Aniversário |
27 de fevereiro de 1939 Presicce |
---|---|
Nome de nascença | Francesco Zefferino Sbarro |
Nacionalidade | italiano |
Atividade | Designar |
Francesco Zefferino Sbarro , mais conhecido como Franco Sbarro (nascido em27 de fevereiro de 1939em Presicce , em Puglia , sul da Itália ), é designer e fabricante de carros de sonho.
Filho de um fazendeiro, o jovem italiano rapidamente se interessou por tudo relacionado à mecânica. Em particular os ciclomotores e scooters de seu conhecimento.
Após seus estudos de latim-grego em Lecce , Franco Sbarro se estabeleceu emnovembro de 1957em Neuchâtel ( Suíça ) onde trabalha como mecânico. Dois anos depois, ele comprou uma pequena garagem em Neto e montou por conta própria. Ele trabalha em particular em relação à Borgward, um pequeno fabricante alemão que agora desapareceu.
Seu encontro com Georges Filipinetti o levará ao posto de engenheiro-chefe da famosa Scuderia Filipinetti. Não contente em desenvolver e manter os carros de corrida da equipe, ele pode acompanhar a restauração do AC Cobra , Ferrari P3 e Ford GT40 . Sbarro construiu naquela época o primeiro drive: o corte Filipinetti dos tiros do motor VW Karmann Ghia 1600 cm 3 .
O 25 de março de 1968marca uma virada na vida de Sbarro. Deixando o Filipinetti estável para sempre, criou a ACA - Oficina de Construção de Automóveis, em uma antiga fábrica de cigarros. Sua primeira criação foi o Dominique III , um pequeno carro esportivo com um enorme spoiler traseiro. Este modelo único vendido, Sbarro aborda a reconversão da concorrência do Ford GT40 em modelos de “estrada” mais civilizados.
Posteriormente, Sbarro construiu muitas réplicas que o tornaram famoso no mundo automotivo. Entre outras réplicas, destacamos o BMW 328, o Lola T70, o Ferrari P4 ou mesmo o Bugatti Royale. Nada impede Sbarro. A qualidade do seu trabalho será comprovada pelos diversos modelos, únicos ou produzidos em pequenas séries, que desenvolverá até 1992.
Sbarro, não se contentando em projetar e construir carros, é também um inventor que em 1989 apresentou um novo tipo de roda (orbital sem cubo) e mais tarde um novo conceito de chassi, o quadro duplo . Essas ideias e conceitos foram usados recentemente na aviação por uma pequena empresa suíça que fabrica helicópteros. O Mercedes 4 portas borboleta, La Mandarine, o Alcad'or, Issima, ou o mini elétrico, também é ele.
Nada mais tendo a provar e querendo compartilhar seus conhecimentos, Franco Sbarro fundou a Espace Sbarro, uma fundação sem fins lucrativos, uma escola particular onde os alunos, além do trabalho de "escritório" (estudos, design, design), devem necessariamente colocar as mãos na construção, de A a Z, modelos que eles devem criar de acordo com especificações precisas, às vezes impostas por um fabricante como a Alfa Romeo em 1995 e a Seat em 2001. L A escola foi inaugurada em 1992, ao custo de um ano de estudo no valor a 160.000 FF . Uma segunda escola será aberta em Casablanca (Marrocos) em 1994, depois na França em 1995, no Doubs (Centre Espera). O ciclo de estudos é de um ano e o trabalho é apresentado todos os anos no Salão Automóvel de Genebra em março.
Dentro junho de 2007, a empresa Espera Sbarro saiu definitivamente de Pontarlier, cidade onde estava sediada desde 1994, para se instalar em Montbéliard, em conjunto com o cluster de competitividade Vehicle of the Future. A Montbéliard tem a vantagem de reunir vários atores automotivos neste pólo e de estar perto do Neto onde mora Sbarro.