Kenworth
| Kenworth | |
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| Criação | 1923 |
|---|---|
| Forma legal | Ações conjuntas |
| A sede | Seattle |
| Atividade | Construção de automóveis |
| Produtos | Caminhão e ônibus |
| Empresa-mãe | Paccar |
| Local na rede Internet | www.kenworth.com |
Kenworth é uma marca de caminhões com sede em Kirkland , um subúrbio de Seattle ( estado de Washington ) nos Estados Unidos . É uma subsidiária do grupo Paccar (Pacific Car and Foundry). Kenworth tem fábricas em Renton , Estado de Washington, Chillicothe em Ohio , Sainte-Thérèse em Quebec , Victoria na Austrália e Mexicali no México . A última fábrica fabrica os caminhões com o nome Kenmex .
História
Em 1916, Louis e seu irmão Edgar Gerlinger fundaram sua empresa em Seattle , Washington . Um ano depois, foi produzido o primeiro caminhão , batizado de "Gersix", com motor a gasolina de seis cilindros .
Em 1923, Edgar Worthington e Harry Kent, dois acionistas majoritários, assumiu o controle da empresa e rebatizou-o "Kenworth" (as três primeiras letras do nome Ken t e os cinco primeiros de Worth shington compõem o nome da marca). O sucesso do novo empreendimento decorre em parte do fechamento de duas empresas concorrentes de Seattle, a HRL Motor CO. e Vulcan Motor .
Em 1924, os primeiros modelos Kenworth ofereciam de 1,5 a 4 toneladas de carga útil, com motores a gasolina de quatro cilindros Buda (em) , 80 caminhões são vendidos naquele ano. Em 1925, cinco modelos estavam disponíveis, sendo o mais pesado de 5 toneladas. A produção de caminhões era então de dois por semana. Em 1927, apareceu um novo motor de seis cilindros com 78 cv .
Em 1929 , Kenworth abriu uma fábrica de montagem em Vancouver para expandir as vendas no Canadá . A empresa adota uma política de “sob medida”, cada veículo pode ser construído para atender as necessidades específicas do cliente.
Em 1933, a empresa se tornou o primeiro fabricante americano a instalar motores diesel da série Cummins ; uma cabine-leito está disponível como opção. Em 1935, Kenworth produziu caminhões para uso florestal com estruturas reforçadas e suspensão Timken . Em 1936, um primeiro caminhão com cabine estendida foi introduzido na linha.
Durante a Segunda Guerra Mundial , a empresa será uma grande produtora de caminhões militares, em particular com o guincho M-1 6x6. Após a guerra, o uso de alumínio no chassi , cabines e motores permitiu reduções significativas de peso. A empresa desenvolve caminhões para diversos usos, como obras públicas , mineração e indústria florestal.
Em 1944, Kenworth tornou-se uma subsidiária da PACCAR. A produção foi então aumentada com a aquisição da antiga fábrica da Fisher Body. As plantações de cana- de -açúcar para o Havaí tornam-se grandes clientes da empresa.
Em 1951, a empresa lançou o 853, que operava em campos de petróleo na Arábia Saudita . A gama de caminhões inclui vinte e sete modelos diferentes.
Em 1954, um novo trator de meia cabine CBE ( Cab Beside Engine ), foi produzido, este tipo de cabine deveria fornecer um melhor ângulo de visão, mas dificilmente foi apreciado pelos caminhoneiros devido à falta de espaço interior. Em 1956, dois ícones na história da empresa foram lançados: o W900 com capuz e a cabine dianteira K100, esta última construída na Austrália . E um trator original de oito rodas com motor sob o piso será construído para o Pacific Intermountain Express. Em 1958, a empresa produziu o 953 e o 984 para trabalhos difíceis.
Em 1959, as exportações representavam 40% do faturamento. Arthur Sicard constrói caminhões de mineração Kenworth em sua fábrica em Sainte-Thérèse , Quebec , com o acordo da PACCAR. Kenworth abre uma fábrica em Mexicali , no México , para vender caminhões com o nome Kenmex.
Em 1962, as vendas atingiram 1.851 veículos. Em 1964, as vendas aumentaram para 2.037 unidades. Em 1965, a fábrica de Kansas City entrou em operação, 3.065 caminhões foram vendidos. Em 1966, as vendas aumentaram para 3.906 caminhões. Kenworth projetou um caminhão especial para transporte excepcional denominado "884C" e equipado com um motor V12 de 700 cv .
Em 1967, a PACCAR adquiriu a fábrica de Sainte-Thérèse para fabricar as marcas Kenworth e Peterbilt para a América do Norte , caminhões retos e tratores de cabine. Em 1968, as vendas aumentaram para 4.549 veículos e, um ano depois, as vendas chegaram a 6.240 caminhões.
Em 1971, a série PD de caminhões urbanos com cabine avançada apareceu no mercado. Posteriormente, esta série será renomeada para "Hustler". Outro caminhão de grande porte, o 6x4 Brute, destinado à construção civil, será construído em 6.600 unidades. Em 1972, as vendas de caminhões chegaram a 10.000.
Em 1974, novas fábricas foram abertas em Chillicothe , Ohio , e Bayswater (in) , Austrália, onde caminhões retos de quatro eixos foram desenvolvidos .
Em 1976, a empresa lançou o trator de longa distância de teto alto com cabine longa de última geração: para caminhões com capô e cabine dianteira. Para comemorar o bicentenário da independência americana , a empresa está oferecendo uma série limitada chamada "VIT" (para Caminhoneiro Muito Importante ). E desde essa data, as opções VIT permanecem no catálogo para satisfazer os mais exigentes. Em 1979, as vendas chegaram a 15.691 veículos.
Em 1985, os caminhões com o típico estilo americano serão renovados. É apresentado um novo modelo, o T600, muito aerodinâmico, que reduz a resistência do ar em cerca de 40% e consome 22% menos gasóleo em comparação com o W900. O T800 chegaria em 1986 e dois anos depois o T400 apareceria.
Em 1996, duas gamas foram introduzidas, o T2000, um caminhão muito aerodinâmico, e o caminhão T300 para entrega local por forwarder e trator.
Em 2002, Kenworth apresentou o C500, um caminhão para canteiros de obras. Em 2006, o T600 foi renovado por ser mais aerodinâmico e recebeu o nome de “T660”.
O crescente desenvolvimento internacional viu mais recentemente versões de caminhões DAF europeus distribuídas sob o rótulo “Kenworth”. Também a PACCAR, possui as britânicas Foden e Leyland .
Na cultura popular
O icônico caminhão do famoso programa de televisão educacional francês C'est pas sorcier é um Kenworth modelo W900.
No cartoon MASK , a máquina Rhino , pilotada por Bruce Sato e Alex Sector, é um Kenworth W900.
Kenworth também aparece em videogames de simulação de caminhão como Truck Simulator USA e American Truck Simulator .
Apêndices
Bibliografia
- Peter J. Davies, The World Truck Encyclopedia , Genebra, edições Manise , 2003 ( ISBN 2-8419-8214-9 ) .
- The Atlas: Legendary trucks , Glénat , 2004 ( ISBN 978-2-7234-4889-5 ) .
- The Atlas: American Trucks , Glénat , 2005 ( ISBN 978-2-7234-5273-1 ) .
- Francis Dréer, The Atlas: Construction trucks , Glénat , 2006 ( ISBN 978-2-7234-5532-9 ) .
- Francis Reyes, Kenworth Trucks: The Legend , Massin Publisher, 2017 ( ISBN 978-2-7072-0216-1 ) .