KamAZ

KamAZ
logotipo Kamaz
Ilustração KamAZ
Criação 1969
Datas importantes 23 de agosto de 1990 - privatização
Figuras chave Sergei A. Kogoghin, Diretor Geral
Forma legal Sociedade anônima
Açao MICEX-RTS (KMAZ)
A sede Naberezhnye Chelny Rússia
 
Direção Sergey V. Chemezov
Acionistas Governo russo  : 49,9%, ações em tesouraria: 31,51%, Daimler AG  : 15% (em 31 de dezembro de 2017)
Atividade peso pesado
Produtos caminhão, ônibus
Subsidiárias ZMA
Eficaz 36.000 (2016)
Local na rede Internet http://kamaz.net/en/
Rotatividade 156,6 bilhões de rublos russos (± 2,27 bilhões de euros) (variação em 5 de janeiro de 2018)
Lucro líquido 3,5 bilhões de rublos

KamAZ ( russo  : КамАЗ , abreviatura de Камский автомобильный завод , KAM ski A vtomobil'ny Z avod , Kama Automobile Plant ), é uma empresa russa fundada em 1969 e especializada na fabricação de caminhões , ônibus e motores a diesel . KamAZ produziu 38.192 veículos em 2017, 11% a mais que em 2016 (34.432 unidades).

Descrição

KamAZ é um dos fabricantes de automóveis que sobreviveu de forma lucrativa à queda da União Soviética .

O catálogo inclui agora cerca de trinta modelos, tanto para uso civil, profissional e militar. Em 2006, KamAZ produziu 47.937 veículos, 89,4% dos quais eram veículos pesados ​​de mercadorias. No segmento de pesados, KamAZ neste mesmo ano respondeu por 54,4% da produção russa, mas apenas 6,6% da produção europeia e 1,46% da produção mundial.

Além de suas fábricas russas em Naberejnye Tchelny , Tartaristão e Neftekamsk , Bashkortostan , KamAZ tem linhas de produção na Polônia , Cazaquistão , Azerbaijão , Ucrânia , Etiópia , Irã (em parceria com Rakhsh Khodro ) e Vietnã .

A agência estatal russa Rosoboronexport , pela qual passam 30% das exportações da KamAZ, em 2006 considerava a aquisição da fabricante. O objetivo do governo russo era consolidar a indústria automobilística nacional, mas esse projeto não viu a luz do dia.

Desde 2008, a Daimler AG é o parceiro industrial estratégico da KamAZ, tendo adquirido 11% do seu capital ao lado do EBRD , adquirindo 4% em 2010, do banco de investimento russo Troika Dialog que detinha 21,1%.

História

Na década de 1960, a demanda por caminhões médios e pesados ​​era muito alta na União Soviética, uma demanda que não podia ser atendida pelas fábricas existentes. É por isso que o Comitê Central do Partido Comunista decidiu, em 1969, criar uma nova unidade de produção completa na cidade de Naberežnye Čelny . As obras de construção da fábrica começam em13 de dezembro de 1969que, sem qualquer ajuda externa, é construída em 5 anos. O primeiro veículo sai da fábrica ligado16 de fevereiro de 1976. 70% das máquinas necessárias foram importadas dos Estados Unidos (Swindell-Dressler, Holcroft, CE-Cast, Ingersoll Rand), Alemanha (Busch, Hüller Hille, Liebherr), Itália (Morando, Excella, Fiat), Suécia (Sandvik) e Japão (Komatsu & Hitachi). O local de produção inclui dez grandes oficinas especializadas com uma capacidade máxima teórica de produção de 65.000 caminhões, 1.000 ônibus e 75.000 motores diesel por ano. O fabricante KamAZ tornou-se assim um grande fabricante de veículos comerciais.

Dentro Junho de 1979, KamAZ celebra 100.000 th produto caminhão.

Em 1981, o Comitê Central obrigou a fabricante a diversificar e assinou um acordo de cooperação com a Fiat para embarcar na construção de automóveis. Na época, na União Soviética, os únicos carros de passageiros disponíveis eram os famosos VAZs , conhecidos na Europa sob a marca Lada, e que eram nada mais do que variantes locais do antigo Fiat 124 de 1964 produzido em mais de 600.000 cópias por ano . Há uma forte demanda por carros menores. Decidiu-se então lançar um automóvel do tamanho do Fiat 126 . O grupo italiano Fiat retirou-se quando os líderes soviéticos não conseguiram validar quais dos protótipos apresentados entrariam em produção. Temos de esperar mais 2 anos para ver a aparência do pouco Oka , a primeira cópia da qual sai o novo Seaz fábrica em Serpoukhov. 21 de dezembro de 1987.

O 25 de junho de 1990, a estatal passa a ser uma sociedade anônima, portanto privatizada.

O 14 de abril de 1993, a fábrica de motores foi devastada por um grande incêndio.

Dentro dezembro 2008, KamAZ abre seu capital para a alemã Mercedes-Benz, até 10%.

Grupo KamAZ

O grupo KamAZ inclui mais de 110 subsidiárias e empresas associadas e possui participações em cerca de 50 empresas. O grupo inclui:

Engajamento em rally

KamAZ participa de eventos rally-raid na categoria de caminhões, principalmente o Rally Dakar . Os KamAZs também brilharam particularmente nas estradas de Dakar ao vencer a classificação geral de caminhões 17 vezes, bem como a Africa Eco Race 4 vezes e o Rally da Seda 7 vezes.

Principais vitórias dos pilotos KamAZ em rally-raid  :

Piloto Rally Dakar Africa Eco Race Rally da Rota da Seda
Vladimir chagin 2000 , 2002 , 2003 , 2004 , 2006 , 2010 e 2011
Eduard Nikolaev 2013 , 2017 , 2018 e 2019 2010
Andrey Karginov 2014 e 2020 2017 2018 (Rússia) e 2018 (China)
Anton Shibalov 2013 , 2015 e 2016 2019
Firdaus kabirov 2005 e 2009 2009
Ayrat Mardeev 2015 2012 e 2016
Dmitry Sotnikov 2021 2013 e 2017
Viktor Moskovskikh 1996

Modelos civis


Modelos militares

Em serviço no exército russo:

Modelos de rally

Notas e referências

  1. "  Московская Биржа - KMAZ  " (acessado em 17 de abril de 2018 )
  2. [PDF] "  Produção mundial de veículos motorizados 2006  " , OICA,2007
  3. [PDF] "  Produção mundial de veículos motorizados por país e tipo, Caminhões Pesados ​​2006  " , OICA,2007
  4. China Industry Daily News, "  Rosoboronexport Eyes KamAZ  " ,25 de janeiro de 2006(acessado em 1 st janeiro 2011 )
  5. Kommersant, "  AvtoVAZ, KAMAZ, GAZ to Consolidate into National Automobile Corporation  " ,27 de janeiro de 2006(acessado em 1 st janeiro 2010 )
  6. "  Banco une forças com Daimler para transformar o principal parceiro da Rússia  " , BERD,18 de junho de 2010(acessado em 2 de janeiro de 2010 )
  7. [PDF] "  KamAZ, visão geral da empresa  " , KamAZ,31 de março de 2008(acessado em 2 de janeiro de 2010 )
  8. Vencedor em 2010
  9. Vencedor em 2011
  10. Vencedor em 2013
  11. Vencedor em 2014
  12. "  Vencedor de sete etapas, o russo Karginov vence um segundo Dakar em caminhões  " , no Le Soir ,17 de janeiro de 2020(acessado em 18 de janeiro de 2020 )
  13. Ranking de 1979 a 2009
  14. "  Dakar - Caminhões - Serge Bruynkens também vence a última etapa  " , em www.rtl.be ,17 de janeiro de 2015(acessado em 20 de janeiro de 2015 )

Veja também

links externos