Hippodrome du Var
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![]() O autódromo na década de 1930 | |||
Em geral | |||
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Endereço | Route Nationale 7 (então Promenade des Anglais estendida a partir de 1903 ) 06200 Nice, França |
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Informações de Contato | 43 ° 39 ′ 41 ″ norte, 7 ° 12 ′ 19 ″ leste | ||
Construção e abertura | |||
Construção | 1868 | ||
Abertura | 1869 | ||
Arquiteto | Paul Bounin | ||
Fechando | 1943 | ||
Demolição | 1944 | ||
usar | |||
Proprietário | Nice Racing Society | ||
Ritmo (s) | Galope e trote | ||
Disciplina (s) | Obstáculo | ||
Corridas notáveis | Grand Critérium de Nice (agora Grand Critérium de Vitesse de la Côte d'Azur ) Grand Prix de la Ville de Nice Grand Steeple de Provence Prix du Conseil Général Prix de Monte-Carlo |
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Equipamento | |||
Área | 20 ha | ||
Arquibancadas | sim | ||
Geolocalização no mapa: França
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O Hipódromo do Var era uma antiga pista de corridas na cidade de Nice , na França . Operado entre os anos1869 e 1943, foi então destruído em benefício do aeroporto de Nice . A fusão das sociedades deu origem à criação do Hipódromo de la Côte d'Azur em Cagnes-sur-Mer .
As origens das corridas de cavalos na Riviera Francesa remontam à década de 1850, alguns anos antes da anexação do condado de Nice à França . A presença de ricos visitantes ingleses de inverno traz novas atividades de lazer para Nice. Em 1850, um clube de cavalos foi criado no distrito inglês de Croix-de-Marbre . A primeira corrida acontece em21 de abril de 1851em um campo do distrito de Sainte-Marguerite ganhando o fervor do público que veio aos milhares para esta corrida.
O projeto de construção começou a ganhar algum apoio quando Nice se tornou francesa. O prefeito Denis Gavini e o prefeito François Malausséna agarram a ideia para torná-la realidade. Dentro1864, a ferrovia serve Nice, cuja nova estação de Saint-Augustin permitiria um melhor acesso ao futuro autódromo.
Dentro 1865, a primeira empresa de corridas de cavalos em Nice foi criada com o nome de “Société des Courses de Nice”. O projeto, em busca de financiamento, pretende então criar uma sociedade por ações. Os apoiadores são numerosos, entre os quais encontramos: o Grão-Duque Michel , o Duque de Parma , o Príncipe Stirbey , o Prefeito Malausséna, o Prefeito Gavini, Paul Gautier então vereador municipal, François Blanc , o Príncipe Carlos III de Mônaco , o Barão de Rothschild , o Visconde Vigier e Conde de Béthune Hesdigneul . Em breve se juntarão a eles o conde de Castelvecchio , o conde de Pierlas e o rei Leopoldo II entre os mais famosos.
A construção termina em 1868 e o autódromo hospeda o 4 de fevereiro de 1869 o primeiro encontro.
Desde a abertura o autódromo atrai multidões que se aglomeram para assistir às corridas. Os programas serão bianuais a partir da inauguração com pistas de obstáculos ( obstáculos e obstáculos ) e planos . Alguns anos também hospedam reuniões de trote em fevereiro.
A partir de 1909, o autódromo beneficia da influência da Côte d'Azur, cujas corridas aí organizadas são conhecidas em toda a Europa. Os prêmios conquistados chegam até perto dos do campo de Auteuil em Paris, superando-os alguns anos depois.
O autódromo será um verdadeiro evento social e esportivo durante seus anos de funcionamento. Muitas personalidades compareceram regularmente às várias reuniões.
Durante a Segunda Guerra Mundial , a cidade de Nice foi ocupada. A última corrida acontece em14 de fevereiro de 1943. Durante os meses seguintes, a cidade de Nice foi bombardeada, a Pont du Var perto do hipódromo foi bombardeada cerca de vinte vezes entre1943 e 1944. Até a Libertação, o hipódromo era usado pelas tropas alemãs como estacionamento de tanques, seus vários prédios eram usados como depósitos de munições. Quando as tropas aliadas entraram em Nice, o30 de agosto de 1944, o autódromo e suas dependências estão em péssimas condições. Eles queriam, portanto, alargar a única pista do aeródromo de Nice . A decisão está suspensa da reorganização das empresas gestoras dos autódromos de Mandelieu e Nice. Várias hipóteses são então apresentadas. A única restrição, em1945, será a decisão de mudar a pista de corrida para Cagnes, que só verá a luz do dia1952. Até esta data, as corridas são transferidas temporariamente para o autódromo Roberty perto de Avignon .
A pista de corrida se estendia em 1932em quase 20 ha de grama de 1.870 m . Sua configuração é a seguinte:
Existem vários tipos de obstáculos: barreira dupla, barreira, fosso, rio, muro, muro enterrado com sebe.
As corridas foram realizadas em Nice durante 2 grandes encontros para a corrida de obstáculos no inverno e para o flat na primavera e geralmente consistiam em 9 prêmios em 4 dias. As corridas de inverno aconteciam em novembro ou janeiro e as corridas de primavera no final de março.