Ferrovias de vía estrecha | |
Criação | 1965 |
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Desaparecimento | 2012 |
Forma legal | Entidad Pública Empresarial |
Slogan | El Tren del Norte. |
A sede |
Madrid , Comunidade de Madrid Espanha |
Atividade | Transporte de passageiros e carga, operações ferroviárias, gerente de infraestrutura |
Produtos | Cercanías, Regionales, El Transcantábrico |
Empresa-mãe | Renfe Operadora |
Eficaz | 2.000 pessoas |
Local na rede Internet | http://www.feve.es |
Empresa anterior | Ferrovias Españoles de Vía Estrecha ( d ) |
La Ferrocarriles de vía estrecha ( Feve , via férrea de bitola estreita ) é uma empresa ferroviária espanhola com sede em Madrid e que, de 1965 a 2012, operou a rede, principalmente de via métrica, no norte da Espanha. Esta empresa operava também um comboio denominado “ El Transcantábrico ” , um “hotel sobre carris ” que permitia aos visitantes descobrir a Corniche Cantábrica de uma forma original.
A empresa desapareceu em 31 de dezembro de 2012 devido à unificação das operadoras ferroviárias na Espanha. A infraestrutura foi transferida para a Adif , a operação de trens para a Renfe e a manutenção do material rodante para a Renfe Integria .
a rede da Feve é composta por 1.269 km de linhas de bitola métrica , dos quais 392 km são eletrificados com 1.500 V de corrente contínua .
Comprimento da linha por províncias e comunidades autônomas:
A rede está localizada principalmente no norte da Espanha. Os dois eixos principais são:
A rede Feve atende em particular os portos de Bilbao, Santander , Gijón , Avilés e Trasona .
O parque inclui em particular:
Tráfego anual (2003):
A força de trabalho gira em torno de 2.000 funcionários.
Após a criação da Renfe em 1941 , as linhas de bitola larga antes operadas pela “Operação Ferrovias do Estado” ( Explotación de Ferrocarriles por el Estado ) foram transferidas para a nova empresa pública. Em compensação, a “Operação Ferrovias do Estado” ficou com a tarefa de operar as linhas de bitola estreita que suas concessionárias não podiam mais manter. O13 de julho de 1950, este órgão recebeu personalidade jurídica e o património correspondente, passando assim a ser uma entidade autónoma vinculada ao Ministério das Obras Públicas. Posteriormente, ele assumiu o comando de muitas outras linhas de bitola estreita, muitas vezes em circunstâncias financeiras difíceis. Esta situação levou à modificação dos seus estatutos em 1965 e à sua transformação na Feve, estabelecimento público dotado de uma certa autonomia de gestão e, portanto, capaz de tomar decisões com maior celeridade. Em 1972, o seu estatuto mudou novamente, passando a Feve a ser uma empresa pública de carácter comercial.
A partir de 1978, na sequência da reforma do Estado e da criação de comunidades autónomas, várias linhas foram transferidas para as novas autarquias regionais, nomeadamente em 1978 na Catalunha (criação dos FGCs ), em 1979 no País Basco por parte do (criação da Eusko Tren ), em 1986 em Valência e em 1994 em Maiorca .