O InterCity 225 é o trem mais rápido do Reino Unido em serviço doméstico. Consiste em uma locomotiva elétrica Classe 91 , nove vagões Mark IV e um carro piloto . A locomotiva Classe 91 foi fabricada pela BREL em sua fábrica em Crewe como uma continuação do projeto do trem de passageiros Advanced , que foi abandonado na década de 1980 .
O InterCity 225 foi colocado em serviço pela British Rail na East Coast Main Line em 1990 . Esses trens também operam uma pequena seção da West Coast Main Line entre Glasgow e Carstairs . Em 1996 , quando a British Rail foi privatizada , toda a frota existente de InterCity 225s foi vendida para o HSBC Rail , que atualmente o aluga para a GNER .
O InterCity 225 ainda é potencialmente, com uma velocidade máxima de 225 km / h, o trem mais rápido em serviço doméstico no Reino Unido; durante um teste em Stoke Bank entre Peterborough e Grantham , um Intercity 225 atingiu uma velocidade de 260 km / h. Com exceção da nova linha do Channel Tunnel Rail Link , o sistema de sinalização do Reino Unido normalmente não permite velocidades acima de 200 km / h, principalmente devido aos sistemas de frenagem usados. O trem de passageiros Advanced do início dos anos 1980 usava um sistema de freio hidrocinético, permitindo-lhe frear a velocidades acima de 200 km / h, respeitando as distâncias de parada impostas. Este projeto deveria ter se chamado originalmente de APT-U, mas esse nome foi abandonado após o fracasso do projeto de trem APT-P anterior e a publicidade negativa que se seguiu. O projeto então recebeu o nome de InterCity 225.
A GNER e a Bombardier Transport uniram forças desde o final de 2003 para levar a cabo um programa de reconstrução e reforma completa dos carros Mark IV, chamado de projeto Mallard. Os trens compostos por esses carros reconstruídos são conhecidos como trens Mallard, para distingui-los dos Intercity 225s não modernizados; este nome evoca as locomotivas a vapor Mallard construídas na década de 1930 pelo antecessor do GNER, London and North Eastern Railway , que ainda detém o recorde mundial de tração a vapor.
Os trens do Mallard podem ser reconhecidos por sua pintura, com as portas dos vagões pintadas em vermelho GNER em vez do azul dos carros não modificados. No interior, os carros passaram por um leve retoque, por exemplo nos banheiros, no bar e no carro quiosque, na largura das portas para cadeiras de rodas e receberam um novo estilo de bancos e mesas.
Os Mallards também oferecem uma saída para dois assentos, e agora cerca de metade desses trens têm acesso Wi-Fi 802.11b à Internet (gratuito na primeira classe e 10 contra £ cerca de três horas na segunda classe). A conexão sem fio à Internet foi lançada em caráter experimental em dezembro de 2003 e introduzida no serviço normal a partir de abril de 2004 , o primeiro serviço desse tipo no Reino Unido, embora serviços semelhantes sejam agora oferecidos pela Virgin Trains and Southern .
Desde abril de 2006 , todo o parque foi transformado em patos selvagens.