Fulmar (barco)

Fulmar (P 740)
Imagem ilustrativa do artigo Fulmar (barco)
Le Fulmar em L'Isle-aux-Coudres (Quebec), 11 de novembro de 2020.
Modelo Patroller
História
Servido em  Marinha
Estaleiro Socarenam
Quilha colocada 1990
Lançar 1991
Status em serviço
Equipe técnica
Equipe técnica 1 oficial
10 suboficiais
Características técnicas
Comprimento 38,90 metros
Mestre 8,50 metros
Rascunho 4,70 metros
Corrente de ar 15,8 metros
Mudança 550 toneladas e 680 toneladas em plena carga
Propulsão 1 Stork- Wärtsilä 8 FDH 240G diesel, 1 hélice de passo variável, 1 propulsor de proa
Poder 1200 cavalos de potência
Velocidade 12 nós (máximo)
Características militares
Armamento 1 metralhadora de 12,7 milímetros, depois 2 AN F1 de 7,62 mm
Eletrônico 2 Radares Furuno
Sistema de comunicação por satélite Inmarsat M
Sonda de profundidade
GPS
Alcance de ação 3.500 milhas náuticas a 15 nós ou 30 dias de autonomia
Aeronave Nenhum
Carreira
Homeport São Pedro e Miquelão
Indicativo P740

O navio patrulha de serviço público Fulmar (P 740) , ex- Jonathan , é um antigo arrastão adquirido pela Marinha Francesa . Este patrulheiro estacionário cumpre as funções de proteção das zonas econômicas exclusivas e do serviço público em Saint-Pierre-et-Miquelon .

Missões

As missões do patrulheiro de serviço público Fulmar são de protecção (patrulha, acção de soberania) e serviço público (salvamento marítimo, polícia de navegação , polícia de pescas, assistência a zonas isoladas, etc.) no Atlântico Noroeste. O navio pode zarpar em uma hora em caso de força maior.

Histórico

Construção do Jonathan

O Jonathan é um arrastão de vigas de aço cuja construção começou em 1990 no estaleiro Socarenam em Boulogne-sur-Mer . Foi lançado em 1991. Foi utilizado como arrastão no Canal da Mancha e no Mar do Norte de 1991 a 1996 a partir do porto de Dunquerque .

Patroller Fulmar

A traineira é comprada em Outubro de 1996pela Marinha da França graças à vontade do novo Chefe de Estado Jacques Chirac que deseja a presença permanente de um patrulheiro , armado pela Gendarmaria Marítima na ZEE de Saint-Pierre-et-Miquelon , para enfrentar o final dos sete anos. ano de moratória da pesca do bacalhau.

É assunto de trabalho até Junho de 1997aos estaleiros Lorient Naval et Industrie e ao DCN de Lorient, pela sua transformação em barco-patrulha. Recebe armamento, um barco de visita e um sistema de comunicações por satélite. Foi renomeado P740 Fulmar e se juntou a Saint-Pierre-et-Miquelon em27 de julho de 1997. É colocado em serviço em28 de outubro de 1997.

Equipe técnica

Em 2014, três membros da tripulação, na sequência de uma aposta maluca, criaram uma equipa de hóquei no gelo “OK Fulmar”. Composto apenas por marinheiros do barco-patrulha no primeiro ano, foi transformado em uma associação jurídica de 1901 um ano depois, e abriu suas portas para jogadores de todos os níveis. Em 2019, a associação conta com 35 membros.

Carreira operacional

O Fulmar foi inicialmente armado pela Gendarmaria Marítima , depois transferido para a Marinha Francesa em1 ° de julho de 2009. Em 2004, recebeu as placas distintivas de navios que participam em ações do Estado no mar .

Dentro agosto de 1997, em colaboração com a Polícia Montada Real Canadense , a Guarda Costeira Americana , a Gendarmerie Nacional, a Polícia Aérea e de Fronteira , ele está na origem do desmantelamento do tráfico internacional de drogas.

Dentro Janeiro de 1998, após o naufrágio do navio Flare 70 milhas no sudoeste do arquipélago, ele participou da busca pelos quatro sobreviventes e marcou o naufrágio à deriva.

Dentro Setembro de 1999, recebe a visita do presidente Jacques Chirac .

Entre o 20 de maio e a 10 de junho de 2009, ele faz a varredura do fundo do mar usando um sonar para localizar os destroços do avião L'Oiseau blanc de Nungesser et Coli, bem como de uma traineira que naufragou em 1962. Esta primeira campanha revelou-se malsucedida, uma segunda ocorreu a partir de26 de maio no 15 de junho de 2010sem que o Pássaro Branco ou a traineira sejam encontrados.

Ele monitora o 20 de março de 2014o graneleiro John 1 , rebocado após um encalhe em15 de marçona costa sudoeste de Newfoundland e escoltado pelo CCGS Earl Grey da Guarda Costeira canadense . O comboio apresenta risco de derramamento de óleo durante a passagem da zona econômica exclusiva de Saint-Pierre-et-Miquelon para o porto de Argentia , na península de Avalon ( Terra Nova e Labrador ).

Ele acolhe a fragata Hermione em23 de julho de 2015 após a sua chegada a Saint-Pierre-et-Miquelon.

Em maio de 2021, espera-se que seja substituído em 2027.

Notas e referências

  1. Registro DK 779907A, Meios Náuticos da Gendarmaria Marítima
  2. "  Relatório de investigação marítima M98N0001  " , no Transportation Safety Board of Canada , última modificação: 9 de maio de 2019
  3. "  Em busca de Nungesser e Coli  ", L'Express ,10 de maio de 2009( leia online )
  4. Bernard Decré, "  16 de junho: de volta a Paris  " ,16 de junho de 2009(acessado em 16 de junho de 2010 )
  5. Bernard Decré, "  Retorno ao redil  " ,15 de junho de 2010(acessado em 16 de junho de 2010 )
  6. Cols Bleus 2014
  7. Cols Bleus 2015
  8. https://www.meretmarine.com/fr/content/saint-pierre-et-miquelon-la-marine-devrait-remplacer-le-fulmar-lhorizon-2027 ?

Apêndices

Bibliografia

Iconografia

Artigos relacionados

links externos