Honda CB 450
| Honda CB 450 | |
 Honda CB 450 K0 | |
| Construtor | Honda |
|---|---|
| Anos de produção | 1965 - 1974 |
| Modelo | Atlético |
| Motor e transmissão | |
| Motor (es) | cilindro duplo vertical voltado para a estrada definido a 180 ° |
| Comece | elétrico |
| Distribuição | 2 atos |
| Deslocamento | 444 cm 3 (70 × 57,8 mm ) |
| Força maxima | 43 cv a 8.500 rpm |
| Torque máximo | 3,88 kg⋅m a 7.500 rpm |
| Comida | 2 carburadores Keihin Ø 36 mm |
| Embreagem | multidisco em banho de óleo |
| Caixa de velocidade | 4 velocidades |
| Transmissão | por corrente |
| Velocidade máxima | 160 km / h |
| Quadro, suspensões e frenagem | |
| Quadro, Armação | berço simples |
| Suspensão dianteira (curso) | garfo telescópico (121 mm) |
| Suspensão traseira (curso) | 2 aparelhos |
| Freio dianteiro | tambor de came duplo Ø 200 mm |
| Freio traseiro | tambor de came único Ø 180 mm |
| Peso e dimensões | |
| Roda da frente | 3,25 x 18 |
| Roda traseira | 3,50 x 18 |
| Distância entre eixos | 1380 mm |
| Altura da sela | 790 mm |
| Peso seco | 205 kg |
| Reservatório (reserva) | 16 L (1,8 L) |
A CB 450 é um modelo de motocicleta com motor quatro tempos e duas árvores de cames à cabeça do fabricante japonês Honda .
Histórico
No início dos anos 1960 , a Honda confiou ao engenheiro japonês Yoshido Harada a tarefa de desenvolver um novo modelo com vistas a penetrar no mercado americano.
Em 1965 , quando a Honda lançou o duplo cilindro refrigerado a ar do Dream CB 450, a sofisticação de suas escolhas técnicas surpreendeu a imprensa especializada. Na época, a distribuição por dois eixos de comando no cabeçote , o retorno das válvulas por barras de torção , os carburadores a vácuo, o purificador de óleo centrífugo eram técnicas reservadas às máquinas de corrida. Se não são novidades tecnológicas, é a primeira vez que essas características são combinadas em uma máquina de produção.
Essa máquina de 444 cm 3 era então o maior deslocamento produzido pela marca. Sua potência de 43 cavalos (relação de mais de 100 cv / litro ) permite ultrapassar 160 km / he competir com as máquinas de cilindradas muito maiores da época.
Apesar do seu desempenho, a comercialização da CB 450 no mercado americano teve sucesso apenas pela metade porque os clientes estimaram que quanto maior o deslocamento, melhor a máquina ("Quanto maior, melhor"). Essa constatação feita em 1967 por Yoshido Harada durante sua visita aos Estados Unidos será decisiva para a criação pela Honda de um modelo de cilindrada maior, o CB 750 four , em 1969 .
O CB 450 será produzido até 1974 em oito versões sucessivas numeradas de K0 a K7. Durante os nove anos de fabricação, o motor evoluirá um pouco e verá sua potência passar de 43 cv para 45 cv do modelo K4.
Modelos vendidos na França
CB 450 K0
A CB 450 K0 foi comercializado a partir de 1966 a 1968. O ovóide tanque moldado é cromo e preto, com almofadas de joelho preto. Os guarda-lamas são revestidos de metal cinza e velocímetro - tacômetro integrado ao farol. Está equipado com uma caixa de velocidades de 4 velocidades.
Durante sua apresentação, sua atuação e sua cor preta renderam-lhe o apelido de "Black Bomber" pela imprensa inglesa.
Os números de série começam com CB450-1000001
CB 450 K1
Em 1968 , o modelo K1 recebeu uma caixa de câmbio de 5 marchas, e a montagem do virabrequim foi modificada. Graças aos novos pistões, a taxa de compressão vai de 8,5 para 9 para 1 o que aumenta ligeiramente a potência em baixa velocidade e traz a potência máxima de 8.500 rpm para 8.000 rpm , sem modificá-la.
A parte da bicicleta é redesenhada (quadro e garfo telescópico), os guarda-lamas são menos envolventes e cromados. O formato do tanque é mais plano na parte traseira, o que reduz sua capacidade de 16 para 13,5 litros. O tacômetro e o tacômetro são destacados do farol.
Os números de série começam com CB450-2000001
CB 450 K2
Em 1969, com o modelo K2 além do preto, o catálogo foi enriquecido com a cor azul metálico. Os amortecedores traseiros têm suas molas aparentes.
Os números de série começam com CB450-3008956.
CB 450 K3
Em 1970, o modelo K3 viu sua estrutura reforçada por uma manga que enrijecia o tubo superior.
Os números de série começam com CB450-4000001
CB 450 K4
Em 1971, o modelo K4 voltou aos guarda-lamas envolventes do modelo original, mas em uma versão cromada. Os fluidos dos joelhos do tanque desaparecem e ele se beneficia de uma tampa de abertura rápida. A decoração e as pinturas (vermelho, azul ou verde metálico) retomam o estilo do CB 750 Four lançado em 1969. A sela dupla é estriada transversalmente. Um controle de farol piloto de código elétrico "tudo no guiador" aparece. As tampas laterais da bateria e do filtro de ar exibem as letras DOHC .
A potência do motor é aumentada para 45 hp a 9000 rpm, com um binário de 38 Nm a 7500 rpm .
Os números de série começam com CB450-4100001
CB 450 K5
Em 1972 , o modelo K5 trouxe muitas mudanças estéticas e técnicas. O farol é idêntico ao do CB 500 e do CB 750 Four e pode receber uma óptica bi-iodo. As mangas dos garfos que formam o suporte do farol são cromadas e equipadas com refletores laterais. Os pontos de fixação são fornecidos na forquilha para a instalação de um freio a disco . O topo da sela é cruzado. Pode ser levantado e tem um gancho para capacete por baixo. Ele pode ser trancado com uma fechadura usando a chave de ignição. Os apoios para os pés do piloto são articulados. Os silenciadores têm a aparência de um megafone. As tampas laterais da bateria e do filtro de ar exibem as letras da Double Over Head Cam . O pneu dianteiro vai de 3,25 × 18 a 3,25 × 19.
Os números de série começam com CB450-5000001
CB 450 K6
Em 1973 , na versão K6, o tacômetro e o tacômetro eram inclinados em direção ao piloto. Um farol independente e uma luz indicadora neutra são adicionados entre os dois. Uma alça de mão cromada para passageiros está presa atrás do assento. As cores são marrom e verde tirolês metálico.
Os números de série começam com CB450-6000001
CB 450 K7
Em 1974, a versão K7 foi equipada com freio a disco dianteiro (o que já acontece com os modelos destinados ao mercado americano desde 1970). As cores são Laranja Doce e Marrom Escuro Metálico.
Os números de série começam com CB450-7000001
Modelos derivados
Scrambler CB 450
Além da gama de estrada, a Honda produz modelos de scrambler off-road chamados de CL CB 450 (seguido pelo índice K ... da máquina de estrada correspondente). Estão equipados com guiador alto com barra de reforço horizontal. Para aumentar a distância ao solo, os tubos de escape são elevados para a posição elevada com proteções térmicas. Do CL 450 K1, os dois escapes são transportados para o lado esquerdo.
CB 500 T
O motor do CB 450 será a base para o desenvolvimento pela Honda em 1975 do CB 500 T
Notas e referências
- (en) " Um descendente direto das máquinas do Grand Prix " , em world.honda.com (acessado em 29 de março de 17 )
- “ 1965: O CB 450 HONDA é apresentado na Europa ” , em cb450.fr (acesso em 29 de março de 2017 ) .
- " Honda CB 450 " , em moto-histo.com (acessada 29 de março de 17 ) .
- (in) Margie Siegal, Honda CB450 K4 de 1971 , clássicos da motocicleta2009
- (em) " Genealogia do modelo de 2 cilindros da Honda " em world.honda.com (acessado em 29 de março, 17 )
- (em) " Contagem regressiva de engenheiro notável - em # 3, Yoshiro Harada " em bikewriter.com ,30 17 de março
- Revue Moto Técnica n ° 5 , Edições Técnicas pour l'Automobile et l'Industrie (ETAI)
- (em) " Conheça o grande bombardeiro negro " , Motor Cycle ,17 de fevereiro de 1966
- (en) " Manuais de reparo da Honda " , em motorera.com (acessado em 4 de abril de 17 )
- (em) John Day, " Five 450Honda speed " , Motorcycle Mechanic ,Janeiro de 1968
- (em) " HONDA Motorcycle Scrambler 450 (CL450) " em motorea.com (acessado em 4 de abril, 17 )
- (em) " Teste gigante de 500cc " , bicicleta ,Outubro de 1975
- (em) " História da motocicleta: 1965 Honda CB450 - The Bomber Black Or O Profeta " , em curbsideclassic.com (acessado em 1 st 17 de abril )