Aeronave Hughes | |
Logotipo da empresa de 1932 a 1976 | |
Criação | 1932 |
---|---|
Datas importantes |
1985 : aquisição pela General Motors 1997 : aquisição pela Raytheon |
Desaparecimento | 1997 |
Fundadores | Howard Hughes |
Forma legal | Sociedade anônima com oferta pública |
A sede |
Culver City Estados Unidos |
Diretores | Howard Hughes |
Acionistas | Raytheon |
Atividade |
Aeronáutica Aeroespacial Telecomunicações |
Produtos | Aviões militares, helicópteros, satélites |
Empresa-mãe | Raytheon |
Hughes Aircraft Company é um americano aeroespacial e de defesa empresa fundada por Howard Hughes . Ele constrói principalmente protótipos como o XF-11 ou o Hughes H-4 Hercules . Quando Hughes morreu, ela continuou a existir e construiu o helicóptero AH-64 Apache . Em 1984 , a divisão Hughes Helicopters foi comprada pela McDonnell Douglas , a Hughes Space and Communications Company foi adquirida pela Boeing .
Em 1932, Howard Hughes incorporou a Hughes Aircraft Company como uma divisão de sua empresa-mãe, a Hughes Tool Company . Esta nova empresa estava sediada no Grand Central Airport (in) .
Em 1935, Hughes, com a ajuda de seu engenheiro de aviação Glenn Odekirk (in) , começou a trabalhar no H-1 Racer . Esta aeronave foi projetada incluindo as tecnologias mais recentes da época: trem de pouso retrátil, cabine fechada, rebites lixados. O H-1 possibilitou a conquista de recordes de velocidade nos anos seguintes.
Esta grande paixão pela aeronáutica tornou-o conhecido do grande público, após ter estabelecido vários recordes de velocidade. A Hughes Aircraft Company ganhou vários contratos durante a Segunda Guerra Mundial, um dos quais resultou na construção do XF-11, uma aeronave de reconhecimento que deveria ter uma velocidade maior do que os caças da época. Sua queda durante seu voo inicial de7 de julho de 1946 encerrou o projeto.
Durante a Segunda Guerra Mundial , a empresa projetou e fabricou muitos protótipos, incluindo o famoso Hughes H-4 Hercules . No entanto, as instalações industriais eram usadas principalmente para fabricação licenciada. Entre o início e o fim da guerra, a força de trabalho da empresa cresceu de quatro para quase 80.000 funcionários.
Em 1947, Howard Hughes redirecionou os esforços da Hughes Aircraft de aviões para helicópteros. Em 1948, quando o fabricante de helicópteros Kellett Aircraft Co. vendeu seu último projeto para Hughes para produção. O Hughes XH-17 faz seu vôo inaugural emOutubro de 1952, mas é um fracasso comercial. Em 1955, Howard Hughes separou a Divisão de Helicópteros da Empresa e a fundiu com a Hughes Tool Company , dando- lhe o nome de Divisão de Aeronaves da Hughes Tool Company . A divisão de aeronaves concentra-se na produção de helicópteros leves, principalmente Hughes 269/300 e OH-6 Cayuse / Hughes 500 .
O XF-11 , um protótipo de avião de reconhecimento (1946).
Helicóptero Hughes XV-9 (1964)