Jarno Saarinen
Jarno Saarinen
Jarno Saarinen
| Aniversário |
11 de dezembro de 1945 Turku |
|---|---|
| Morte |
20 de maio de 1973(em 27) Autodromo Nazionale di Monza |
| Enterro | Cemitério de Turku |
| Nome de nascença | Jarno Karl Keimo Saarinen |
| Apelido | Paroni |
| Nacionalidade | finlandês |
| Atividade | Piloto de motocicleta |
| Esporte | Esporte motociclista |
|---|
Vista do túmulo.
Jarno Saarinen é um piloto de motociclismo finlandês nascido em11 de dezembro de 1945, em Turku ( Finlândia ) e morreu em20 de maio de 1973em Monza ( Itália ) em um acidente.
Biografia
Carreira
Jarno Saarinen começou a correr no Grande Prêmio em 1970 , em um estábulo privado, com um 125 Puch e uma Yamaha 250 como montaria . Seus bons resultados levaram a marca japonesa a se interessar por ele e os gerentes lhe ofereceram um guidão de fábrica em 1972 . Graças aos recursos da equipe de fábrica, conquistou o título na categoria 250 cm³. Ele então participou do desenvolvimento do 500 TZ.
Pioneiro bem antes da hora, Jarno Saarinen marcou o seu tempo pelo seu estilo de condução considerado "limitado" pelos concorrentes: dirigia extremamente oscilante, para a época, enquanto provocava evasões parciais da roda traseira. Na verdade, como Kenny Roberts confirmou décadas depois, Jarno Saarinen havia encontrado a técnica para fazer sua roda traseira derrapar, apesar da má qualidade dos pneus na época. A partir de então, uma nova era despontou na pilotagem do Grande Prêmio de Motociclismo. Este piloto, que passou da fase da esperança à fase da lenda, foi um grande piloto: foi o primeiro não americano a vencer as 200 milhas de Daytona em 1973 com o seu 350 TZ, aproveitando, é verdade, de muitas quebras do 750 Honda , 750 Kawasaki e outro Suzuki. Ele começou novamente durante os 200 quilômetros de Imola, ainda com seus 350 TZ. As motos concorrentes não quebraram e Jarno venceu a corrida com muita facilidade. Um vento de humilhação soprou naquela tarde sobre Imola.
Quando, no final de 1972, a Yamaha confirmou a passagem na 500, Jarno tinha em mente apenas vencer Giacomo Agostini .
Para a temporada seguinte, Jarno tem seu velho amigo e compatriota Teuvo Länsivuori como companheiro de equipe na equipe de Ardwison. O primeiro Grande Prêmio da temporada de 1973 , no Circuito Paul-Ricard , na França , foi palco de uma verdadeira demonstração de pilotagem e afinação. Saarinen venceu a corrida à frente de Phil Read enquanto Agostini caiu (ele não batia há anos) tentando acompanhar. Aconteceu o mesmo no Grande Prêmio da Áustria em Salzburgring. Mas na Alemanha , na liderança desde o início da corrida, Jarno teve de se retirar após uma quebra da corrente.
Determinado a demonstrar nas terras de Agostini quem era o mais forte, Saarinen nunca parou de se preparar para o Grande Prêmio de Monza. A este respeito, a foto da sessão de testes com o 500 e a carenagem inferior de alumínio tirada pelo jornalista Christian Lacombe para o semanário Moto Journal demonstra claramente a vontade do piloto.
Pouco antes da corrida de 500, Jarno participou da corrida de 250 (campeão mundial de 250 em 1972, ele já havia ganhado os primeiros 3 grandes prêmios do ano).
Morte
Sua morte em Monza em 1973 ainda é controversa.
O acidente que causou sua morte aconteceu na primeira curva logo após a largada, a Curva Grande. O primeiro engavetamento ocorreu entre Jarno e Renzo Pasolini . Saarinen, em vista dos depoimentos de pilotos da época, foi morto instantaneamente. Essa queda resultou em uma série de quedas envolvendo mais de uma dúzia de pilotos. Entre eles, Chas Mortimer que atingiu Pasolini, que se recuperava do confronto com Saarinen. Pasolini não se levantou. Em sinal de luto, a Yamaha desistiu do campeonato mundial.
Mesmo hoje, ninguém sabe realmente o que aconteceu. Algumas fontes afirmam que a Yamaha 350cc de Dieter Braun sofreu uma fuga de óleo na penúltima volta da corrida anterior. Em vez de voltar ao box e desistir, sua equipe pediu que ele fizesse a última volta para poder embolsar o mínimo de pontos. Claro, ele borrifou a pista com óleo. Um piloto australiano, John Dodds, notou que a pista não havia sido limpa e informou a direção da corrida. Este último não levou em consideração sua observação e deu início à corrida de 250 cc. Na primeira curva, Renzo Pasolini corre com óleo e perde o controle de sua Harley-Davidson . Outros acreditam que a queda de Pasolini foi devido a cãibras no motor. Durante a entrevista que concedeu a Jacques Bussillet no número 220 (datado defevereiro de 2011) da Moto Légende , Soili Saarinen diz que se apega aos depoimentos de Kent Andersson, Mario Lega e Tepi Länsivuori que seguiram Renzo Pasolini e Jarno Saarinen que afirmam que uma motocicleta que aperta não se comporta dessa forma e que está bem o óleo derramado a pista que causou a queda coletiva (pág. 53).
Prêmios
Saarinen venceu 16 Grand Prix.
- 1971 : Vice-Campeão Mundial em 250 cm³
- 1972 : campeão mundial 250 cm³, vice-campeão 350 cm³
- 1973 : 3 vitórias em 250 cm³, 2 vitórias em 500 cm³
Vários
O piloto da Fórmula 1 italiano Jarno Trulli , nascido quase um ano após a morte de Saarinen, foi nomeado em homenagem ao piloto finlandês desaparecido.