Honda VT 500
| Honda VT 500 | |
 Honda VT 500 E | |
| Construtor | Honda |
|---|---|
| Modelo | Roadster |
| Motor e transmissão | |
| Motor (es) | V-twin, 4 tempos, resfriado a líquido |
| Distribuição | 1 ato, 3 válvulas por cilindro |
| Deslocamento | 498 |
| Força maxima | 50 cv |
| Comida | 2 carburadores |
| Embreagem | multidisco em banho de óleo |
| Caixa de velocidade | 6 relatórios |
| Transmissão | por eixo e cardan |
| Velocidade máxima | 180 km / h |
| Quadro, suspensões e frenagem | |
| Quadro, Armação | berço duplo |
| Suspensão dianteira (curso) | garfo telescópico |
| Suspensão traseira (curso) | 2 aparelhos |
| Freio dianteiro | 1 disco, pinça de 2 pistão |
| Freio traseiro | tambor |
| Peso e dimensões | |
| Peso seco | 177 kg |
| Reservatório (reserva) | 18 litros |
A Honda VT500 é uma motocicleta fabricada pela Honda na década de 1980, com o objetivo de substituir a linha Honda CX.
Apresentação
Havia três versões: uma personalizada (VT500 C "Shadow"), uma estrada (VT500 E "Eurosport") e um roadster (VT500 FT "Ascot").
O motor desenvolve 50 cavalos de potência para a estrada, alguns cavalos a menos para os outros. É um novo 52 ° V-twin, cujas bielas são conectadas a pinos de manivela com deslocamento de 76 °, a fim de limitar as vibrações. Este motor flexível permite dirigir em sexta marcha de 2.500 rotações por minuto até a velocidade máxima (aproximadamente 8.500 rotações por minuto).
A parte do ciclo desta bicicleta não é um exemplo de rigidez. A transmissão secundária por eixo e engrenagem cônica não gera nenhuma reação parasitária.
O disco do freio dianteiro do VT500 E não é visível. Trata-se de um disco interno ventilado , comum a vários modelos Honda da época ( VF750 F , VF400 F , VT250) e que não teve acompanhamento.