Franco Sbarro

Franco Sbarro Imagem na Infobox. Franco Sbarro no Salão Automóvel de Genebra em 2018 Biografia
Aniversário 27 de fevereiro de 1939
Presicce
Nome de nascença Francesco Zefferino Sbarro
Nacionalidade italiano
Atividade Designar

Francesco Zefferino Sbarro , mais conhecido como Franco Sbarro (nascido em27 de fevereiro de 1939em Presicce , em Puglia , sul da Itália ), é designer e fabricante de carros de sonho.

Biografia

Filho de um fazendeiro, o jovem italiano rapidamente se interessou por tudo relacionado à mecânica. Em particular os ciclomotores e scooters de seu conhecimento.

Após seus estudos de latim-grego em Lecce , Franco Sbarro se estabeleceu emnovembro de 1957em Neuchâtel ( Suíça ) onde trabalha como mecânico. Dois anos depois, ele comprou uma pequena garagem em Neto e montou por conta própria. Ele trabalha em particular em relação à Borgward, um pequeno fabricante alemão que agora desapareceu.

Seu encontro com Georges Filipinetti o levará ao posto de engenheiro-chefe da famosa Scuderia Filipinetti. Não contente em desenvolver e manter os carros de corrida da equipe, ele pode acompanhar a restauração do AC Cobra , Ferrari P3 e Ford GT40 . Sbarro construiu naquela época o primeiro drive: o corte Filipinetti dos tiros do motor VW Karmann Ghia 1600  cm 3 .

O 25 de março de 1968marca uma virada na vida de Sbarro. Deixando o Filipinetti estável para sempre, criou a ACA - Oficina de Construção de Automóveis, em uma antiga fábrica de cigarros. Sua primeira criação foi o Dominique III , um pequeno carro esportivo com um enorme spoiler traseiro. Este modelo único vendido, Sbarro aborda a reconversão da concorrência do Ford GT40 em modelos de “estrada” mais civilizados.

Posteriormente, Sbarro construiu muitas réplicas que o tornaram famoso no mundo automotivo. Entre outras réplicas, destacamos o BMW 328, o Lola T70, o Ferrari P4 ou mesmo o Bugatti Royale. Nada impede Sbarro. A qualidade do seu trabalho será comprovada pelos diversos modelos, únicos ou produzidos em pequenas séries, que desenvolverá até 1992.

Sbarro, não se contentando em projetar e construir carros, é também um inventor que em 1989 apresentou um novo tipo de roda (orbital sem cubo) e mais tarde um novo conceito de chassi, o quadro duplo . Essas ideias e conceitos foram usados ​​recentemente na aviação por uma pequena empresa suíça que fabrica helicópteros. O Mercedes 4 portas borboleta, La Mandarine, o Alcad'or, Issima, ou o mini elétrico, também é ele.

Nada mais tendo a provar e querendo compartilhar seus conhecimentos, Franco Sbarro fundou a Espace Sbarro, uma fundação sem fins lucrativos, uma escola particular onde os alunos, além do trabalho de "escritório" (estudos, design, design), devem necessariamente colocar as mãos na construção, de A a Z, modelos que eles devem criar de acordo com especificações precisas, às vezes impostas por um fabricante como a Alfa Romeo em 1995 e a Seat em 2001. L A escola foi inaugurada em 1992, ao custo de um ano de estudo no valor a 160.000 FF . Uma segunda escola será aberta em Casablanca (Marrocos) em 1994, depois na França em 1995, no Doubs (Centre Espera). O ciclo de estudos é de um ano e o trabalho é apresentado todos os anos no Salão Automóvel de Genebra em março.

Dentro junho de 2007, a empresa Espera Sbarro saiu definitivamente de Pontarlier, cidade onde estava sediada desde 1994, para se instalar em Montbéliard, em conjunto com o cluster de competitividade Vehicle of the Future. A Montbéliard tem a vantagem de reunir vários atores automotivos neste pólo e de estar perto do Neto onde mora Sbarro.

Notas e referências

  1. Journal de Genève , 8 de junho de 1995.
  2. Balanço, novembro de 1991.
  3. L'Illustré , 25 de setembro de 1991.

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