Equipe | Benson e Hedges Jordan |
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Construtor | Jordan Grand Prix |
Ano modelo | 2000 |
Designers |
Mike Gascoyne Tim Holloway |
Quadro, Armação | Monocoque em fibra de carbono |
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Suspensão dianteira | Penske Push Rods e Tie Rods |
Suspensão traseira | Penske Push Rods e Tie Rods |
Nome do motor | Mugen-Honda MF-301HE |
Deslocamento |
3000 cm 3 770 hp a 15 800 rev / min |
Configuração | 10 cilindros em V |
Caixa de velocidade | Longitudinal semiautomático |
Número de relatórios | 6 + reverso |
Sistema de travagem | Discos de carbono da indústria e pinças Brembo |
Dimensões e peso |
Distância entre eixos: 3.050 mm Trilho dianteiro: 1.500 mm Trilho traseiro: 1.410 mm Peso: 600 kg |
Combustível | Duende |
Pneus | Bridgestone |
Sócios | Benson & Hedges , MasterCard , PlayStation |
Pilotos |
5. Heinz-Harald Frentzen 6. Jarno Trulli |
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Começar | Grande Prêmio do Automóvel da Austrália de 2000 |
Corridas | Vitórias | Pólo | Melhor volta |
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17 | 0 | 0 | 0 |
Campeonato de construtores | 6 e 17 pontos |
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Campeonato Piloto |
Heinz-Harald Frenzten: 9 th Jarno Trulli: 10 th |
Cronologia dos modelos ( 2000 )
O Jordan EJ10 é o monoposto de Fórmula 1 inscrito pela equipe do Grande Prêmio da Jordânia durante a temporada de Fórmula 1 de 2000 . É pilotado pelo alemão Heinz-Harald Frentzen e pelo italiano Jarno Trulli . O piloto de teste é o tcheco Tomáš Enge . O nome dos monopostos Jordan é alterado para comemorar o décimo ano da equipe irlandesa na disciplina de topo.
Apesar de um grande orçamento após o terceiro lugar no campeonato de construtores no ano anterior, a equipe Jordan não conseguiu competir com a McLaren Racing e a Scuderia Ferrari . Os EJ10s começaram a temporada com uma aposentadoria dupla no Grande Prêmio da Austrália, depois Heinz-Harald Frenzten conquistou o terceiro lugar no Brasil , atuação que repetiu no final da temporada nos Estados Unidos . No entanto, enquanto Jarno Trulli, esguio da décima primeira posição no grid de largada, marca o ponto para o sexto lugar no Grande Prêmio da Inglaterra , Frentzen, partindo do segundo lugar, é vítima de um problema de caixa de câmbio . Velocidades e terminou a corrida em décimo sétimo e última posição.
A versão B é inscrita na corrida do Grande Prêmio da Alemanha , mas permanece no nível de seu antecessor. O EJ10 e o EJ10B são carros moderadamente confiáveis, pois cruzam a linha de chegada dezessete em trinta e quatro vezes, ou metade das vezes.
No final da temporada, o Jordan Grand Prix terminou na sexta colocação no campeonato de construtores com dezessete pontos. Heinz-Harald Frentzen é nono lugar no campeonato de pilotos com onze pontos, enquanto Jarno Trulli é décimo com seis pontos. O engenheiro chefe Mike Gascoyne deixa a equipe e se junta à Benetton Formula .
Estação | Estábulo | Motor | Pneus | Pilotos | Corridas | Pontos inscritos |
Ranking | ||||||||||||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |||||||
2000 |
Benson e Hedges Jordan |
Mugen-Honda MF-301HE V10 |
Bridgestone | AUS | BRÉ | SMR | GBR | ESP | EUR | MINHA | POSSO | ENG | AUT | TUDO | HON | BEL | ITA | EUA | JAP | ERRADO | 17 | 6 th | |
Heinz-Harald Frentzen | Abd | 3 rd | Abd | 17 th | 6 th | Abd | 10 th | Abd | 7 th | Abd | Abd | 6 th | 6 th | Abd | 3 rd | Abd | Abd | ||||||
Jarno Trulli | Abd | 4 th | 15 th | 6 th | 12 th | Abd | Abd | 6 th | 6 th | Abd | 9 th | 7 th | Abd | Abd | Abd | 13 th | 12 th |
Legenda: aqui