| HMS W4 | |
| Modelo | Submarino |
|---|---|
| Aula | classe W |
| Função | militares |
| História | |
| Servido em | Regia Marina |
| Patrocinador | Royal Navy |
| Construtor | Armstrong Whitworth |
| Manufatura | aço |
| Quilha colocada | 20 de março de 1914 |
| Lançar | 11 de setembro de 1915 |
| Comissão |
Junho de 1916( Royal Navy ) 7 de agosto de 1916 ( Regia Marina )) |
| Status | desapareceu em 3 de agosto de 1917 |
| Equipe técnica | |
| Equipe técnica | 18 marinheiros |
| Características técnicas | |
| Comprimento | 45 m |
| Mestre | 5 m |
| Rascunho | 3,5 m |
| Mudança | 331 toneladas na superfície, 499 t no mergulho |
| Propulsão | 2 Schneider motores diesel 2 Compagnia Generale di ELETTRICITA motores eléctricos |
| Poder | 2 x 740 hp para diesel e 2 x 380 hp para elétrico |
| Velocidade | 13 nós na superfície 8 nós ao mergulhar |
| Profundidade | 30 |
| Características militares | |
| Armamento | 2 tubos de torpedo de 18 polegadas (457 mm ) na frente um canhão antiaéreo para ar comprimido Armstrong 76 mm / 30 |
| Alcance de ação | 3.000 milhas náuticas (5.600 km ) a 9 nós (17 km / h) na superfície |
O HMS W4 era um submarino britânico classe W construído para a Marinha Real por Armstrong Whitworth . Sua quilha esteja assente em20 de março de 1914, foi lançado em11 de setembro de 1915e comissionado emJunho de 1916.
A classe W é baseada no design dos barcos franceses Schneider - Laubeuf . Apenas quatro submarinos da classe W foram construídos entre 1913 e 1916. O design do W3 e W4 foi fortemente modificado para atender aos requisitos da Marinha Real, que superou algumas das deficiências do design pronto para uso. " Em particular, os sistemas de lançamento lateral para torpedos conhecidos como “coleiras de liberação Drzewiecki ” foram descontinuados nestes dois últimos submarinos.
A classe W teve um desempenho muito bom, com excelente controle de mergulho e sistemas eficientes de ventilação e inundação . A classe W tinha alguns problemas de habitabilidade, mas além disso, eram bons submarinos.
O W4 é o único submarino de sua classe a ser vendido para a Itália antes de iniciar as operações com a Marinha Real. Entrou em operação em dezembro de 1916, quando foi estacionado em Brindisi como líder do 3º Esquadrão de Submarinos, sob o comando do Tenente (Marinha) Alessandro Giaccone . Foi a única unidade de sua classe a ter uso intensivo: realizou 18 missões ofensivas nas águas da Dalmácia e ao largo dos portos de Kotor e Durrës , mas sem resultados.
Em 3 de agosto de 1917, ele deixou Brindisi para sua décima nona missão, que foi entre o cabo Mendra (chamado Rt Mendra em Montenegrino , e Punta Menders em italiano ) e a foz do Drina na Dalmácia). Uma semana depois, em 10 de agosto, um dos pombos-correio transportados pelo submarino voltou ao pombal . O submarino deveria retornar à sua base em 16 de agosto. Ele nunca mais deu notícias.
Com a W4 desapareceu seu comandante , Giaccone, dois outros oficiais , 6 suboficiais e 13 intendentes e marinheiros. A investigação realizada pelo vice-almirante Camillo Corsi não rendeu nada. A exploração dos arquivos do kaiserliche und königliche Kriegsmarine (KuK) não forneceu quaisquer informações adicionais sobre o naufrágio do W4 . A única hipótese que poderia ser formulada era que o submarino havia atingido uma mina , provavelmente perto de Kotor ou Durrës, em 4 de agosto.