As greves ferroviárias de 1986 e 1987 foram um movimento social na França que continuou desdeDezembro de 1986 no Janeiro de 1987.
Na esteira do movimento estudantil vitorioso contra o projeto de lei Devaquet contra a seleção para o ingresso na universidade, as ferrovias estão passando por um dos movimentos mais difíceis de sua história de18 de dezembro de 1986 no 15 de janeiro de 1987. O tráfego fica paralisado durante as comemorações de fim de ano, às vezes forçando a SNCF a acomodar usuários presos em vagões na plataforma. O18 de dezembroa greve começou em Paris-Nord, a ação se estendeu no mesmo dia em toda a rede norte. No dia 19, entraram em greve os depósitos de Paris-Sud-Est, Lyon, Marselha, Bordéus, Toulouse. Na manhã do dia 20, 70 dos 94 depósitos estavam em greve; à noite, 93. ComeçoJaneiro de 1987, 90 dos 94 depósitos ferroviários estão em greve. Cerca de 90% dos motoristas e 70% dos sedentários param de trabalhar. Os usuários presos longe de casa são até mesmo acomodados pela SNCF em trens deixados na plataforma.
Esta greve é precedida por um movimento de vendedores da SNCF lançado pela CFDT que estão a fazer greve de reservas, em reacção à decisão dos empregadores de retirar a sua indemnização quando as reservas se tornam obrigatórias. É adquirida a manutenção do prêmio de penhora.
O movimento decorre de uma petição local que pede uma greve em 18 de dezembroescrito por um agente de condução da Gare du Nord que rapidamente coletou mais de 200 assinaturas. É retirado ao acaso nas reuniões dos depósitos e reproduzido com os meios disponíveis, distribuído e aprovado nas assembleias gerais. Afirma: “Os condutores pedem aos diversos sindicatos, CFDT, CFTC, CGT, FGAAC , FO, que apoiem o seu movimento. Saberão assumir as suas responsabilidades perante os sindicatos que os não apoiam. “ A coordenação asyndicales no lugar, os sindicatos inicialmente seguindo o movimento com relutância (SGC) e depois tentando sair em um acordo parcial (CFDT), quando GCC, CME, CFTC não aderem. A greve renovável rompe com os dias isolados de ação, por um retorno à ação direta pela ocupação de vias e locais de trabalho e pelo estabelecimento de controle de base sobre as negociações. Enquanto os sindicatos tentaram primeiro direcioná-lo para as reivindicações salariais clássicas, o movimento nasceu em reação à nova tabela salarial, imposta após os ataques do ministro dos Transportes, Jacques Douffiagues , contra a condição dos ferroviários, que substituíram as promoções baseadas na antiguidade através de um sistema de promoção baseado no mérito, avaliado por superiores hierárquicos.
O projeto da escala salarial é arquivado, mas enquanto o movimento é corroído a partir do 8 de janeiro, os grevistas não obtêm satisfação nem com os salários, nem com as condições de trabalho.