Hiller VXT-8 | |
![]() Um VXT-8 , em exibição no Hiller Aviation Museum , Califórnia | |
Fabricante de aeronaves | Hiller Aircraft |
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Modelo | Besouro |
Primeiro voo | Nenhum: permaneceu no estado de modelo. (Design: 1950 ) |
Dimensões | |
O Hiller VXT-8 foi um conceito de VTOL para " besouro " tipo asa em anel , proposto aos Estados Unidos no final dos anos 1950 e inspirado no protótipo francês Snecma C-450 Beetle .
Ao contrário do projeto francês, cujo protótipo foi construído e testado em vôo - com dolorosas consequências -, o projeto americano não passou da fase de construção de uma maquete.
Durante a década de 1950 , os militares dos Estados Unidos procuravam desesperadamente uma maneira de melhorar a mobilidade de suas unidades, que estavam sob constante ameaça de ataque nuclear, bacteriológico ou químico . Por um lado, pequenos helicópteros monoposto foram imaginados como uma alternativa às aeronaves maiores, cujo desenvolvimento parecia estar chegando ao seu limite, mas por outro lado, os militares enfrentaram o árduo trabalho de projetar uma aeronave que fosse suficientemente confiável .e que pode ser pilotado por um soldado sem treinamento especial.
Stanley Hiller , fundador e presidente da Hiller Helicopters , e entusiasta de projetos inovadores, estava ansioso para aceitar o desafio. Embora os esforços de sua empresa tenham provado ser uma falha aerodinâmica, eles provaram que o ventilador dos dutos era uma solução técnica prática para o projeto de futuras aeronaves ADAV mais convencionais.
No final dos anos 1940 , o famoso engenheiro aeronáutico Charles H. Zimmerman (em) , desenvolveu uma nova abordagem para o vôo vertical. Ele imaginou que uma pequena plataforma horizontal, com uma pessoa se equilibrando sobre ela, poderia ser impulsionada por um fluxo vertical, o piloto instintivamente estabilizando a nave com seus reflexos naturais. Da mesma forma, ele tinha que ser capaz de usar seu peso para dirigir a embarcação na direção desejada. Mesmo que o alto centro de gravidade corresse o risco de dar ao todo uma estabilidade muito limitada, o conceito de Zimmerman provou ser correto e, teoricamente, o dispositivo sendo pilotado "por instinto", poderia ser usado por qualquer soldado em campo. Zimmerman planejou construir vários protótipos para aplicar suas teorias. Após muitos atrasos, devido a diferentes prioridades da Hiller Company, Zimmerman conseguiu atrair a atenção do exército, que iniciou diversos contratos em17 de setembro de 1953para máquinas controladas por reflexos humanos (chamadas de “ controladas cinestésicas ”). Zimmerman projetou vários protótipos, mais ou menos bem-sucedidos, dos quais o mais notável foi o Modelo 1031 , construído a partir deSetembro de 1954, e o modelo 1031-A-1 , que voou primeiro o20 de novembro de 1957.
Apesar de muitos experimentos e avanços no campo das plataformas voadoras tripuladas, os dispositivos ainda estavam sujeitos a problemas de estabilidade, controle e velocidade de movimento limitada, e um sistema de giroestabilização foi instalado. Mais tarde, a pedido do exército, um protótipo maior, o Hiller VZ-1E foi projetado. Após várias modificações, ele resolveu alguns dos problemas mencionados anteriormente, mas não completamente. No entanto, ele inaugurou uma nova forma de pensar em vôo vertical.
A equipe de engenharia de Hiller percebeu que, embora uma plataforma movida a cinestesia fosse impraticável para o vôo para a frente, o conceito de ventilador envolto permaneceu promissor para a realização de futuras aeronaves de decolagem vertical (VAV). Portanto, o Office of Naval Research forneceu fundos para o desenvolvimento de um protótipo de " besouro ", que consiste em uma asa em anel que aloja uma hélice envolta alongada e uma estrutura principal atuando como uma fuselagem de porta - aviões em vôo. Horizontal em alta velocidade.
Foi montado um modelo desta aeronave, denominado VXT-8 , mas o projeto não foi adiante, pois o controle de vôo de tal máquina teria sido extremamente difícil. A última tentativa da Hiller Company de explorar os interesses do soprador faired foi uma proposta para uma competição de "Flying Jeep" do Exército dos EUA . O conceito de Hiller, que consiste em quatro ventiladores conduzidos acionados por um motor de turbina fixado a uma estrutura simples, não foi mantido. Se ele pudesse se beneficiar de um sistema de controle adaptado, esse conceito talvez tivesse revolucionado o transporte no campo de batalha. Ao mesmo tempo, no entanto, os problemas com os motores a pistão foram resolvidos por motores turboeixo, e novos helicópteros de transporte, como o Huey , tornaram obsoletos projetos como o Flying Jeep.
Os experimentos de Hiller com os vários modelos de plataformas voadoras se mostraram impraticáveis e a empresa fechou as portas em 1966 . No entanto, todas essas conquistas destacaram e validaram o conceito de soprador faired, que foi retomado para o design de hovercraft nos anos 1960 , então em muitos protótipos de drones mais recentemente.
A maquete construída do VXT-8 está preservada e em exibição no Hiller Aviation Museum em San Carlos , Califórnia .
Dados do National Air and Space Museum , ARD-236: Resumo do Relatório.
Principais características
Desempenho
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