O Trimouille | ||||
Servido da estação por volta de 1900. | ||||
Localização | ||||
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País | França | |||
Comuna | O Trimouille | |||
Coordenadas geográficas | 46 ° 28 ′ 23 ″ norte, 1 ° 02 ′ 11 ″ leste | |||
Gestão e operação | ||||
Proprietário | Rebaixado | |||
Operador | Fechadas | |||
Características | ||||
Linha (s) | Montmorillon a Saint-Aigny - Le Blanc | |||
Pistas | Arquivado | |||
Altitude | 130 m | |||
Histórico | ||||
Comissionamento | 15 de junho de 1885 | |||
Fechando | 1 ° de março de 1933(Viajantes) | |||
Arquiteto | PO (modelo típico) | |||
Geolocalização no mapa: França
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A estação de La Trimouille é uma antiga estação ferroviária francesa da linha Montmorillon a Saint-Aigny - Le Blanc , situada no território do município de La Trimouille , no departamento de Vienne na região de Nova Aquitânia .
Foi encomendado em 1885 pela Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) e encerrado ao serviço de passageiros em 1933.
O antigo edifício de passageiros, reatribuído como alojamento privado, ainda está presente no local da estação.
Estabelecida a uma altitude de 130 metros, a estação La Trimouille está localizada no ponto quilométrico (PK) 17.3 da linha de Montmorillon a Saint-Aigny - Le Blanc , entre as estações Journet e Liglet .
A linha e as estações estão fechadas e fora do serviço ferroviário.
A estação La Trimouille entrou em serviço em 15 de junho de 1885pela Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), quando abriu à operação o primeiro trecho de Montmorillon a La Trimouille, de sua linha Civray au Blanc. É a estação terminal desta seção.
O edifício de passageiros de um modelo típico da empresa tem cinco aberturas e um andar sob um telhado de duas águas. É uma estação que permite a travessia de trens com dois trilhos, o único da linha e um ramal, ambos emoldurados por uma plataforma. Possui ainda uma sala de mercadorias com vias de serviço.
A seguinte seção de La Trimouille au Blanc é encomendada em12 de agosto de 1888.
A estação está fechada, como a linha, servindo aos viajantes em 1 ° de março de 1933.
O antigo edifício de passageiros do PO, fora de uso do serviço ferroviário, tornou-se um edifício privado.