IMAM Ro.37
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Construtor | IMAM SpA |
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Função | Avião de reconhecimento |
Primeiro voo | 6 de novembro de 1933 |
Comissionamento | 1935 |
Data de retirada | 1945 |
Número construído | 618 |
Equipe técnica | |
2 | |
Motorização | |
Motor | Fiat A.30 |
Número | 1 |
Modelo | V12 |
Potência da unidade | 600 hp |
Dimensões | |
Período | 11,08 m |
Comprimento | 8,62 m |
Altura | 2,95 m |
Superfície da asa | 32 m 2 |
Missas | |
Vazio | 1.525 kg |
Combustível | 724 kg |
Máximo | 2395 kg |
Desempenho | |
Velocidade máxima | 297 km / h |
Teto | 6.700 m |
Alcance de ação | 1.650 km |
Armamento | |
interno | 2 ou 3 metralhadoras |
O IMAM Ro.37 Lynx é um biplano de reconhecimento produzido na década de 1930 pela empresa italiana Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali - IMAM SpA . O Ro. 37 teve sucesso na exportação , e também foi usado no Magyar Királyi Honvéd Légierő ( Hungria ), no Afghan Hawa-e Urdu ( Afeganistão ) e em alguns países da América Central e do Sul
Uma competição foi organizada pela Regia Aeronautica para um avião leve de reconhecimento e um avião mais pesado.
A produção limitada do IMAM Ro.30 , uma melhoria do Ro.1 com uma torre defensiva e um motor melhor, foi alcançada. Ela foi rejeitada pela Regia Aeronautica e não foi escolhida para produção, sendo apenas capaz de atingir uma velocidade de 200 km / h , cinco horas de autonomia, uma razão de subida de 4000 m em 20 minutos, e possuir três armas.
A IMAM não desistiu após o modesto sucesso do Ro.30 e, portanto, projetou uma nova aeronave, Ro.37, cujo primeiro vôo foi feito em 6 de novembro de 1933.
Era um biplano de construção mista, com dois assentos, e motor Fiat A.30 de 560 cv . Estava chegando a 300 km / h . O Ro.37 tinha um teto de 7000 m , 3000 m de subida em 11 minutos, mais de 1200 km de autonomia, três metralhadoras (duas no nariz e uma dorsal). Carregava 12 bombas de 15 kg , e tinha boa agilidade. Era semelhante ao Hawker Hind , ao invés de uma aeronave leve, seu desempenho era semelhante ao Westland Lysander e seu design contemporâneo de estilo britânico lembrava o Hawker Hector .
O Ro.37 foi posteriormente equipado com motor radial Piaggio p.IX de 600 cv .
A 103 th esquadra foi equipado durante a primeira metade de 1935 e rapidamente utilizados na Etiópia . Em dezembro, a unidade foi enviada para a Somália e, eventualmente, passou outros quatro esquadrões neste teatro: o 105 º , 108 º , 109 º e 110 º esquadrões, totalizando dez e 41 Ro.37 Ro.37Bis.
Com o fim das operações, apenas o 110 º esquadrão permaneceu no teatro da Somália, para completar tarefas contra a insurgência e servir como reforço para guarnições isoladas.
Nesse ínterim, Ro.37 também serviu na Guerra Civil Espanhola , com os primeiros dez entregues (tarde) em 1936. 26 outros (possivelmente 58) foram para este teatro e foram usados para muitas missões. Eles foram usados como aviões de assalto, embora não fossem blindados. Os resultados têm sido satisfatórios e alguns até foram convertidos em monopostos para uso como caça-bombardeiro . As versões de dois lugares foram usadas como caças pesados , fornecendo proteção aos bombardeiros Savoia-Marchetti SM.81 contra os caças republicanos Polikarpov I-15 .
O Ro.37 foi geralmente apreciado pelos pilotos. As únicas reclamações eram que o avião tendia a danificar o trem de pouso e apresentava algumas falhas no motor.
A aeronave foi produzida até 1939 com um total de 569 (237 + 332 bis) cópias. Ele continuou a ser usado como aeronave de reconhecimento por anos até ser substituído. Alguns estiveram em serviço até 1943 e possivelmente até mais tarde. Eles eram muito vulneráveis, mas a Itália beligerante não tinha os recursos para produzir um avião de observação melhor.
O Ro.37 também foi amplamente exportado e cerca de 280 aeronaves deste tipo estavam em serviço em 1940: