Localização |
Grand Banks ![]() |
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Datado |
1994 ![]() |
Data de início |
1994 ![]() |
Data final |
01 de janeiro de 1996 ![]() |
Participante |
Canadá , União Europeia ![]() |
Tem por causa imediata |
pesca excessiva ![]() |
A Guerra do Halibut é um episódio de tensão entre o Canadá e as frotas pesqueiras estrangeiras no Grand Banks of Newfoundland que ocorreu em 1995 e 1996. Como resultado da pesca excessiva, este recurso é limitado. Levou o Canadá a declarar uma Zona Econômica Exclusiva (ZEE) em 1977 e a NAFO estabelecem cotas de pesca. Numerosas violações do tratado foram notadas em 1994 e o novo Ministro Federal das Pescas, Brian Tobin , deu mandato ao seu ministério e ao das Relações Exteriores para se engajarem em discussões acaloradas com representantes da União Europeia para que eles pudessem trazer seus membros para pedido. Um navio espanhol, o Estai, foi até preso em 1995 por pesca ilegal de alabote , daí o nome, e levou a um conflito diplomático.
O Canadá e a NAFO observam cinquenta violações de cotas de pesca nos Grand Banks em 1994 por certos navios europeus, com a União Europeia (UE) se recusando a respeitar as cotas de pregado que lhe foram atribuídas. No inverno de 1995, o Ministro ordenou que a Fisheries and Oceans Canada apreendesse qualquer navio infrator. O9 de março, um navio patrulha assistido pela Guarda Costeira canadiana e pela Marinha abordou o navio espanhol Estai, que acabava de escapar da ZEE. A rede que o Estai largou durante a perseguição foi recuperada e rebocada para a Terra Nova .
Diante da imprensa, o ministro mostrou a rede, cuja malha era ilegalmente pequena. O Estai foi apreendido, o que gerou um incidente diplomático. O governo espanhol e a União Européia declaram guerra comercial e a Espanha envia um navio de guerra para proteger seus pescadores, acusando o Canadá de ter se envolvido em um ato de pirataria. Os europeus queriam que o caso seja julgado perante o Tribunal Internacional de Justiça em Haia , argumentando que o Canadá havia ilegalmente apreendido o navio em águas internacionais, mas o tribunal recusou.
Canadá e União Europeia, em última análise, concordam com um conjunto estrito de medidas de controle e aplicação, que entram em vigor em 1 r janeiro 1996. Um ponto positivo que emergiu do caso Estai é que aprendemos a controlar melhor as situações de crise marítima.