Construtor | Fiat Aviazione |
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Anos de produção | 1916 |
Produção | 13.260 |
Aplicativo | Jet Engine ( in ) |
Deslocamento | 21,71L |
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Disposição | 6 cilindros ( pol. ) |
Ângulo do cilindro | líquido |
Calibre | 160 mm |
Corrida | 180 mm |
Resfriamento | Líquido |
Massa | 415 kg |
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O Fiat A.12 era um motor de aeronave com 6 cilindros refrigerados a água em linha, projetado e fabricado pela fabricante italiana Società Italiana Aviazione (SIA), posteriormente renomeada como Fiat Aviazione , entre os anos de 1916 e 1919 .
Após a entrada na guerra da Itália durante a Primeira Guerra Mundial , a demanda da aviação militar por mais aviões, portanto mais motores, determinou uma forte aceleração no desenvolvimento da aviação e de muitas empresas mecânicas italianas embarcaram no projeto e na produção de novos motores.
A empresa Fiat criou em 1916 uma subsidiária chamada Società Italiana Aviazione que fabricava o motor Fiat A.10 . A empresa detinha grande participação no mercado italiano e também fornecia muitos outros fabricantes, até mesmo americanos. Apresentou um novo motor especialmente destinado à aviação militar. Com uma potência muito superior a de seus concorrentes, equipou especialmente os aviões militares italianos, antes de poder ser exportado, após o fim do conflito, para outros usos.
O novo motor, apelidado de Fiat A.12, foi projetado aproveitando a vasta experiência da Fiat em tecnologia de motores para grandes competições. Era um motor de dimensões generosas, mais propenso ao uso marítimo do que aeronáutico, com um deslocamento total de 21.715 cm 3 .
Considerando a demanda premente da aviação militar, este motor foi lançado em produção em massa assim que foi apresentado em 1916 , os testes de bancada conclusivos mal realizados. Os resultados dos primeiros aviões a serem equipados mostraram suas excelentes qualidades: potência, robustez e confiabilidade.
No ano seguinte, a Fiat apresentou uma versão ligeiramente reformulada batizada de Fiat A.12bis , cuja potência disponível foi aumentada graças à modificação de componentes e uma maior taxa de compressão, algo possibilitado por sua extrema robustez e confiabilidade.
Durante os 3 anos de guerra, o Fiat A.12 foi produzido em 13.260 unidades.
Os motores Fiat A.12 e A.12bis foram usados com sucesso em muitos modelos de aeronaves, principalmente italianos, de aviões leves de reconhecimento a aviões pesados como bombardeiros .
Um desses motores, recuperado das ruínas de um caça destruído, foi montado no chassi estendido de um antigo carro de corrida, um Fiat SB4 , para bater o recorde mundial de velocidade do quilômetro lançado. O resultado foi o muito famoso Fiat SB4 "Mefistofele" que, conduzido por seu montador amador, o britânico Ernest Eldridge , quebrou em 1924 o recorde mundial de velocidade para o quilômetro lançado, à velocidade incomparável de 234,97 km / h .
O motor Fiat A.12, como muitos motores da época, tinha uma configuração com cilindros separados, conectados entre si pelos tubos do sistema de refrigeração, aparafusados à base composta por duas partes que alojavam o virabrequim .
O sincronismo era um eixo de comando de válvulas (SOHC) controlado pelo virabrequim por meio de uma série de engrenagens e eixos de transmissão, possuindo 4 válvulas por cilindro.
A alimentação era fornecida por um carburador de cano duplo , colocado no lado esquerdo e duplicado na versão A.12bis.
A transmissão da hélice estava em marcha direta.