Armand Peugeot
Armand Peugeot
1889
|
Presidente do Comitê de Fabricantes de Automóveis da França | |
|---|---|
| 1909-1913 |
| Aniversário |
18 de junho de 1849 Em Valentigney ( Doubs ) |
|---|---|
| Morte |
4 de fevereiro de 1915 Neuilly-sur-Seine |
| Enterro | Cemitério Pere Lachaise |
| Nacionalidade | francês |
| Treinamento | Escola central de Paris |
| Atividades | Empreendedor , piloto de corrida |
| Família | Família Peugeot |
| Esporte | Competição automotiva |
|---|---|
| Distinção | Oficial da Legião de Honra |
Vista do túmulo.
Armand Peugeot , nascido em18 de junho de 1849em Valentigney , em Doubs , França , e morreu em4 de fevereiro de 1915em Neuilly-sur-Seine , é membro da família Peugeot , que lançou a Peugeot na era do automóvel e da bicicleta.
Biografia
A família Peugeot
Armand Peugeot vem de uma família de industriais do departamento de Doubs , especializados na fabricação de moinhos de café, lâminas de serra, ferramentas, etc. Ele sucedeu seu pai e seu tio à frente dos negócios da família com seu primo Eugène.
O projeto de fabricação de bicicletas
Armand Peugeot passou parte de sua vida em Leeds , Inglaterra , onde viu a importância da bicicleta no dia a dia. Durante a reunião de associados da Peugeot de6 de junho de 1885ele disse: "Precisamos estar interessados em fazer velocípedes e triciclos" . Para acelerar a produção, não hesita em ceder parte do seu jardim à empresa. Já em 1885, as primeiras bicicletas deixaram as fábricas da Peugeot.
O projeto de fabricação de automóveis
Visionário, Armand Peugeot decide fabricar automóveis. Em 1889 , ele construiu um triciclo a vapor movido por uma caldeira projetada por Léon Serpollet . É o primeiro a ter um assento real, molas. Seu motor possui dois cilindros e aciona o eixo motor com uma corrente. Ele o apresentou na Exposição Universal de Paris e recebeu críticas mistas. Em O Ano Científico , Louis Figuier escreve: "Vimos uma maquete dela na Exposição, mas deixou muito a desejar e ainda só podemos considerar este dispositivo locomotor como se estivesse em estudo" .
No entanto, ele se convenceu de que o motor de combustão interna possibilitou construir um carro mais confiável e mais leve. Paralelamente, Émile Levassor, fabricante de motores sob licença da Daimler , ofereceu a fabricação de automóveis a Armand Peugeot. Assim, em janeiro de 1891 , a Peugeot produziu e comercializou um dos primeiros carros “sem cavalos”, um vis-à-vis, tipo 2 e tipo 3. Desenvolvendo uma potência de 8 CV, eles alcançaram uma velocidade de cerca de 15 km / h.
O nascimento de um império industrial
Ao contrário de Armand, seu primo, Eugène Peugeot, é hostil ao automóvel, os dois primos se separam. Eugène continuou a fabricar sozinho, excluindo carros, e Armand fundou a “Société des automobiles Peugeot”, que se mudou parcialmente para Lille, onde os estatutos da empresa foram depositados em2 de abril de 1896. A fábrica principal foi inaugurada em 1897 , no Doubs at Audincourt . No final do XIX ° século acrescenta oficina Lille-Fives.
Ele foi o primeiro presidente da câmara sindical dos fabricantes de automóveis de 1909 a 1913.
Em 1910 , as duas empresas se fundiram para se tornar a “Société anonyme des automobiles et Cycles Peugeot”.
Em 1912 , é inaugurada a fábrica de Sochaux e fabricados caminhões. Antes da Primeira Guerra Mundial, a Peugeot construiu quase 10.000 automóveis, ou seja, metade da produção francesa.
Armand Peugeot morreu em 1915 e foi enterrado no cemitério de Pere Lachaise ( 95 ª divisão).
Em 2014, a cidade de La Garenne-Colombes criou uma nova rua em seu nome para homenagear a ele e a Peugeot por sua implantação na cidade.
Observações
- Em 1900, juntou-se a Comissão para a execução de concursos no âmbito do Motor Racing nas Sports da Exposição Universal de 1900 - não oficialmente reconhecido pelo Comitê Olímpico -, durante o ano dos Jogos Olímpicos de Verão de 1900 .
- Em 1904, ele obteve uma concessão de carvão em Lomont ( Haute-Saône ) com Auguste Schwander e Jules Japy , mas o carvão localizado a mais de um quilômetro de profundidade não foi explorado.
- Passando férias, junto com os outros membros da família Peugeot, em Morgat ( Finistère ), Armand Peugeot deixou uma coleção de fotografias da península de Crozon por volta de 1885.
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Praia de Morgat em 1885 (fotografia de Armand Peugeot)
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O Hôtel de Morgat em 1885 (fotografia de Armand Peugeot)
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O iate La Ville d'Ys em Morgat em 1885 (fotografia de Armand Peugeot)
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As pequenas cavernas de Morgat em 1885 (fotografia de Armand Peugeot)
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O arco natural de Pointe de Dinan em 1885 (fotografia de Armand Peugeot)
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Gouffre perto de Pointe aux Pois (fotografia de Armand Peugeot)
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Camaret em 1885 (fotografia de Armand Peugeot)
Distinção
- Oficial da Legião de Honra em Dezembro de 1904, das mãos de Émile Loubet , no Salão do Automóvel.
Para ir mais fundo
Bibliografia
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Jean-Louis Loubet , The Peugeot house , Paris, Perrin Academic Bookstore,5 de março de 2009, 576 p. , pocket ( ISBN 978-2-262-02964-7 , aviso BnF n o FRBNF41421387 )
- Pierre Souvestre, História do automóvel , Paris, Dunod et Pinat,1907, 800 p.
Links internos
links externos
- Registros de autoridade :
- Avisos em dicionários gerais ou enciclopédias : Encyclopædia Britannica • Gran Enciclopèdia Catalana
Notas e referências
- Armand Peugeot
- Souvestre 1907 , p. 196
- Paul Bauer , Dois séculos de história no Père Lachaise , Mémoire et Documents,2006, 867 p. ( ISBN 978-2-914611-48-0 ) , p. 636
- Rue Armand Peugeot em La Garenne-Colombes
- Relatório oficial dos Jogos Olímpicos de 1900, parte 2, p.307 .
- Exército e Marinha: revisão semanal ilustrada dos exércitos terrestres e marítimos, 15 de dezembro de 1904, p.1103.