Glaser-Dirks DG-300
| DG-300 | |
| |
| Construtor | Glaser-Dirks |
|---|---|
| Aula de competição | Aula de clube da FAI |
| Número construído | 511 |
| Equipe técnica | 1 |
| Dimensões | |
| Perfil | Horst e Quast HQ21 / II |
| Período | 15 m |
| Comprimento | 6,8 m |
| Altura | 1,39 m |
| Largura do cockpit | 0,63 m |
| Altura do cockpit | 0,81 m |
| Superfície da asa | 10,27 m 2 |
| Alongamento | 21,8 |
| Massas e carga | |
| Massa vazia | 245 kg |
| Lastro | 190 kg ou 130 kg |
| Lastro de cauda | 5,5 kg |
| Carga de asa mínima | 32 kg / m 2 |
| Carga máxima da asa | 51 kg / m 2 |
| Massa máxima | 525 kg |
| Performances | |
| Velocidade máxima | 250 km / h |
| Velocidade de estol | 65 km / h |
| Máx. Finura | 41/42 com winglets |
| Taxa mínima de afundamento | 0,59 m / s |
O DG-300 é um planador monoposto de desempenho classe FAI padrão. Foi desenhado por Wilhelm Dirks e construído pela empresa Glaser-Dirks, depois pela DG Flugzeugbau e finalmente pela empresa Elan que se tornou a AMS na Eslovénia . Um total de 511 unidades em todas as versões foram produzidas desde 1983. Planadores comparáveis de outros fabricantes são o Rolladen-Schneider LS4 e o Schempp-Hirth Discus .
Descrição geral
O DG-300 está equipado com uma asa sem abas de curvatura e tem uma forma baseada no falcão de Hansjörg Streifeneder. Utiliza o perfil QG 21 / II, com espessura relativa de 17,5%. Esta asa é "soprada" na superfície inferior através de 900 pequenos orifícios para controlar a passagem em fluxo turbulento. Como acontece com qualquer planador competitivo, a espessura da asa a torna relativamente suscetível à perda de desempenho devido à contaminação por insetos ou chuva.
É um planador ágil e um bom escalador, mas apresenta um desempenho ligeiramente inferior em comparação com seus concorrentes em vôo de cruzeiro, especialmente em altas velocidades. Uma evolução do DG-300, o DG-303 equipado com um novo perfil e winglets que oferece maior eficiência em velocidades baixas e médias com uma taxa de resposta de aileron maior. Uma versão totalmente acrobática (o Acro) também está disponível, qualificada para fatores de carga de + 7 / -5g.
O DG-300 possui as características típicas do DG, o que melhora o conforto e a segurança a um custo competitivo. Possui o grande cockpit característico do DG, proporcionando excelente conforto, principalmente para voos de alta altitude onde o velame integral permite que os pés sejam aquecidos pela luz solar. A vista do cockpit é excelente, aumentando o prazer e a segurança do vôo.
Após a falência da Glaser-Dirks, a nova empresa DG Flugzeugbau GmbH cuida da manutenção desses planadores.
Modificação principal
- Asas: longarina reforçada pelo enrolamento de materiais compósitos ( fibra de vidro ), pele da asa feita de materiais compósitos.
- Profundidade: Material composto e espuma.
- Aleta vertical: material composto e espuma.
- Fuselagem: Material composto e espuma.
- Cauda em T convencional com um elevador fixo e uma parte móvel.
- Trem de pouso suspenso retrátil.
- Grande roda principal de 5 "x 5" e uma roda traseira de 200x50 mm.
- Identificador de paralelogramo deformável.
- Sistema compensador de profundidade com gatilho.
- Conexão automática de controles de vôo
- Schempp-Hirth tipo freio a ar no extradorso
- 130 ou 190 litros de lastro de asa
- Grande copa que lhe confere excelente visibilidade.
Versões
- O Clube DG-300 possui trem de pouso fixo.
- O DG-300 Acro possui certificação acrobática.
- O DG-303 Elan tem winglets como padrão e está qualificado para as classes padrão e acrobática. Foi construído pela empresa AMS-Flight até o final de 2005.