Learjet 40
| Learjet 40 | |
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| Função | Avião de negócios |
|---|---|
| Construtor | Bombardier Aerospace |
| Primeiro voo | 31 de agosto de 2002 |
| Comissionamento | janeiro de 2004 |
| Custo unitário | US $ 9.500.000 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 16,93 m |
| Período | 14,56 m |
| Altura | 4,31 m |
| Área da asa | 28,95 m 2 |
| Massa e capacidade de carga | |
| Máx. decolar | 9.545 t |
| Passageiros | 7 |
| Motorização | |
| Motores | 2 Honeywell TFE731-20AR |
| Impulso da unidade | 15,56 kN |
| Desempenho | |
| Velocidade máxima de cruzeiro | 852 km / h |
| Velocidade máxima |
865 km / h |
| Autonomia | 3.156 km |
| Altitude de cruzeiro | 15.540 m |
| Velocidade de escalada | 14,32 m / s |
O Learjet 40 (LJ40) é uma aeronave executiva leve produzida pela Bombardier Aerospace .
Desenvolvimento
Criado a partir da base do Bombardier Learjet 45 , o Learjet 40 tem fuselagem reduzida de 60 cm , em comparação com este último e é movido por dois motores Honeywell TFE731-20AR. O protótipo Learjet 40, projetado com uma base Learjet 45, voou pela primeira vez o31 de agosto de 2002. A primeira aeronave da linha de produção fez seu primeiro voo em5 de setembro de 2002. Esses dois voos decolaram do aeroporto de Wichita , em Sedgwick County, Kansas (Estados Unidos). O Learjet 40 entrou em serviço emjaneiro de 2004.
O Learjet 40 XR é uma evolução do LJ40 publicado em Outubro de 2004. Esta nova versão permite maior peso máximo de decolagem, maior velocidade de cruzeiro e melhor tempo de subida em comparação com o Learjet 40. Esses ganhos de desempenho foram possibilitados pelos motores TFE731-20BR. Os proprietários de Learjet 40 podem converter suas aeronaves em um Learjet 40XR.