Isotta Fraschini Asso 500
Isotta Fraschini Asso 500
| Construtor | Isotta Fraschini |
|---|---|
| Anos de produção | 1925 |
| Deslocamento | 27,7 L |
|---|---|
| Ângulo do cilindro | 60 ° |
| Calibre | 140 mm |
| Corrida | 150 mm |
| Resfriamento | líquido |
| Massa | 390 kg |
|---|
O motor Isotta Fraschini Asso 500 é um motor estudado e desenvolvido de acordo com as especificações da Aeronáutica Militare emitida em 1924 para equipar aeronaves militares.
História
Em 1924, o Ministério da Aviação Militar da Itália contratou os dois fabricantes de aeronaves mais importantes do país, Isotta Fraschini e Fiat Aviazione , para estudar e construir uma nova série de motores refrigerados a líquido de alta potência.
A empresa Isotta Fraschini iniciou o estudo deste novo motor em Dezembro de 1924, dimensionando um "V" de 12 cilindros denominado "Asso". Os primeiros testes de bancada foram realizados emJunho de 1925. Os testes de homologação começaram em agosto do mesmo ano e após 150 horas de operação em bancada e 150 horas em vôo, o Asso 500 foi validado e colocado em produção.
Em menos de um ano, a Isotta Fraschini tinha conseguido desenvolver um motor que, embora não fosse particularmente leve, tinha qualidades de resistência e durabilidade incomuns para a época. Os testes normais dos fabricantes mais exigentes duraram 50 horas e foram considerados particularmente severos em alguns países.
O Asso 500 tinha uma arquitetura muito semelhante à dos motores Fiat equivalentes: os cilindros são independentes em aço com camisas soldadas, as bielas e bielas em "I", eixo duplo com excêntricos no cabeçote para controlar as 4 válvulas de cada cilindro , o bloco de base fundido em "Electron" em quatro partes.
Mas, ao contrário dos motores Fiat, os quatro carburadores eram colocados fora dos cilindros e não no V dos cilindros, o que tornava a manutenção e os ajustes mais fáceis.
O Asso 500 revelou muito rapidamente as suas qualidades e em particular a sua excelente resistência que lhe permitiu, em 1930, passar sem dificuldade uma operação em bancada de testes de 1000 horas sem parar.
A última versão do Fiat CR.20 equipado com esses motores foi particularmente apreciada pelos pilotos das tripulações acrobáticas.
Versões diferentes
Asso 500 AQ Em todos os aspectos idêntica à versão básica, apenas a taxa de compressão vai de 5,5 a 8.- Potência máxima a 5.000 metros: 420 hp a 2.200 rpm ,
- Peso de homologação seca: 438 kg ,
- Potência máxima no solo: 580 cv a 2170 rpm
- Potência nominal ao solo: 510 hp a 2170 rpm
- Peso de homologação seca: 498 kg ,
- Taxa de compressão: 5,5
- Potência máxima no solo: 590 hp
- Peso de homologação a seco: 492 kg
- Taxa de compressão: 7.
usar
Reino da itália- Breda A.7
- Breda Ba. 46
- CANT 10ter
- CANT 21 (ASSO 500)
- CANT 21bis (ASSO 500RI)
- CANT 27
- CANT 35
- CANT 37
- Caproni Ca.73ter
- Macchi M.24
- Savoia-Marchetti S.55
- Savoia-Marchetti S.59bis
- Savoia-Marchetti S.62
- Savoia-Marchetti S.63
Bibliografia
- (it) Museu de Ciência e Tecnologia Leonardo da Vinci Ficha técnica IF Asso 500
- (it) Ali & Uomini Ficha técnica IF Asso 500
Notas e referências
- (it) " Ficha técnica Isotta Fraschini Asso 500 " (acessado em 25 de abril de 2016 )