Felixstowe F.3
Felixstowe F.3
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 Vista do avião. | |
| Construtor | Irmãos Curtos |
|---|---|
| Função | Patrulheiro naval |
| Primeiro voo | Fevereiro de 1917 |
| Comissionamento | 1917 |
| Data de retirada | 1920 |
| Número construído | 182 |
| Equipe técnica | |
| 4 | |
| Motorização | |
| Motor | Rolls-Royce Eagle VIII |
| Número | 2 |
| Modelo | 12 cilindros em V |
| Potência da unidade | 345 cv |
| Dimensões | |
| Período | 31,10 m |
| Comprimento | 14,99 m |
| Altura | 5,69 m |
| Superfície da asa | 133 m 2 |
| Missas | |
| Vazio | 3.167 kg |
| Com armamento | 5.561 kg |
| Performances | |
| Velocidade máxima | 147 km / h |
| Teto | 2.440 m |
| Alcance de ação | 720 km |
| Armamento | |
| interno | 4 canhões Lewis de 7,7 mm |
| Externo | 418 kg de bombas |
O Felixstowe (en) F.3 é um hidroavião de patrulha marítima britânica de quatro lugares da Primeira Guerra Mundial com uma estrutura de madeira e cobertura de lona.
Desenvolvimento
Está dentro Fevereiro de 1917que o protótipo desta versão ampliada do F.2a levou ao ar . Para transportar uma carga ofensiva maior ou mais combustível, o aerofólio e a fuselagem foram ligeiramente aumentados, mas os motores permaneceram os mesmos. O F.3 podia, portanto, carregar o dobro de bombas, mas era significativamente mais lento e mais difícil de manobrar. Portanto, tornou-se muito vulnerável em combate aéreo e significativamente menos popular do que o F.2a com tripulações. Foi por essas razões que John C. Porte rapidamente empreendeu o desenvolvimento do F.5 .
Produção
182 unidades foram construídas:
- Shorts Bros: 37
- Dick Kerr & Co: 68
- Phoenix Dynamo Co Ltd: 54
- Estaleiro de Malta: 23
Em serviço
- Grã-Bretanha : Cerca de cem Felixstowe F.3s foram entregues antes do final da Primeira Guerra Mundial. Eles foram usados principalmente no Mediterrâneo , onde o risco de combate aéreo era muito baixo e, como o Felixstowe F.2, rapidamente substituído pelo F.5 após o Armistício.
- Canadá : 4 novas cópias foram vendidas para a Marinha Real do Canadá em 1920 [N4012 / 3 e N4178 / 9]. Uma dessas aeronaves foi usada para garantir a primeira travessia aérea do Canadá entre Rivière-du-Loup e Winnipeg , um projeto apoiado pelo Canadian Air Board para liberar futuras rotas aéreas.
- Portugal : 3 novos aviões foram vendidos à Marinha Portuguesa e trazidos em voo em maio de 1920 de Calshot para Lisboa. Era um destes aviões que fez a primeira ligação de ar entre Lisboa e Funchal , na ilha da Madeira , em 1921 ( 7 h 40 min ).