Linha 136A (Infrabel)
| Linha 136A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linha de Ermeton-sur-Biert para Florennes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mapa de linha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Bélgica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Cidades atendidas | Florennes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comissionamento | 1895 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechando | 1991 - 1996 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionários |
Belgian State Railways ( 1895 - 1926 ) National Company of Belgian Railways (SNCB) ( 1926 - 2015 ) Infrabel (base) (de 2015 ) |
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| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero oficial | 136A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento | 10,2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | Não eletrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inclinação máxima | 16 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de maneiras | pista única |
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A curta linha 136A Ermeton-sur-Biert - Florennes , como as linhas 135 , 136 e 136B , foi estabelecida pela Empresa Estatal Belga a fim de ligar as linhas Norte-Sul entre Sambre e Meuse, estabelecidas por empresas separadas (o Estado Belga, Entre Sambre et Meuse e Leste da Bélgica).
Histórico
- Em 1895, os Caminhos de Ferro Belgas estabeleceram uma ligação entre Florennes (na época, a estação Florennes-Etat, perto da estação Florennes-Est) e a linha 150 , ao nível da pequena cidade de Ermeton-sur-Biert.
- Em 1897, o Grand Central Belge , que operava todas as outras linhas que irradiam ao redor de Florennes (linhas atuais 132 , 135 , 136 , 136B , 138 e 138A ), foi nacionalizado. A estação Florennes-Etat, que era uma escala simples, então desaparece em favor de Florennes-Est.
- Em 1910, a ligação entre as estações de Florennes é a ocasião para inaugurar a imponente estação de Florennes central. Apesar deste novo término, no entanto, a linha permanece single-track, confirmando seu caráter secundário.
- Em 1962, a SNCB decidiu transferir o tráfego da linha 150 para a rodoviária. A curta antena formada pela linha 136A também está relacionada.
- Em 1972, o Biesmerée - Ermeton seção foi não servidos pelos trens de cabotagem residuais. Biesmerée permanecerá assim até 1980.
- Entre 1989 e 1991, uma operação do trem ASBL Train Touristique de la Meuse Molignées (TTMM) correu na linha 136A entre o depósito de Florennes e Ermeton-sur-Biert e na linha 150 entre Ermeton-sur-Biert e Maredsous (certo dia, até o pé das ruínas do castelo do Mont Aigle).
Este trem turístico só circulou em junho, julho, agosto e Setembro de 1990na linha 136A / 150: entre Stave e Maredsous. Era operado com um Draisine tipo 8 acoplado a dois vagões (ex-wagonnet Soudeur SNCB) um transformado em vagão plano pelo e para as necessidades do clube e o outro não processado, servia como carro piloto equipado com freio de pé. Na linha 150: era o vagão da PFT que operava nos meses de julho e agosto e, em dias sem trânsito, ficava estacionado na estação de Maredsous. Quanto ao Draisine , estava estacionado ao lado da casa do porteiro em Stave PN. Uma conexão de ônibus ex-SNCB foi organizada entre o depósito de Florennes e a estação Stave. Os dias de circulação foram os sábados, domingos e feriados, e também as quintas-feiras (comboio do mercado de Florennes). Naquele dia, operado apenas pela Draisine entre Stave e Maredsous. A ligação entre o Y de Stave e a estação Stave (+/- 2 km ) já não estava em boas condições, mesmo com equipamentos leves. O reparo desta seção estava em andamento pelos sócios do clube.
A dissolução do Comboio Turístico do Meuse Molignées ASBL no início de 1991 e a vontade das novas autoridades do muito jovem ASBL CFM nunca permitiram uma operação a partir de Florennes, e mais, nenhuma operação foi realizada nesta soberba linha.
- A linha é mantida para fins estratégicos, embora nenhum trem circule mais entre Sambre e Mosa. Em 1996, a linha foi finalmente removida.
usar
A atitude da trilha não é usada. Alguns indivíduos ampliaram seus jardins lá.
A estação de Ermeton foi demolida e deu lugar a uma estação de ônibus do TEC .
A estação Biesmerée também desapareceu, embora o “Hotel des Voyageurs” ainda se situe na praça da estação, transformado em uma casa particular.
Em Stave, a estação ainda existe e está ocupada.
Notas e referências
- (fr + nl) " Mapa oficial das ferrovias belgas em 31 de dezembro de 1897 " , em uurl.kbr.be , A. Mertens,31 de dezembro de 1897(acedida em 1 r junho 2020 )
- " As estações belgas do passado. Ermeton Sur Biert. Guy Demeulder. " Em www.garesbelges.be (acessado em 1 st junho 2020 )
- " As estações belgas do passado. Biesmerée. Guy Demeulder. " Em www.garesbelges.be (acessado em 1 st junho 2020 )
- " As estações belgas do passado. Estação Stave. Guy Demeulder. " Em www.garesbelges.be (acessado em 1 st junho 2020 )
Veja também
Bibliografia
: documento usado como fonte para este artigo.
- No coração de Entre-Sambre-et-Meuse por Roland Margane, em "Le rail - Mensal de Obras Sociais da SNCB -janeiro de 2006"