K-8 | ||
Vista em corte de um submarino do Projeto 627A. | ||
Modelo | Submarino nuclear de ataque de classe novembro | |
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História | ||
Servido em | Marinha soviética | |
Construtor | Estaleiro No. 402 em Molotovsk | |
Ordenado | 9 de setembro de 1957 | |
Lançar | 31 de maio de 1959 | |
Comissionamento | 26 de dezembro de 1959 | |
Comissão | 31 de agosto de 1960 | |
Status | Afundá-lo 12 de abril de 1970com 52 tripulantes no Golfo da Biscaia por 15.000 pés (4.572 m) | |
Equipe técnica | ||
oficial comandante | Capitão 2 ª classificação Vsevolod Borisovich Bessonov | |
Equipe técnica | 104 oficiais e tripulação | |
Características técnicas | ||
Comprimento | 352 pés (107,3 m) | |
Mestre | 26 pés (7,9 m) | |
Rascunho | 18,5 pés (5,6 m) | |
Mudança | 3.065 toneladas na superfície 4.750 toneladas debaixo d'água |
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Propulsão | 2 reatores nucleares VM-A | |
Poder | 70 MW | |
Velocidade |
23,3 nós (43,2 km / h) na superfície 30 nós (55,6 km / h) debaixo d'água |
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Localização | ||
Informações de Contato | 46 ° norte, 6 ° oeste | |
Geolocalização no mapa: Europa
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O K-8 (em russo : К-8 ) é um ataque de submarino nuclear soviético da classe novembro ( código OTAN ) / Projeto 627A , parte da Frota do Norte que afundou no Golfo da Biscaia com todas as suas armas nucleares em12 de abril de 1970.
Em 2 de março de 1958 , o K-8 foi inscrito na lista naval como “cruzador submarino”. Conquistou Zapadnaïa Litsa em 26 de dezembro de 1959 , antes mesmo da assinatura do termo de aceitação, ou mesmo da execução das obras de acabamento.
Em 31 de agosto de 1960 , ele foi designado para a Frota do Norte na 206 ª Submarine Autónoma Brigada em Zapadnaïa Litsa. Ele lidera uma intensa atividade de treinamento e corre em seis saídas, 4.525 milhas náuticas em mergulho e 3.168 na superfície.
Em 13 de outubro de 1960 , enquanto realizava um exercício no Mar de Barents , o K-8 sofreu o primeiro acidente grave. A falta de refrigerante no reator leva a um vazamento radioativo nos geradores de vapor. O vazamento foi estancado por um sistema de resfriamento de água temporário, mas o acidente deixou um morto, doze marinheiros gravemente irradiados e todos os outros submarinistas expostos a uma dose de 1,8 Sievert .
Em 1961, realizou cinco missões operacionais e percorreu 1.512 milhas náuticas debaixo d'água e 3.171 na superfície. DentroJunho de 1961Ele é atribuído à 3 ª divisão de um re submarinos da frota, com base Zapadnaya Litsa. Ele passou por reparos no final de 1961.
Em 1965-1966, foi mantido em condições operacionais no mar e no cais. DentroAbril de 1966Ele foi designado para a 17 ª Divisão 11 ª frota de submarinos do Norte Frota, com sede em Zapadnaya Litsa. Foi colocado no IPER entre agosto de 1966 e julho de 1968 no SRZ Zvezdochka e seus geradores de vapor foram substituídos. Em 1969, ele realizou uma missão operacional de 21 dias.
Em 16 de fevereiro de 1970 , durante as grandes manobras navais ocean-70 , o K-8 deixou a Península de Kola , cruzou o Mar de Barents, contornou a Escandinávia , desceu o Oceano Atlântico e então entrou no Mar Mediterrâneo pelo Estreito de Gibraltar . Sua missão consiste então em rastrear os porta-aviões americanos USS Midway e USS Saratoga .
Na noite de 15 para 16 de março , o submarino emergiu para receber ordens do Estado-Maior em Moscou por mensagem de rádio. Estas mensagens anunciar uma extensão da missão (inicialmente prevista para terminar em 1 st abril). A tripulação do K-8 recebe ordem de carregar um estoque de provisões que estava a bordo do Boïki que ficava nas proximidades, próximo à ilha de Capri . A bordo, no entanto, o espaço está se esgotando e as caixas de comida estão abarrotadas de velas de oxigênio por todo o submarino. O submarino também recebeu ordens de cruzar Gibraltar e se juntar ao Atlântico para participar das manobras do Ocean-70 .
Em 08 abril de 1970 em 22 h 30 , no seu 51 º dia no mar, ao mesmo tempo que é de 140 metros de profundidade em 300.000 milhas (555,6 quilômetros) a noroeste de Espanha e que 'ele estava voltando de exercício Ocean-70, um incêndio Fora. O incêndio começou quase simultaneamente nos compartimentos III e VII . Uma mensagem de aviso foi transmitida "Incêndio na estação central" e alguns membros da tripulação conseguiram colocar seu respirador IDA-59, bem como cilindros de oxigênio.
A origem do incêndio é desconhecida, pode ter sido provocado por um curto-circuito na fiação elétrica ou por óleo que teria entrado em contato com o sistema de renovação de ar. É fornecido por lotes de velas de oxigênio armazenadas no prédio.
O submarino estava a uma profundidade de 60 metros, os agentes responsáveis: o chefe de 3 th posto Khaslavski, Capitão-tenente Chudinov e primeiro tenente Tchougounov e Chostakovski estão autorizados a sair do compartimento de comando a posição VII ir no compartimento VIII no fim de fechada descer os reatores nucleares e garantir seu resfriamento por meio de bombas. A subida do submarino à superfície dura de 4 a 5 minutos, sendo necessários mais 10 minutos para resfriar o reator e baixar as barras de controle . Os quatro oficiais presentes no compartimento VIII morrerão asfixiados . Em uma última mensagem aos seus camaradas, Tchudinov declara “Não temos mais oxigênio. Nós ficamos aqui. Sem ressentimentos! "
Ressurgiu para 22 h 40 , o submarino começa a flutuar. Após o desligamento dos reatores, os geradores que abastecem o sistema de propulsão são substituídos por baterias reserva. Eles fornecem iluminação de emergência, mas não são suficientes para impulsionar o edifício. O calor dentro do prédio continua a aumentar devido ao incêndio e a fumaça se espalha para todos os compartimentos através do sistema de ventilação. A ordem é dada aos homens para evacuar o prédio e se reunir na ponte. Compartimentos VI , V e IV são progressivamente evacuado entre 22 h 50 e 0 h 20 . Restaram apenas o tenente Gousev do Grupo Turbina e três outros marinheiros, o que lhes custou a vida.
Os marinheiros do K-8 tentaram consertar o rádio do submarino para enviar uma mensagem de socorro, mas qualquer conserto se mostrou impossível. Os homens então tentam abrir a escotilha de escape traseira para permitir que os marinheiros dos compartimentos VIII e IX localizados na parte traseira do prédio, próximo às turbinas, saiam por sua vez. No entanto, um marinheiro expele ar por engano para o interior do compartimento VIII , criando uma sobrepressão que impede a abertura da escotilha de escape. Finalmente, os homens são incapazes de 2 pm 0 am. Três homens saem, os outros 16 foram envenenados pelo gás e morreram ou morrerão logo em seguida.
O número de mortos foi então de 30 (incluindo 14 corpos dentro do submarino) dos 125 homens a bordo. Esse pesado tributo pode ser explicado - pelo menos em parte - pela falta de respiradores IDA a bordo. Na verdade, a força teórica do K-8 é de 107 homens ou 125 homens a bordo no momento do acidente. Estes 18 homens adicionais estão: Capitão 1 st classificação Vladimir Kachirsky, a bordo para ajudar Capitão Bessonov que está servindo como comandante pela primeira vez; um oficial da KGB monitorando a tripulação; bem como o OSNAZ , um destacamento especial de guerra eletrônica encarregado de ouvir porta-aviões americanos e decifrar suas mensagens de rádio.
Esperando várias horas para a tripulação, em seguida, começa até 09 de abril para 14 h 15 , a carga canadense ou americano Clyde Ore aparecer no horizonte. O comandante Bessonov e Kachirsky pedem permissão a Argo Vill (o oficial da KGB) para contatar o cargueiro a fim de pedir-lhe que use seu rádio para avisar Moscou. O cargueiro aproximou-se a uma distância de 1000 m antes de se afastar. Os oficiais ordenam que a tripulação volte para dentro do submarino, apesar do fogo ainda violento, e retire suas armas para lidar com qualquer eventualidade.
Se os oficiais soviéticos solicitaram ou não a ajuda do navio de carga ainda está para ser determinado. De acordo com depoimentos posteriores, incluindo o de Vladimir Belik, tenente-capitão a bordo do K-8 no momento do acidente, os oficiais não solicitaram ajuda ao cargueiro. Kachirsky, que auxilia o comandante Bessonov, dirá, pelo contrário, que foi enviado um pedido. Talvez o medo de abandonar um submarino ultrassecreto pesasse muito.
O cargueiro, no entanto, alertou as autoridades americanas desde que um avião de patrulha americano Lockheed P-3 Orion e um avião britânico Avro Shackleton foram despachados para a área algumas horas depois. Esses aviões tiram fotos do prédio à deriva e lançam bóias de sonar.
No dia seguinte, de Abril de 10 para 7 h 30 , um novo aparece carga, é a carga búlgaro Avior . Os soviéticos pedem que ele entre em contato com seu porto de origem em Varna para avisar a Frota do Norte sobre os danos ao K-8 (as frequências de rádio usadas pelos búlgaros e russos não são as mesmas). Com o nível de dióxido de carbono dentro do submarino (mesmo dentro dos compartimentos não afetados pelo fogo) ficando muito alto, 43 homens da tripulação foram evacuados a bordo do Avior .
Durante a noite de 10 para 11 de abril , três navios soviéticos - o Sacha Kovalev , o Komsomolets Litvy e o Kassimov - juntam-se ao K-8 . Trinta outros marinheiros foram evacuados a bordo do Kassimov e os Komsomolets Litvy tentou rebocar o submarino ajudado pelos 22 submarinistas que permaneceram a bordo, incluindo o comandante Bessonov. No entanto, o mar ficou mais forte e as ondas ergueram o submarino até a altura do convés do cargueiro. O oceano Atlântico é sacudido por uma força 8. Os cabos de aço cedem um após o outro. Um navio da inteligência militar soviética, o Khariton Laptev também chega na área, o capitão Kachirsky sobe a bordo e transmite um primeiro relatório a Moscou.
Os homens permaneceram a bordo tinham de ser cumpridos na manhã do dia 12 de abril , mas eles não terão tempo para o submarino afundou a 12 de abril a 6 h 20 , no Golfo da Biscaia a 1450 km de litoral lei francesa oeste de Brest em 4860 m de profundidade. O capitão do submarino, Vsevolod Bessonov, e os 21 marinheiros a bordo morreram durante o naufrágio.
Três dias após o naufrágio, a tripulação voltou a Severomorsk antes de ser enviada para a base de repouso de Shchouk Ozero, onde foram atendidos por médicos por 17 dias antes de serem devolvidos à base naval de Gremikha . Uma comissão estadual, chefiada pelo almirante Kassatonov , é responsável por investigar as causas do naufrágio.
Todos os oficiais e os mortos foram condecorados postumamente com a Ordem da Estrela Vermelha . Bessonov foi feito - também postumamente - Herói da União Soviética . Os outros marinheiros recebem a Ordem de Ushakov .
Os dois reatores nucleares , o VM-A (in) com água pressurizada ( PWR ) de primeira geração, foram parados antes do naufrágio. Os dois reatores com uma potência total de 140 MW desenvolveram uma atividade radioativa de 9,25 PBq , enquanto todas as armas nucleares que carregavam representaram uma atividade total de 30 GBq .
Um artigo do Le Monde no final de novembro de 1992 indica que as autoridades francesas estavam ao corrente do incidente.
Todo ano o 12 de abril, o aniversário do naufrágio, uma cerimônia acontece em Ostrovnoy, no oblast de Murmansk , a cidade de onde o K-8 saiu quando foi colocado em serviço. Um monumento foi construído com os nomes de todos os desaparecidos. Duas ruas da mesma cidade foram batizadas em homenagem ao capitão Vsevolod Bessonov, capitão do navio e médico do navio, Alexeï Solovei, que deu seu aparelho respiratório a um marinheiro durante o incêndio antes do naufrágio.
Em 1974, em Gremikha, a base naval da Frota do Norte Russa, um memorial projetado pelos escultores AI Malyutin e O. Ya, foi erguido em memória dos marinheiros desaparecidos.