Estação Achicourt

Achicourt
Foto do antigo cais de parada.
Cais antigo, parcialmente coberto por mato.
Localização
País França
Comuna Achicourt
Coordenadas geográficas 50 ° 16 ′ 41 ″ norte, 2 ° 45 ′ 43 ″ leste
Características
Linha (s) Arras para St-Pol-sur-Ternoise
Doullens para Arras
Pistas 2
Docas 1
Altitude 70 m
Histórico
Comissionamento 1910
Fechando 2011
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A estação de Achicourt é uma estação ferroviária francesa fechada na linha de Arras para Saint-Pol-sur-Ternoise , localizada no território da cidade de Achicourt, no departamento de Pas-de-Calais , na região de Hauts -da França .

Estação de bifurcação simples colocada em serviço em 1876 pela Compagnie des chemin de fer du Nord , quando a linha de Doullens a Arras foi inaugurada , foi completada por uma parada de passageiros em 1910; o último foi destruído durante as duas guerras mundiais. Até o seu fechamento em 2011, era escala da Companhia Ferroviária Nacional Francesa (SNCF), servida pelos trens TER Nord-Pas-de-Calais .

Situação ferroviária

Estabelecida a uma altitude de 70 metros, a estação Achicourt está localizada no ponto quilométrico (PK) 192.740 da linha de Arras a Saint-Pol-sur-Ternoise , entre as estações abertas de Arras e Marœuil .

Também está localizado na PK 78.005 - entre a estação fechada de Wailly e a estação aberta de Arras - da linha Doullens a Arras , geminada com a primeira linha entre a estação de Arras e um ponto localizado a 2,24 quilômetros a oeste- a sudoeste de Achicourt.

História

O entroncamento Achicourt, na linha Arras para Saint-Pol-sur-Ternoise , é colocado em serviço em15 de maio de 1876pela Compagnie des chemin de fer du Nord (Nord), quando abriu sua linha de Doullens a Arras .

Durante sua sessão de 18 de agosto de 1909, o conselho geral de Pas-de-Calais manifesta o desejo, transmitido à administração, de estabelecer uma escala em Achicourt, no cruzamento das linhas de Arras a Saint-Pol e de Doullens a Arras . Os assessores argumentam que os trens já estão parando para as necessidades do serviço do entroncamento. Além disso, a revolução industrial transformou a comuna de Achicourt  : a proporção de camponeses estava diminuindo e os ferroviários se estabeleceram na comuna após a abertura da linha Paris - Lille e da estação de Arras. Em 1846 . Por despacho de21 de novembro de 1909, o Ministro das Obras Públicas informa o Prefeito que aguarda o desfecho das negociações entre o município e a Compagnie du Nord para submeter à instrução a criação de uma paragem em Achicourt.

O município de Achicourt e a Compagnie du Nord conseguem celebrar um acordo que inclui a assunção da responsabilidade pelo financiamento do empreendimento pelo município, que vota por um subsídio de 4 120  F em10 de março de 1910. A empresa parou perto do posto de junção  ; este ponto de parada tem então duas plataformas, cada uma medindo 100 metros de comprimento.

A assembleia departamental está novamente interessada nesta parada durante sua reunião de 18 de maio de 1914, por proposta do Conselheiro Geral Jean Paris. Este observando que todos os comboios das ligações Arras - Doullens e Arras - Saint-Pol marcam a paragem no entroncamento, para as necessidades do serviço, mas que um grande número não serve a paragem, pede que 'um novo horário é estudado para que todos esses trens de passageiros sejam disponibilizados para os viajantes que provavelmente usarão essa parada. O Conselho Geral adota o desejo de transmitir esta proposta à administração para estudo.

No início da Primeira Guerra Mundial , o posto de junção e a parada foram destruídos pela explosão da ponte vizinha sobre o Crinchon , provocada pelos alemães na noite de 16 para17 de setembro de 1914. Depois do conflito, a vila pediu duas vezes, em 1919 e depois em 1925, para reabrir a paragem, devido ao tamanho da sua população (4.000 habitantes) e à sua actividade ligada à proximidade de Arras . Com efeito, a reconstrução das instalações ferroviárias envolve a construção de várias cidades ferroviárias entre 1921 e 1925 (por iniciativa de Raoul Dautry ) para alojar a mão-de-obra empregada, incluindo a cidade de Pierre Semard situada perto do ponto de paragem.

Em 1927, a Compagnie du Nord respondeu negativamente a esse pedido, argumentando que antes da guerra, esse ponto de parada coincidia com o posto de bifurcação. No entanto, este, destruído em 1914, foi reconstruído num novo local que já não corresponde ao da paragem. A empresa considera, portanto, que é impossível impor duas paragens para gerir o serviço de tráfego, o que exige horários muito rigorosos para a passagem dos comboios. Assim, confirma que renova a sua recusa, já expressa, a este pedido.

No entanto, o município consegue convencer, uma vez que é apresentado um anteprojecto de reconstrução da paragem, e o29 de janeiro de 1930, um decreto autoriza a cobrança de sobretaxas pelo financiamento de obras concluídas nesse mesmo ano. Durante esta reconstrução, a paragem foi equipada com plataformas cinquenta metros mais compridas do que as anteriores a 1914 - de forma a ter em conta o maior comprimento dos comboios -, tendo o município aí instalado iluminação incandescente . O serviço pode ser retomado, eMaio de 1936, o “ponto de parada” de Achicourt é servido por cinco viagens de ida e volta na conexão Arras  - Doullens  ; está localizado entre Arras e o ponto de parada de Wailly.

Ingressou na rede da Companhia Ferroviária Nacional Francesa (SNCF) em 1938 , quando esta foi criada. A linha para Doullens foi fechada para viajantes no mesmo ano, com uma breve reabertura durante a Segunda Guerra Mundial (de1 st setembro 1940 no 5 de maio de 1941) A parada foi novamente destruída durante este conflito e, em seguida, voltou ao serviço. Sendo então servido por apenas uma das duas linhas de via única que a cruzam, uma das plataformas laterais é retirada.

Outubro para novembro de 2000, um mural é produzido por artistas de uma associação local. Inaugurado em16 de dezembrodo mesmo ano, na presença em particular de delegados do município e da SNCF, representa a antiga escala, bem como a ligação ferroviária Arras - Saint-Pol - Boulogne em 1876.

Servido por trens TER Nord-Pas-de-Calais , foi fechado em 2011 , quando os novos horários foram introduzidos para permitir cronometragem .

Notas e referências

  1. Reinhard Douté, Os 400 perfis das linhas de passageiros da rede francesa: linhas 001 a 600 , vol.  1, La Vie du Rail ,2011, 239  p. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , "[307 + 308] Arras - St-Pol-S / Ternoise - Étaples", p.  116.
  2. Banaudo, 1982 , p.  161
  3. Conselho Geral de Pas-de-Calais, Relatórios e deliberações , Arras, Conselho Geral de Pas-de-Calais,Agosto de 1876( ISSN  1262-4934 , leia online ) , “Sessão de 25 de agosto: Ferrovia de Arras a Doullens”, p.  853.
  4. Conselho Geral de Pas-de-Calais, Relatórios e deliberações , Arras, Conselho Geral de Pas-de-Calais,Agosto de 1909( ISSN  1262-4934 , ler online ) , "Chemin de fer du Nord - linhas de Arras a Boulogne e Arras a Doullens - estabelecimento de uma escala em Achicourt", p.  168 e 273.
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Veja também

Bibliografia

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Artigos relacionados

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