IMAM Ro.37

IMAM Ro.37
Vista do avião.
Construtor IMAM SpA
Função Avião de reconhecimento
Primeiro voo 6 de novembro de 1933
Comissionamento 1935
Data de retirada 1945
Número construído 618
Equipe técnica
2
Motorização
Motor Fiat A.30
Número 1
Modelo V12
Potência da unidade 600 hp
Dimensões
Período 11,08  m
Comprimento 8,62  m
Altura 2,95  m
Superfície da asa 32  m 2
Missas
Vazio 1.525  kg
Combustível 724  kg
Máximo 2395  kg
Desempenho
Velocidade máxima 297  km / h
Teto 6.700  m
Alcance de ação 1.650  km
Armamento
interno 2 ou 3 metralhadoras

O IMAM Ro.37 Lynx é um biplano de reconhecimento produzido na década de 1930 pela empresa italiana Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali - IMAM SpA . O Ro. 37 teve sucesso na exportação , e também foi usado no Magyar Királyi Honvéd Légierő ( Hungria ), no Afghan Hawa-e Urdu ( Afeganistão ) e em alguns países da América Central e do Sul

Desenvolvimento

Uma competição foi organizada pela Regia Aeronautica para um avião leve de reconhecimento e um avião mais pesado.

A produção limitada do IMAM Ro.30 , uma melhoria do Ro.1 com uma torre defensiva e um motor melhor, foi alcançada. Ela foi rejeitada pela Regia Aeronautica e não foi escolhida para produção, sendo apenas capaz de atingir uma velocidade de 200  km / h , cinco horas de autonomia, uma razão de subida de 4000  m em 20 minutos, e possuir três armas.

A IMAM não desistiu após o modesto sucesso do Ro.30 e, portanto, projetou uma nova aeronave, Ro.37, cujo primeiro vôo foi feito em 6 de novembro de 1933.

Era um biplano de construção mista, com dois assentos, e motor Fiat A.30 de 560  cv . Estava chegando a 300  km / h . O Ro.37 tinha um teto de 7000  m , 3000  m de subida em 11 minutos, mais de 1200  km de autonomia, três metralhadoras (duas no nariz e uma dorsal). Carregava 12 bombas de 15  kg , e tinha boa agilidade. Era semelhante ao Hawker Hind , ao invés de uma aeronave leve, seu desempenho era semelhante ao Westland Lysander e seu design contemporâneo de estilo britânico lembrava o Hawker Hector .

O Ro.37 foi posteriormente equipado com motor radial Piaggio p.IX de 600  cv .

Serviço operacional

A 103 th  esquadra foi equipado durante a primeira metade de 1935 e rapidamente utilizados na Etiópia . Em dezembro, a unidade foi enviada para a Somália e, eventualmente, passou outros quatro esquadrões neste teatro: o 105 º , 108 º , 109 º e 110 º  esquadrões, totalizando dez e 41 Ro.37 Ro.37Bis.

Com o fim das operações, apenas o 110 º  esquadrão permaneceu no teatro da Somália, para completar tarefas contra a insurgência e servir como reforço para guarnições isoladas.

Nesse ínterim, Ro.37 também serviu na Guerra Civil Espanhola , com os primeiros dez entregues (tarde) em 1936. 26 outros (possivelmente 58) foram para este teatro e foram usados ​​para muitas missões. Eles foram usados ​​como aviões de assalto, embora não fossem blindados. Os resultados têm sido satisfatórios e alguns até foram convertidos em monopostos para uso como caça-bombardeiro . As versões de dois lugares foram usadas como caças pesados , fornecendo proteção aos bombardeiros Savoia-Marchetti SM.81 contra os caças republicanos Polikarpov I-15 .

O Ro.37 foi geralmente apreciado pelos pilotos. As únicas reclamações eram que o avião tendia a danificar o trem de pouso e apresentava algumas falhas no motor.

A aeronave foi produzida até 1939 com um total de 569 (237 + 332 bis) cópias. Ele continuou a ser usado como aeronave de reconhecimento por anos até ser substituído. Alguns estiveram em serviço até 1943 e possivelmente até mais tarde. Eles eram muito vulneráveis, mas a Itália beligerante não tinha os recursos para produzir um avião de observação melhor.

Variantes

Operadores

O Ro.37 também foi amplamente exportado e cerca de 280 aeronaves deste tipo estavam em serviço em 1940:

Bibliografia