Villiers - Estação Montbarbin
| Villiers - Montbarbin | ||||
 A escala com o antigo edifício de passageiros que agora está fechado. | ||||
| Localização | ||||
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| País | França | |||
| Comuna | Crecy-la-Chapelle | |||
| Distrito | Montbarbin | |||
| Endereço | Rue du Souterrain 77580 Crécy-la-Chapelle |
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| Coordenadas geográficas | 48 ° 51 ′ 48 ″ norte, 2 ° 52 ′ 59 ″ leste | |||
| Gestão e operação | ||||
| Proprietário | SNCF | |||
| Operador | SNCF | |||
| Código UIC | 87 11 674 9 | |||
| Serviço |
 
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| Características | ||||
| Linha (s) | Esbly para Crécy-la-Chapelle | |||
| Pistas | 1 | |||
| Docas | 1 lateral | |||
| Trânsito anual | 64 214 viajantes (2019) | |||
| Zoneado | 5 ( preços Île-de-France ) | |||
| Altitude | 52 m | |||
| Histórico | ||||
| Comissionamento | 12 de julho de 1902 | |||
| Correspondência | ||||
| Grand Morin |
 Grand Morin 8B 13A 13B
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Geolocalização no mapa: França
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A estação Villiers - Montbarbin é uma estação ferroviária francesa de Esbly online Crecy-la-Chapelle , localizada no território da cidade de Crecy-la-Chapelle no departamento de Seine-et-Marne região Ilha -da França . Ele serve o distrito de Montbarbin de Crécy-la-Chapelle e a cidade de Villiers-sur-Morin .
A parada é colocada em serviço em 12 de julho de 1902pela Eastern Railway Company . Hoje é escala da Companhia Ferroviária Nacional Francesa (SNCF), servida pelos trens da rede Transilien Paris-Est (linha P) .
Situação ferroviária
A estação Villiers - Montbarbin, construída a uma altitude de 52 m , está localizada no ponto quilométrico (PK) 8.159 da linha única de Esbly a Crécy-la-Chapelle , entre as estações de Couilly - Saint-Germain - Quincy , de onde é separada por uma ponte de 60 metros sobre o Grand Morin e Crécy-la-Chapelle, a principal estação da cidade e o terminal da linha.
História
Desde o 17 de julho de 1879, uma primeira lei menciona uma linha de interesse geral de Esbly a Coulommiers. A lei de30 de abril de 1886 confirma esta escolha, ao conceder esta linha “em regime de contingência” à Eastern Railway Company .
Devemos esperar pelo 10 de agosto de 1893para que apareça o decreto, assinado pelo Presidente da República Sadi Carnot , confirmando a concessão ao mesmo tempo que a declara de utilidade pública. As negociações do traçado e o financiamento atrasaram o início das obras, que só intervieram em 1895. A Compagnie de l'Est abriu a paragem Villiers-Montbarbin e a linha para o serviço comercial em12 de julho de 1902.
O prédio de passageiros
Para as paradas em Villiers - Montbarbin e Montry - Condé , a Compagnie des chemin de fer de l'Est executou um plano de construção padrão inteiramente novo, rompendo com a tradição que até agora favorecia a construção de edifícios simétricos, que ' era difícil ampliar sem ter que desfigurá-los e reorganizar o layout interno.
Nessas novas estações, o arranjo com um corpo central, flanqueado se necessário por duas alas simétricas desaparece em favor de um arranjo com uma construção de dois andares servindo de acomodação oficial para o chefe da estação e sua família e uma ala baixa, da qual o o comprimento varia de acordo com as necessidades e pode ser posteriormente alongado o que acomoda:
- o escritório do chefe da estação, bem como a bilheteria;
- o vestíbulo (pequeno corredor de passos perdidos);
- uma sala de espera (apenas na versão longa);
- um guarda-volumes para bagagens e pequenos pacotes;
- espaço para pesagem de bagagens e encomendas (na versão curta, a pesagem é feita no vestíbulo).
Foram produzidas duas versões, de acordo com a necessidade da localidade atendida:
- Villiers-Montbarbin é o maior dos dois. Sua asa baixa tem três vãos; possui, portanto, uma sala de espera e um espaço para tratamento de pacotes separados do vestíbulo;
- Montry - Condé é a versão curta, com sala de espera e pesagem de pacote no vestíbulo; o prédio também tem menos de um metro de largura.
As fachadas destas duas áreas de descanso utilizam os mesmos materiais.
- O edifício é feito de tijolo coberto com gesso com ornamentos em tijolo ou cantaria.
- A base é feita de mó de tamanho irregular.
- Uma faixa contínua de tijolos separa a base do resto da fachada.
- As aberturas são rodeadas por um rebordo decorativo de tijolo com pedra calcária Savonnières nos ângulos e peitoris das janelas. São encimados por arcos rebaixados.
- Uma segunda faixa de tijolo corre ao nível dos peitoris das janelas do segundo andar da parte superior e prolonga-se ao nível do sótão da parte inferior, por baixo da cornija; é interrompido em seu centro por um retângulo de tijolos ornamentado no qual está inscrito o nome da estação.
- As duas fachadas laterais da parte superior apresentam um alvo sob a empena. O telhado ligeiramente saliente é suportado por uma moldura de aspecto sóbrio.
- As portas e janelas são as mesmas que as desenvolvidas para as antigas estações tipo B ou C.
As outras duas estações da linha ( Couilly - Saint-Germain - Quincy e Crécy - La Chapelle ) também pertencem a um novo tipo desenvolvido nesta linha e que será posteriormente adotado para todas as novas estações "Leste" com algumas modificações.
Este tipo de edifício foi adotado pela Compagnie de l'Est porque a planta do modelo padrão para o tipo A é interrompida e foi construída em outras linhas, seja quando uma nova parada foi criada ou quando foi substituída. Um edifício antigo muito apertado. No entanto, já em 1903, a Empresa desenvolveu novos tipos de estação com base nas desenvolvidas em 1902.
Para travas tipo A, o layout muda com uma parte superior mais estreita, mas mais longa e mais alta, um telhado de meia quadril e uma moldura equipada com montantes decorativos. No interior, a disposição do balcão muda (comunica com o alojamento oficial); além disso, as novas paradas tipo A serão menores (uma asa com uma a duas baias, sem espaço de bagagem separado). A estação Villers-Montbarbin é, portanto, ao mesmo tempo historicamente importante porque foi o campo de experiências para os novos arranjos para edifícios de passageiros, que permaneceram aplicáveis no Oriente até a década de 1930, mas pertence a uma versão rara., Construída de 1902 a 1903, enquanto os chamados edifícios de 1903 serão construídos às dezenas, em particular para substituir os destruídos durante a Primeira Guerra Mundial .
Operação
Em 2019, segundo estimativas da SNCF, o atendimento anual da estação era de 64.214 viajantes.
Serviços de passageiros
Casa
Paragem SNCF com entrada gratuita, oferece o equipamento mínimo para paragens na rede Transilien com, nomeadamente, lugares de estacionamento reservados a pessoas com mobilidade reduzida e máquina automática de bilhetes para venda de bilhetes de transporte Transilien.
Deserto
A estação é servida por um trem elétrico tipo Avanto S70 que circula na linha Esbly em Crecy-la-Chapelle . Na estação Esbly , o bonde-trem se conecta com os trens da rede Transilien Paris-Est (linha P) da linha Paris - Meaux via Chelles .
Intermodalidade
A estação é servida pelas linhas 8B , 13A , 13B , 18 , 58 , 59 , 59E e 73 da empresa de transportes Marne et Morin .
Notas e referências
- René-Charles Plancke, 1991, p. 299.
- Boletim de Leis da República Francesa, XII ª série, a segunda metade de 1893, que contém as leis e decretos de interesse público e geral publicados desde 1 st de julho a 31 de dezembro de 1893, Government Printing Office, abril de 1894, pp . 914-915 completo online (acessado em 1 st Março de 2011).
- Jean-Paul Foltet, " Instalação - As pequenas estações do Oriente ceder a assimetria ", Ferrovissime , vol. 54,novembro de 2012, p. 69-74 ( ler online )
- Atenção: a Compagnie des Chemins de Fer de l'Est deu nomes aos seus navios de passageiros padrão (A, B, C, D e E), do menor ao maior, mas essas categorias foram mantidas quando a empresa mudou. e estilo. Consequentemente, dois edifícios de passageiros chamados de "plano tipo A" desempenhavam funções semelhantes, mas não são necessariamente semelhantes arquitetonicamente.
- " Frequentation in stations " , no SNCF Open Data , processamento de 20/11/2020 (guia de informações) (acessado em 10/04/2021 ) .
- Site da Transilien SNCF, Les estações Transilien: Villiers - Montbarbin lido online (acessado em 8 de março de 2011).
Bibliografia
- René-Charles Plancke, “The Esbly - Crécy-la-Chapelle line”, em History of the Seine-et-Marne railroad: volume I from steam to TGV , Amatteis edition, Le Mée-sur-Seine, 1991 ( ISBN 2- 86849-105-7 ) pp. 298-311
Veja também
Artigos relacionados
Link externo
- Estação Villiers - Montbarbin , no site oficial Transilien da SNCF
| Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Esbly | Couilly - Saint-Germain - Quincy |
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Crecy-la-Chapelle | Crecy-la-Chapelle | ||