Ikarus 415

IKARUS 415
Ikarus 415
marca Ikarus
Anos de produção 1985 - 2002
Aula Autocarro
Fábricas de montagem) Hungria - Budapeste
Motor e transmissão
Energia Diesel
Motor (es) 6 cilindros
* Rába D10 Turbo UTS
* MAN D0826 LUH 12
* DAF LT 160
Posição do motor Saliência traseira
Deslocamento 10,350 / 6,871 / 6,700  cm 3
Força maxima 218/220  cv
Torque máximo 928/850/970  Nm
Caixa de velocidade Voith D851.3 / 863 / ZF S6 85 automático
Peso e desempenho
Peso descarregado vazio: 10.430 kg
Velocidade máxima restrito a 65 km / h
Chassi - Carroçaria
Corpo (s) 3 portas
Quadro, Armação aço
Dimensões
Comprimento 11.500 mm mm
Largura 2.500 mm
Altura 3,037 mm
Distância entre eixos 5,570 mm
Cronologia de modelos
Anterior Ikarus 180 Ikarus 412 Segue

O Ikarus 415 é um ônibus intermunicipal fabricado pelo fabricante húngaro Ikarus de 1986 a 2002. Ele pode transportar 97 passageiros, incluindo 26 essis. Este modelo conheceu 3 séries e uma versão de trólebus 415T.

História

Após o extraordinário sucesso das séries 200, incluindo os Ikarus 260 e 280 , Ikarus começou a desenvolver a nova série 400, ônibus urbanos e suburbanos, no final da década de 1970.

Após vários anos de estudos, seis protótipos foram testados em paralelo. A primeira cópia foi apresentada em 1979, mas foi somente em 1982 que o público em geral foi capaz de descobrir o novo modelo 410 . O protótipo foi destruído após um incêndio. Os primeiros 415 ônibus foram entregues em 1987 equipados com um motor Rába D12, mas logo no início, devido a problemas encontrados na cabeça do cilindro, os ônibus foram equipados com o motor Rába D11 UT desenvolvendo 160 kW a 2.000 rpm.

A partir de 1993, os ônibus da segunda série se beneficiaram de uma reforma lucrativa com a possibilidade de instalação de outros motores:

Esta segunda série tinha, novamente e como na série 200, um para-brisa de duas partes, uma porta traseira mais estreita e um painel convencional.

Com a terceira série lançada em 1998, o Ikarus 415 tornou-se um concorrente do Ikarus 412, um ônibus de piso baixo destinado aos mercados ocidentais. Os clientes, portanto, preferiram o "412" e o 415 foi rapidamente abandonado.


O trólebus Ikarus 415T

IKARUS 415
Ikarus 415
Trólebus Ikarus-Astra 415T em 2008 em Galați
marca Ikarus - Ônibus Astra
Anos de produção 1997 - 2002
Produção 205 item (ns)
Aula Autocarro
Fábricas de montagem) Hungria - Budapeste
Motor e transmissão
Energia eletricidade
Motor (es) Ansaldo -Ganz TK 110-K
Força maxima 196 kW  hp
Torque máximo 1.935  Nm
Peso e desempenho
Peso descarregado vazio: 10,630 kg
Velocidade máxima restrito a 65 km / h
Chassi - Carroçaria
Corpo (s) 3 portas
Quadro, Armação aço
Dimensões
Comprimento 11.440 mm mm
Largura 2.500 mm
Altura 3,007 mm
Distância entre eixos 5,570 mm
Cronologia de modelos
Anterior Ikarus 260T

Em 1992, o fabricante húngaro apresentou o protótipo do trólebus 415T. O veículo recebe equipamento de tração elétrica do grupo italiano Ansaldo , referência TK 110K, desenvolvendo 196 kW com um torque extraordinário de 1.935  N m . O primeiro protótipo realizou mais de 800 horas de testes nas cidades de Budapeste , Debrecen , Bratislava e Moscou .

A produção em série começou em 1997 até 2002. Um total de 205 unidades foram fabricadas, 200 unidades para Bucareste e 5 para Galați na Romênia, fabricadas sob licença pelo fabricante local Astra Bus .


Notas e referências

  1. Características técnicas do trólebus Ikarus 415T em húngaro (acessado em 28 de março de 2018)


Bibliografia