiu o volante na Gordon Bennett Automobile Cup 1905. Alcançou bons resultados a ponto de ser considerado o melhor piloto mundial do ano de 1907 por seus resultados. Em 1911 , junto com seu irmão adotivo Pilade Masoero, o engenheiro Arnaldo Zoller e alguns de seus colegas, fundou em Torino a empresa Nazzaro & C. Fabbrica di Automobili . Graças à sua notoriedade, garantiu desde o lançamento do Tipo 2 em 1912, seu primeiro modelo comercializado, vendas suficientes para a empresa. Em 1915, foi lançado o Tipo 3, que obteve algum sucesso nas corridas (pilotado por ele próprio, Porporato e de Moraes, no GP da ACF 1914 ). Em 1914, Nazzaro participou do esforço de guerra nacional fabricando caminhões movidos a motor Anzani de 10 cilindros (as ordens do governo sendo insuficientes, ele teve que fechar sua fábrica em 1916, tendo entretanto produzido também cerca de 230 carros) .
Felice Nazzaro morreu em 1940 após uma longa doença. Depois de um funeral solene organizado pela empresa FIAT, com a presença de uma multidão e muitas personalidades do mundo automotivo, o corpo será sepultado na tumba da família, ao lado de sua esposa, no cemitério de Montiglio Monferrato.
Ele venceu precocemente as corridas Torino-Asti em 1900, depois Piombino-Grosseto e o primeiro Tour automobilístico da Itália organizado em 1901, em um Fiat 8 HP 3,8 l , o 2 e Coppa della Consuma em 1903 (Florença, subida de 14,9 km ) em Panhard 70 HP, o 3 e Susa-Moncenisio hillclimb em 1905 (23 km , Fiat 120 HP), o Circuito Taunus (ou Kaiserpreis ) Fiat em 1907 ( Alemanha ), o Targa Florio em 1907 (no Fiat 28/40 HP) e em 1913 (em marca própria), o ACF Grand Prix 1907 (no Fiat 130HP Corsa) e 1922 (no Fiat 804 ), bem como a Coppa Florio em 1908 (na Fiat, com Augusto Bertelli como mecânico de bordo) e em 1914 (primeiro vencedor duplo, depois em veículo pessoal).
Nas fileiras dos pódios, ele ainda obteve os lugares de vice-campeão em Pádua - Vicenza- Pádua em 1900 (Fiat 6 cv), na Copa Gordon Bennett de 1905, depois em 1922 no Grande Prêmio da Europa e Itália (com então também um terceiro lugar no circuito de Mugello), bem como um terceiro lugar no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1908 em Savannah . Pendurou as luvas de corrida em 1923, mas permaneceu diretor do departamento de corridas da Fiat, onde se dedicou à aviação e em 1924 obteve o recorde nacional de velocidade de 145,9 km / h em média, graças a um motor da marca 21,7 l .
Ele tem um total de 16 pódios (pelo menos) incluindo 11 vitórias:
Seu sobrinho Biaggio Nazzaro, também da equipe Fiat , foi morto oito voltas antes da chegada do GP da ACF de 1922 , quando seu carro capotou e o mecânico ficou gravemente ferido.
Foi um dos primeiros ídolos de Enzo Ferrari , pois um dos primeiros pilotos a ter uma aura internacional.
Felice Nazzaro, segundo colocado na Copa Gordon Bennett de 1905.
Felice Nazarro em 1906.
Felice Nazzaro vencendo o Targa Florio 1907.
Felice Nazarro após a vitória no GP da ACF em 1907 com um Fiat 130 HP Corsa.
Felice Nazzaro, vencedor da Taça do Imperador em 1907 (os Kaiserpreis ).
Felice Nazzaro no Fiat de novo…
… Durante a Targa Florio 1908 ...
... e vencedor do evento pela segunda vez em 1913, desta vez com o seu próprio carro.