Linha de Montréjeau - Gourdan-Polignan para Luchon | |
A linha quando chega na estação Luchon . | |
País | França |
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Cidades atendidas | Montréjeau , Bagnères-de-Luchon |
Histórico | |
Comissionamento | 1873 |
Deseletrificação | 2018 |
Concessionários |
Midi ( 1865 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
Características técnicas | |
Numero oficial | 668.000 |
Comprimento | 35,6 km |
Espaçamento | padrão (1.435 m ) |
Eletrificação | Anteriormente eletrificado a 1.500 V CC |
Inclinação máxima | 15 ‰ |
Número de maneiras | pista única |
Signage | CAPI |
Tráfego | |
Proprietário | SNCF |
Operador (es) | SNCF |
Tráfego | Suspenso desde 18 de novembro de 2014 |
Diagrama de linha | |
A linha de Montréjeau - Gourdan-Polignan a Luchon é uma linha ferroviária francesa de via única que conecta Montréjeau na linha de Toulouse a Bayonne ao resort spa de Bagnères-de-Luchon .
Constitui a linha 668.000 da rede ferroviária nacional .
As circulações foram suspensas desde 18 de novembro de 2014, devido ao mau estado da infraestrutura.
A linha foi finalmente concedida à Compagnie des chemin de fer du Midi e du Canal lateral à la Garonne por um acordo assinado entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa em1 ° de maio de 1863. Esta convenção é aprovada por decreto imperial em11 de junho de 1863.
A declaração de utilidade pública e a concessão definitiva à Compagnie des chemin de fer du Midi e du Canal lateral à la Garonne , da ferrovia de Montrejeau a Bagnères-de-Luchon, foram decretadas em 14 de dezembro de 1865 . A rota planejada é separada da linha de Toulouse a Bayonne perto e na frente da estação de Montrejeau , então deve passar por Bertren e Marignac antes de chegar a Bagnères-de-Luchon .
A linha está aberta em 17 de junho de 1873.
O serviço ferroviário de passageiros do ano 2014 consiste em uma viagem diária de ida e volta da TER Midi-Pyrénées , complementada por 6 viagens de ida e 5 de ida e volta em ônibus TER de segunda a sábado (4 ida e 3 ida no domingo). Lá também circula um trem noturno Intercités , na direção Paris - Luchon na sexta-feira e Luchon - Paris no domingo, complementado por uma viagem de volta no sábado, de janeiro a março. Funciona diariamente em julho e agosto.
Citando razões de segurança, a Réseau Ferré de France e a SNCF estão suspendendo o tráfego ferroviário de18 de novembro de 2014devido ao envelhecimento de vários elementos e sua deterioração pelo intemperismo. Prevê-se que esta situação perdure até que uma investigação seja conduzida por uma empresa independente.
Dentro junho de 2016, Carole Delga , presidente da nova região Occitanie , anuncia que uma proposta de "renovação do trilho entre Montréjeau e Luchon" está na ordem do dia da Assembleia Plenária de24 de junho. Além disso, um "comitê diretor" deve examinar a versão final do relatório da investigação independente sobre5 de julho na prefeitura de Toulouse.
Devido à condição preocupante dos pólos catenários , a linha é deseletrificada do21 de agosto de 2017. Esta operação é acompanhada por roçadas e podas ao redor dos trilhos, especialmente perto de passagens de nível e estações. A reabertura da linha é então anunciada para o final de 2020. Esta reabertura foi confirmada por ocasião da assinatura do novo acordo entre a SNCF Mobilités e a região de Occitanie em22 de março de 2018. No entanto, o projeto está suspenso no verão de 2018, devido a um aumento acentuado do custo estimado da obra a ser executada pela SNCF Réseau .
Linha de Montréjeau - Gourdan-Polignan para Luchon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha tem um perfil difícil, em particular devido à diferença de altitude entre as estações finais: 422 metros em Montréjeau e 619 metros em Luchon . As inclinações máximas são 17 mm / m na direção ímpar e 15 mm / m na direção par.
Na estação de Montréjeau - Gourdan-Polignan , ela corre paralela à linha de Toulouse a Bayonne , da qual diverge por uma curva à direita assim que você sai da estação. Estabelecido em um eixo sul-sudeste, ele se junta ao vale Garonne em Labroquère e atravessa o rio para subir seu curso em sua margem esquerda. Passa por Loures-Barousse , atravessa o Ourse e passa a estação Saléchan - Siradan antes de cruzar o viaduto Fronsac, que lhe permite passar na margem direita do Garonne.
Esta linha é uma trilha única desde a origem. Ele incluiu quatro evitações (Loures-Barbazan, Saléchan - Siradan, Marignac-St-beat e Cier-de-Luchon); apenas o de Marignac-St-Béat permanece.
Foi eletrificado pela Compagnie du Midi em 1.500 V DC (comissionado em2 de janeiro de 1925) A catenária é abastecida por duas subestações, a primeira está localizada em Montréjeau e a segunda em PK 132.8, pouco antes da estação Cier-de-Luchon. No entanto, essa catenária foi removida em 2017.
Quando o tráfego foi suspenso em 2014, a linha tinha quatro paradas em serviço: as paradas em Loures - Barbazan , Saléchan - Siradan e Marignac - Saint-Béat , e a estação de Luchon, o terminal da linha.
Desde 2014, o edifício de passageiros da estação ferroviária de Luchon sempre esteve aberto, exceto ocasionalmente, com um balcão de passagens para a linha de ônibus, a preços SNCF, Luchon-Montréjeau-Toulouse. Além de inúmeras paradas, os ônibus atendem as três paradas anteriores.
Possui apenas um túnel curto, de 69 metros de comprimento, o de Cap-del-Mail.
As operações ferroviárias foram suspensas por novembro de 2014. Foi substituída por um transbordo rodoviário da linha enquanto se aguarda o retorno ao serviço por volta de 2020. A região Occitanie prevê fazer, para a sua reabertura, uma linha “teste” para a operação de comboios a hidrogénio em França.
Os trens de hidrogênio de modo duplo podem circular a partir de 2023.