INS Viraat | |
![]() O INS Viraat em 2005. | |
Outros nomes | HMS Hermes (1959) INS Viraat (1986) |
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Modelo | Porta-aviões |
Aula | Centauro |
História | |
Servido em |
Royal Navy Indian Navy |
Estaleiro | VSEL (en) , Barrow-in-Furness |
Quilha colocada | 21 de junho de 1944 |
Lançar | 16 de fevereiro de 1953 |
Armado | 25 de novembro de 1959 |
Status | Aposentou-se do serviço em março de 2017. |
Equipe técnica | |
Equipe técnica | 1350 h |
Características técnicas | |
Comprimento | 226,5 metros |
Mestre | 48,80 metros |
Rascunho | 8,80 metros |
Mudança | 28.700 toneladas em plena carga |
Propulsão | 2 turbinas a vapor Parsons SR (4 caldeiras Admiralty de 3 barris) |
Poder | 76.000 PCH |
Velocidade | 28 nós |
Características militares | |
Armamento | 16 Barak SAM , 2 armas Bofors 40 mm, 2 armas AK-230 30 mm |
Alcance de ação | (distância liberável) 6.500 milhas a 14 nós |
Aeronave | 28 aeronaves, incluindo: Sea Harrier , Sea King , Alouette III , HAL Dhruv |
Carreira | |
Bandeira | Reino Unido |
Homeport | Bombay |
Indicativo | 61 (1944), depois R12 (1951), depois R22 (como Viraat ) |
O HMS Hermes é um porta - aviões da classe Centaur , servindo na Marinha Real de 1959 a 1984. Foi vendido em abril de 1986 para a Marinha da Índia e entrou em serviço no ano seguinte com o nome de INS Viraat .
O serviço INS Viraat termina em6 de março de 2017, era então o porta-aviões mais antigo do mundo. O INS Vikramaditya é, portanto, o único porta-aviões da Marinha indiana.
A quilha foi lançada durante a Segunda Guerra Mundial em 21 de junho de 1944 nos estaleiros VSEL em Barrow-in-Furness . Em 1945, sua construção foi interrompida, e isto até 1952. O lançamento ocorreu em 16 de fevereiro de 1953 mas o HMS Hermes teve que retornar ao dique seco para ser realmente concluído apenas em 1957. Sua entrada em serviço ativo na Marinha Real interferiu em 25 de novembro de 1959 .
O HMS Hermes serviu pela primeira vez no Oceano Índico . Em 1967, durante a Guerra dos Seis Dias , surgiu a ideia de criar uma frota internacional para retomar o controle do Estreito de Tiran do Egito , mas essa frota nunca viu a luz do dia. Este porta-aviões deveria ter sido retirado de serviço em 1982, mas a Guerra das Malvinas empurrou esta retirada de volta para12 de abril de 1984.
A marinha indiana comprou o prédio em Abril de 1986, rebatizou-se INS Viraat , e colocou-o em doca seca no estaleiro Devonport para permitir a continuidade da atividade do navio. Além disso, alguns sistemas (radar, segurança contra incêndio, etc.) foram modernizados.
Em 1993 , a casa das máquinas foi inundada acidentalmente, resultando no desmantelamento do edifício até 1995. Entre 1999 e 2001 o INS Viraat passa por uma nova modernização (propulsão, telecomunicações, elevadores ...) para alargar o seu serviço então previsto até 2012 . Segunda-feira6 de março de 2017, o INS Viraat é retirado de serviço devido à obsolescência dos Sea Harriers, 7 dos quais permanecem em linha com um nível de manutenção tão baixo que o Viraat é muitas vezes um porta-aviões monopolar. Ainda não se sabe o seu destino final, uma das hipóteses é que Viraat se transforme em museu. Para substituí-lo, a Marinha da Índia comprou em 2004 o porta-aviões Almirante Gorshkov da Marinha da Rússia . Após alguns atrasos, foi entregue no final de 2013 na Índia e recebeu o nome de INS Vikramaditya .
Além do Hermes (que é o único representante de uma classe derivada), três outros navios desta classe entraram em serviço de 1953 a 1959 na Marinha Real : o HMS Centaur (R06) , o HMS Albion (R07) e o HMS Bulwark (R08 ) . Devido às várias sucessivas modernizações britânicas e indianas , o atual INS Viraat , como o antigo HMS Hermes , é significativamente diferente da classe Centauro .
As principais características desta classe foram as seguintes: