Leon Serpollet

Leon Serpollet Imagem na Infobox. Léon Serpollet em 1900. Biografia
Aniversário 4 de outubro de 1858
Culoz
Morte 11 de fevereiro de 1907
Paris 16 th
Nome de nascença Leon Emmanuel Serpollet
Nacionalidade francês
Atividades Motorista , empresário , engenheiro
Outra informação
Esporte Competição automotiva
Distinção Cavaleiro da Legião de Honra

Léon Serpollet , nascido em4 de outubro de 1858em Culoz ( Ain ) e morreu em11 de fevereiro de 1907no 16 º  arrondissement de Paris , é um francês industrial, pioneiro automóvel, construtor do primeiro automóvel indústria a vapor e fundador indústrias "irmãos Serpollet e C ou seja,  " e Gardner-Serpollet .

vida e carreira

Vindo de uma formação de pequenos artesãos carpinteiros em Ain , ele contribuiu na década de 1880 para o desenvolvimento do primeiro gerador de vaporização instantânea , inventado por seu irmão mais velho Henri ( 1848 - 1915 ) e patenteado em 1881 .

Cabe a Léon ter encontrado, na pessoa do industrial Larsonneau, um parceiro entusiasta que o ajudou a criar em 1886 a Société des Moteurs “Serpollet frères et Cie” e a abrir oficinas na rue des Cloÿs em Paris , no 18 º  distrito.

Os primeiros lucros permitem a Leon empreender a construção de um automóvel . Será a primeira vez, em 1888 , que tal projeto convence os investidores: o triciclo a vapor Serpollet é o primeiro automóvel industrial e as encomendas são numerosas.

O 17 de abril de 1891, Léon Serpollet e Avezard fils obtêm carteira de motorista em Paris, desde que dirijam menos de 16 quilômetros por hora. Este documento pode ser considerado como a primeira carta de condução francesa , senão mundial (precursor, Amédée Bollée obteve em 1875 uma autorização do Ministro das Obras Públicas para fazer uma viagem Le Mans-Paris; no entanto, tinha visto questão de 75 minutos sobre este ocasião).

Muitos vagões movidos a vapor, ancestrais dos vagões , também são movidos por motores a vapor Serpollet, principalmente em colaboração com Decauville e Buffaud-Robatel .

Em 1898 , Léon Serpollet e Franck Gardner se encontraram e uniram forças para criar a indústria automobilística a vapor franco-americana Gardner-Serpollet . Serpollet também se tornou presidente do Moto-Club de France.

Louis Renault , então uma criança, conheceu Léon Serpollet e visitou seu estúdio na rue des Cloÿs em Paris. O futuro industrial gosta de passear em um veículo Léon Serpollet.

Um certo Armand Peugeot , fabricante de bicicletas no Doubs , comprou motores Serpollet para equipar o primeiro modelo da sua marca: o Peugeot Tipo 1 . Mas, como outros fabricantes, está mudando para o novo motor de combustão interna .

O vagão a vapor, porém, permaneceu na disputa até pouco antes da Primeira Guerra Mundial e se defendeu bem: era um Gardner-Serpollet , chamado Easter Egg, que pulverizou o recorde de velocidade terrestre de quase 15  km / h. Por três anos por Camille Jenatzy em um carro elétrico, nas mãos de Léon a 120,8 km / h , no promenade des Anglais em Nice a 13 de abril de 1902.

Léon Serpollet morreu em 1907 , aos 48 anos, após ser nomeado membro da Académie des sports em meados dos anos 1900 . Ele é enterrado com grande pompa. Ele não conhece o abandono do vapor pelos automóveis. Seu irmão Henri, que permaneceu nas sombras, sobreviveu a ele oito anos.

Seu túmulo está no cemitério de Pere Lachaise em Paris ( 92ª divisão).

Vitórias pessoais

(outras participações: Paris-Bordéus-Paris em 1895 e Paris-Berlim em 1901, também 2 e Contest Laffrey AC dauphinois, do qual é membro em 1902.)

Os carros a vapor Gardner-Serpollet também ganharam várias subidas de colina na Inglaterra entre 1902 (1) e especialmente 1903 (5), bem como na França as de Gaillon em particular, em 1902 duas vezes nas mãos de Hubert Le Blon . A primeira vitória na subida de colina foi concedida a Barbereau em 1901, uma24 de novembrodurante a primeira das duas subidas de colina em Monrepos ( Bordeaux ), um piloto lá novamente alguns dias depois, ainda em seu navio a vapor Gardner-Serpollet 6 hp.

Tributo

A praça-Leon Serpollet foi criada em 1991 no lugar de seu estúdio no 18 º  arrondissement de Paris .

Carros Serpollet

Serpollet automotor

Notas e referências

  1. Ernest Laut Em breve haverá cinquenta anos ... A primeira carta de condução , Le Monde Illustré , 09 de setembro de 1939.
  2. online Arquivos Paris 16 th , 1907, atestado de óbito n o  277, classificando 89 16D vista 6/31
  3. Cécile Deffontaines, "  Reforma da carteira de habilitação: uma breve história do primeiro exame na França  " , no L'Obs ,13 de junho de 2016.
  4. "Le Critérium de l'Alcool", Le Sport Universal Illustré , 1900, p.  703 .
  5. Vencedores do Hill Climb: 1897-1904 .
  6. "1903 Jules Beau" (volume 20).
  7. La Vie au Grand Air , 18 de abril de 1903, p.  247 .
  8. La Vie au Grand Air , 14 de junho de 1902, p.  394 .
  9. La Vie au Grand Air , 13 de setembro de 1902, p.  615 .
  10. Participação em corridas de carros Serpollet entre 1894 e 1902 (de entre os pilotos, Hubert Le Blon ainda não foi mencionado).
  11. La Presse (11 de agosto de 1902, n ° 3725, p.  4 ).

Veja também

Artigos relacionados

links externos