Hélice relâmpago
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Construtor | Lightning Helix Company |
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Status | Removido do serviço |
Primeiro voo | 1 st de Fevereiro de 1916 |
Comissionamento | 1916 |
Número construído | 4000 |
A hélice Éclair é uma hélice de avião projetada por Marcel Bloch e Henry Potez em 1915 e usada pela aviação francesa durante a Primeira Guerra Mundial .
Em 1915, Marcel Bloch (que mais tarde tomaria o nome de Marcel Dassault ) e Henry Potez eram assistentes técnicos do Capitão Étévé no Departamento de Manufatura Aeronáutica. Eles trabalham em particular na padronização da fabricação do Caudron G.3 (onde Marcel Bloch nota a baixa eficiência de sua hélice), mas também na criação de um ábaco para verificar os traços das hélices dos fabricantes.
Posteriormente transferido para o serviço de recepção de testes de voo em Buc (Yvelines) , Marcel Bloch estuda nas horas vagas melhorias na hélice G.3 e faz com que as realize, sob a sua supervisão, nas oficinas de Hirsh. Minkés, marceneiro com sede em Faubourg Saint-Antoine , pai de um de seus amigos e futuro sogro. O primeiro teste foi realizado em Buc (Yvelines) por um piloto de Blériot . Após testes do Serviço Técnico da Aeronáutica de Villacoublay , a hélice é escolhida e um pedido de 50 hélices a 150 F cada é feito em Minkés.
Hirsch Minkés e sua parceira Edeline criaram então a Société des Hélices Éclair . Marcel Bloch e Henry Potez (a quem Bloch fez uma oferta para se juntar a ele) são destacados pelo exército para a empresa como diretores técnicos.
A hélice Éclair foi instalada pela primeira vez em aeronaves Caudron G.3 destinadas a escolas de vôo. A busca pela supremacia aérea na Batalha de Verdun contribuiu para um aumento nas encomendas de aeronaves e, portanto, de hélices. Graças a excelentes desempenhos, a hélice Éclair equipa caçadores ( Nieuport 12 , Caudron G.4 e especialmente SPAD S.VII - incluindo o de Georges Guynemer - e S.XIII ), dois lugares de observação ( Dorand AR , Farman 40 e British Sopwith construído na França sob licença). Um total de 27 modelos de aviões de guerra franceses têm uma hélice Éclair.
A Société des Hélices Éclair chega à 4ª posição entre os helicópteros franceses (entre cerca de quarenta fabricantes). O Lightning Helix equipa 10 dos 20 melhores aviões testados pela inspeção de equipamentos de aviação nas Forças Armadas. O Lightning Helix foi produzido em 4.000 peças em 155 séries diferentes (entre 2,35 e 3,02m de diâmetro), envolvendo todos os fabricantes de móveis de Faubourg St. Antoine.
Uma das chaves para o sucesso das hélices Eclair, de acordo com Potez, é que os próprios Marcel Bloch e Henry Potez estimaram o desempenho dos aviões para projetar as hélices, em vez de confiar em dados de fabricantes que geralmente eram muito otimistas.
Uma vez que o ábaco foi criado, o desenho das hélices se revelou monótono, Marcel Bloch e Henry Potez embarcaram então no desenho de um avião com a Société d'études Aéronautiques . O fabricante do protótipo número 1 está equipado com uma hélice Éclair 195 e o fabricante do protótipo número 2 com uma hélice Éclair 206.
Em maio de 1939, Marcel Bloch relançou a hélice Éclair para fabricar hélices Chauvières sob licença e, assim, superar os atrasos do fornecedor.
Em 2016, um selo postal comemorou o centenário da hélice Éclair e foi o cartunista e roteirista Stéphan Agosto quem o desenhou. O selo, com o valor facial de 0,70 euro, representa o biplano SPAD VII .