LCA 10 Topázio

LCA 10 Topázio
Vista de planador
Construtor SLCA então Loravia
Primeiro voo 1972
Equipe técnica 1
Dimensões
Perfil Wortmann Fx 61,184 na raiz Fx 60,126 com salmão
Período 15  m
Comprimento 7,05  m
Superfície da asa 12,07  m 2
Alongamento 18,65
Massas e carga
Massa vazia 221  kg
Massa máxima 345  kg
Performances
Velocidade máxima 200  km / h
Máx. Finura 34 a 80 km / h
Taxa mínima de afundamento 0,65  m / s

O LCA 10 Topaze é a versão construída na França pela SLCA em 1971 e depois pela Loravia apósDezembro de 1974do planador alemão Scheibe SF 27 .

Contexto

Na França, a partir de 1944, o estado se preocupou em relançar o planador no país. Após um período em que foi comprador e gestor de planadores através de um “serviço de desportos aéreos”, em 1956 uma maior autonomia foi deixada aos clubes que beneficiavam da aquisição de bónus para se equiparem. Até a década de 1970, apenas planadores fabricados no país eram elegíveis para bônus de compra. A fabricação sob licença de planadores estrangeiros permitiu contornar esse bloqueio protecionista . Como tal, muitos planadores estrangeiros foram construídos na França. Entre outros o Fauconnet Avialsa A60 , Carman M200 Foehn , M100 Mésange e, claro, o Topaz.

A Avialsa, que havia obtido a licença de produção do Scheibe SF-27, revende-o à SLCA que produzirá 3 versões LCA10, LCA 11 e LCA 12 a partir de outubro de 1971.

O planador venderá bem graças ao seu preço acessível ou mesmo muito baixo, já que a SLCA entrará em processo de falência em 1974.

Construção

A construção é muito próxima à do Scheibe SF 27, sendo que a maior diferença visível é o topo da traseira da fuselagem arredondado no lugar das facetas causadas pelos trilhos de lona do planador alemão. O LCA10 era caracterizado por uma roda principal fixa saindo pouco da fuselagem e uma pequena roda traseira recuada. Nas versões a seguir, a roda principal será abaixada para aumentar a distância ao solo.

A asa do LCA 10 é apenas parcialmente fechada, o que será corrigido da versão LCA 11 para melhorar o respeito do perfil e a eficiência do perfil laminar. Da mesma forma, a capota totalmente removível do LCA 10 receberá do LCA 11 duas dobradiças do lado direito do habitáculo.

Em 2019 permanecem inscritos no registo da aviação civil francesa: quatro LCA 10, nove LCA 11 e um LCA 12

Variantes

Notas e referências

  1. "  Loravia LCA-10 Topaze  " , em j2mcl-planeurs.net
  2. R. Lacombe, História do vôo livre , Paris, Paul Dupont,1947, 64  p. , p.  43
  3. Jouhaud, Reginald. e Anne , History of French gliding , Toulouse, Cépaduès,1992, 334  p. ( ISBN  2-85428-274-4 e 978-2-85428-274-0 , OCLC  37967179 , ler online ) , p.  148
  4. Parece que o Ka-6 foi o primeiro planador estrangeiro a ser "primitivo" em 1969, pouco antes do ASK-13. A história de Jouhaud das páginas planas francesas 186-187-188
  5. "  scheibe spatz / a60 fauconnet  " , em richard.ferriere.free.fr (acessado em 4 de dezembro de 2019 )
  6. Jouhaud, Reginald e Anne , História do vôo livre francês , Toulouse, Cépaduès,1992, 334  p. ( ISBN  2-85428-274-4 e 978-2-85428-274-0 , OCLC  37967179 , ler online ) , p.  199
  7. Jouhaud, Reginald e Anne , História do vôo livre francês , Toulouse, Cépaduès,1992, 334  p. ( ISBN  2-85428-274-4 e 978-2-85428-274-0 , OCLC  37967179 , ler online ) , p.  199
  8. http://faucheurs.be/Datas/Les%20Cahiers/Revue2005-4.pdf
  9. "  Direction Générale de l'Aviation Civile  " , em immat.aviation-civile.gouv.fr (acessado em 18 de maio de 2019 )