Veículos Aéreos Híbridos | |
Logotipo de veículos aéreos híbridos . | |
Criação | 2007 |
---|---|
Fundadores | Roger Munk |
Forma legal | SARL |
A sede | Bedfordshire ( Reino Unido ) |
Direção | Philip Gwyn (presidente) Stephen McGlennan (diretor administrativo) |
Atividade | aeronáutico |
Produtos | Airlander 10 |
Empresa-mãe | SkyCat Group Ltd |
Local na rede Internet | www.hybridairvehicles.com |
Hybrid Air Vehicles ( HAV ) é um designer e fabricante britânico de aeronaves.
O projeto do dirigível elétrico foi selecionado pelos militares dos EUA como parte do projeto Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle (LEMV), mas o projeto foi abandonado em 2013 devido a cortes no orçamento.
O protótipo do HAV-304 tem um volume de 38.000 m 3 e 91 m de comprimento por 34 m de largura, para uma altura de 26 m . Um protótipo realizou um voo de teste em 2012 em New Jersey, nos Estados Unidos.
Esta aeronave híbrida é do tipo “dirigível”, ou seja, com um envelope flexível, ao contrário dos zepelins construídos sobre uma estrutura metálica. Projetado em 2010 para o Exército dos EUA como uma plataforma de vigilância aérea que pode permanecer no ar por mais tempo do que um avião, o protótipo HAV 304 que não foi retido pelo exército foi modificado para uso civil. O voo inaugural do Martha Gwyn - nome batizado - agendado para14 de agosto foi adiado para 17 de agostodevido a um incidente técnico. Durante seu primeiro voo em17 de agosto de 2016, é a maior aeronave do mundo com 92 metros de comprimento, 44 de largura e 26 de altura, ou seja, um volume de 38.000 m 3 (menos que o maior zepelim cujo volume era de 190.000 m3 e podia transportar 11t de carga).
Pode transportar até 50 passageiros ou 10 toneladas de carga útil . A sua fabricação custou cerca de 30 milhões de euros. O edifício é capaz de se mover a uma velocidade de até 149 km / he a uma altitude de 4,9 km . Ele poderia ser usado localmente para substituir guindastes e transportar cargas pesadas, especialmente no setor de construção .