Kanazawa Seaside Line
| Kanazawa Seaside Line (ja)金 沢 シ シ ー サ イ ド イ イ | ||
 Conjunto de trem da série 2000 da linha à beira-mar de Kanazawa | ||
| Situação | Yokohama , Japão | |
|---|---|---|
| Modelo | Metro automático com pneus | |
| Entrada em serviço | 1989 | |
| Comprimento da rede | 10,8 km | |
| Estações | 14 | |
| Proprietário | Linha à beira-mar de Yokohama | |
| Operador | Linha à beira-mar de Yokohama | |
| Velocidade máxima | 60 km / h | |
 Layout de linha | ||
O Seaside Kanazawa online (金 沢 シ ー サ イ ド ライ ン, Kanazawa Shīsaido Rain ) É uma linha de metrô automática sobre pneus em Yokohama, no Japão . Ele conecta a estação Shin-Sugita no distrito de Isogo na estação Kanazawa-Hakkei no distrito de Kanazawa ao longo da Baía de Tóquio . A linha é operada pela empresa Yokohama Seaside Line .
Histórico
A Kanazawa Seaside Line é um serviço de transporte que atende uma nova área da cidade de Yokohama. Esta é a primeira aplicação no Japão de um metrô de média capacidade de acordo com um padrão decidido pelo governo japonês em 1983. Sua construção começou emNovembro de 1984. Programado para entrar em serviço emAbril de 1987, sua inauguração será de fato mais de dois anos depois 5 de julho de 1989. A Kanazawa Seaside Line é o sexto metrô do Japão operado por pneus.
O 31 de março de 2019, a estação Kanazawa-Hakkei é movida 150 metros para o oeste, ao mesmo tempo que estende a linha.
Características
- Comprimento da linha: 10,8 km
- Espaçamento: 1.700 mm
- Velocidade máxima: 60 km / h
- Fonte de alimentação: 750 Vdc
Estações
A linha possui 14 estações, todas aéreas.
| Número | Estação | Nome japonês | Distância (km) |
Correspondência | Borough |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Shin-Sugita | 新 杉 田 | 0 | JR East : Negishi | Isogo-ku |
| 2 | Nambu-Shijō | 南部 市場 | 1,3 | Kanazawa-ku | |
| 3 | Torihama | 鳥 浜 | 2,2 | ||
| 4 | Namiki-Kita | 並 木 北 | 2,8 | ||
| 5 | Namiki-Chūō | 並 木 中央 | 3,5 | ||
| 6 | Sachiura | 幸 浦 | 4,3 | ||
| 7 | Sangyō-Shinkō-Center | 産業 振興 セ ン タ ー | 5.0 | ||
| 8 | Fukuura | 福 浦 | 5,6 | ||
| 9 | Shidai-Igakubu | 市 大 医学 部 | 6,3 | ||
| 10 | Hakkeijima | 八景 島 | 7,5 | ||
| 11 | Uminokōen-Shibaguchi | 海 の 公園 柴 口 | 8,1 | ||
| 12 | Uminokōen-Minamiguchi | 海 の 公園 南口 | 8,8 | ||
| 13 | Nojimakōen | 野 島 公園 | 9,6 | ||
| 14 | Kanazawa-Hakkei | 金 沢 八景 | 10,8 | Keikyū : Keikyū , Zushi |
Frota de trens
O equipamento é um metrô pneumático, rodando sobre trilhos de concreto, construído pelas empresas Mitsubishi e Niigata. Os pneus são de fabricação francesa. A frota é composta por 17 trens de cinco veículos da série 1000. As dimensões do veículo são 8,4 m de comprimento x 2,38 m de largura x 3,28 m de altura. A velocidade máxima é de 60 km / h, a velocidade comercial é de 36 km / h. Cada trem pode transportar 360 passageiros.
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1000 series
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Série 2000
Operação
O intervalo entre os trens é de três a cinco minutos durante o horário de pico, e de seis a dez minutos fora do horário de pico. Trens, inicialmente com condutor atéOutubro de 1993, não tenho motorista desde Abril de 1994, com um acompanhante a bordo do trem. Os trens operaram com ou sem motorista entre essas duas datas.
Um acidente, o primeiro desde o comissionamento, causando 14 feridos, incluindo 6 graves, ocorreu em 1 ° de junho de 2019, batendo no limitador de linha ao contrário.
Notas e referências
- (em) Yasuo Miyaki, " Organização e Gestão do Novo Sistema de Trânsito de Yokohama " , Simpósio Internacional sobre Transporte Urbano ,Novembro de 1986
- (em) Akira Onaka Shinya Kikuchi, " Standardized Automated People Mover: Experience in Yokohama " , Automated People Movers Conference ,Março de 1985
- (em) " Japão abre sexto metrô com pneus de borracha " , International Railway Journal ,Outubro de 1989
- (ja) “ 金 沢 八景 駅 が ま す ま す 便利 に！ 新 駅 駅 が 完成 し 、 シ ー サ サ イ ド ラ イ イ ン と 京 急 急 が 直 結 ” , em www.seasideline.co.jp (acessado 8 de outubro de 2019 )
- (em) " Automated Guideway Transit System - Kanazawa Seaside Line " , Japanese Railway Information ,Setembro de 1989
- (em) Masaaki Kuwabara, " Upgrading for ATO on the Yokohama Kanazawa Seaside line " , Automated People Mover Conference ,Abril de 1997, p. 702 a 712 ( ler online )
- (em) " Operador do processo automatizado de Yokohama se esforça para encontrar as causas do acidente " , Japan Times ,2 de junho de 2019( leia online )
- (em) "O trem sem motorista se move na direção errada, insulta 14 em Yokohama " , The Asahi Shimbun ,2 de junho de 2019( leia online )