Fulmar (P 740) | |
Le Fulmar em L'Isle-aux-Coudres (Quebec), 11 de novembro de 2020. | |
Modelo | Patroller |
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História | |
Servido em | Marinha |
Estaleiro | Socarenam |
Quilha colocada | 1990 |
Lançar | 1991 |
Status | em serviço |
Equipe técnica | |
Equipe técnica | 1 oficial 10 suboficiais |
Características técnicas | |
Comprimento | 38,90 metros |
Mestre | 8,50 metros |
Rascunho | 4,70 metros |
Corrente de ar | 15,8 metros |
Mudança | 550 toneladas e 680 toneladas em plena carga |
Propulsão | 1 Stork- Wärtsilä 8 FDH 240G diesel, 1 hélice de passo variável, 1 propulsor de proa |
Poder | 1200 cavalos de potência |
Velocidade | 12 nós (máximo) |
Características militares | |
Armamento | 1 metralhadora de 12,7 milímetros, depois 2 AN F1 de 7,62 mm |
Eletrônico | 2 Radares Furuno Sistema de comunicação por satélite Inmarsat M Sonda de profundidade GPS |
Alcance de ação | 3.500 milhas náuticas a 15 nós ou 30 dias de autonomia |
Aeronave | Nenhum |
Carreira | |
Homeport | São Pedro e Miquelão |
Indicativo | P740 |
O navio patrulha de serviço público Fulmar (P 740) , ex- Jonathan , é um antigo arrastão adquirido pela Marinha Francesa . Este patrulheiro estacionário cumpre as funções de proteção das zonas econômicas exclusivas e do serviço público em Saint-Pierre-et-Miquelon .
As missões do patrulheiro de serviço público Fulmar são de protecção (patrulha, acção de soberania) e serviço público (salvamento marítimo, polícia de navegação , polícia de pescas, assistência a zonas isoladas, etc.) no Atlântico Noroeste. O navio pode zarpar em uma hora em caso de força maior.
O Jonathan é um arrastão de vigas de aço cuja construção começou em 1990 no estaleiro Socarenam em Boulogne-sur-Mer . Foi lançado em 1991. Foi utilizado como arrastão no Canal da Mancha e no Mar do Norte de 1991 a 1996 a partir do porto de Dunquerque .
Patroller FulmarA traineira é comprada em Outubro de 1996pela Marinha da França graças à vontade do novo Chefe de Estado Jacques Chirac que deseja a presença permanente de um patrulheiro , armado pela Gendarmaria Marítima na ZEE de Saint-Pierre-et-Miquelon , para enfrentar o final dos sete anos. ano de moratória da pesca do bacalhau.
É assunto de trabalho até Junho de 1997aos estaleiros Lorient Naval et Industrie e ao DCN de Lorient, pela sua transformação em barco-patrulha. Recebe armamento, um barco de visita e um sistema de comunicações por satélite. Foi renomeado P740 Fulmar e se juntou a Saint-Pierre-et-Miquelon em27 de julho de 1997. É colocado em serviço em28 de outubro de 1997.
Em 2014, três membros da tripulação, na sequência de uma aposta maluca, criaram uma equipa de hóquei no gelo “OK Fulmar”. Composto apenas por marinheiros do barco-patrulha no primeiro ano, foi transformado em uma associação jurídica de 1901 um ano depois, e abriu suas portas para jogadores de todos os níveis. Em 2019, a associação conta com 35 membros.
O Fulmar foi inicialmente armado pela Gendarmaria Marítima , depois transferido para a Marinha Francesa em1 ° de julho de 2009. Em 2004, recebeu as placas distintivas de navios que participam em ações do Estado no mar .
Dentro agosto de 1997, em colaboração com a Polícia Montada Real Canadense , a Guarda Costeira Americana , a Gendarmerie Nacional, a Polícia Aérea e de Fronteira , ele está na origem do desmantelamento do tráfico internacional de drogas.
Dentro Janeiro de 1998, após o naufrágio do navio Flare 70 milhas no sudoeste do arquipélago, ele participou da busca pelos quatro sobreviventes e marcou o naufrágio à deriva.
Dentro Setembro de 1999, recebe a visita do presidente Jacques Chirac .
Entre o 20 de maio e a 10 de junho de 2009, ele faz a varredura do fundo do mar usando um sonar para localizar os destroços do avião L'Oiseau blanc de Nungesser et Coli, bem como de uma traineira que naufragou em 1962. Esta primeira campanha revelou-se malsucedida, uma segunda ocorreu a partir de26 de maio no 15 de junho de 2010sem que o Pássaro Branco ou a traineira sejam encontrados.
Ele monitora o 20 de março de 2014o graneleiro John 1 , rebocado após um encalhe em15 de marçona costa sudoeste de Newfoundland e escoltado pelo CCGS Earl Grey da Guarda Costeira canadense . O comboio apresenta risco de derramamento de óleo durante a passagem da zona econômica exclusiva de Saint-Pierre-et-Miquelon para o porto de Argentia , na península de Avalon ( Terra Nova e Labrador ).
Ele acolhe a fragata Hermione em23 de julho de 2015 após a sua chegada a Saint-Pierre-et-Miquelon.
Em maio de 2021, espera-se que seja substituído em 2027.