Linha de Dinan para Dinard-Saint-Énogat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | França | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1887 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechando | 1988 - 1985 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários |
Oeste ( 1883 - 1908 ) Estado (não concedido) ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1992 ) Linha desativada (a partir de 1992 ) |
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Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 444.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 20.902 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinação máxima | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | Desclassificado (anteriormente Single Track) |
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A linha de Dinan a Dinard-Saint-Énogat era uma curta linha ferroviária francesa de via única e bitola padrão na região da Bretanha . Ela se ramificou em Dinan, na linha de Lison a Lamballe, para atender ao resort à beira-mar de Dinard .
Constituiu a linha 444.000 da rede ferroviária nacional .
A lei de 17 de julho de 1879(conhecido como plano Freycinet ) que classifica 181 linhas ferroviárias na rede de ferrovias de interesse geral retém no n ° 65, uma linha "de La Brohinière a Dinan (Côtes-du-Nord) e Dinan a Dinard (Ille-et-Vilaine ) ”.
Esta linha foi declarada de utilidade pública em 3 de agosto de 1881 como uma linha de interesse geral de La Brohinière a Dinan e Dinard.
É definitivamente concedida pelo Estado à West Railway Company por meio de um acordo firmado entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa em17 de julho de 1883. Este acordo é aprovado pela lei em20 de novembroSegue. Foi aberto para operação em10 de julho de 1887.
A linha sofre de difícil acesso à rede principal, sendo necessárias duas curvas no percurso de 107 km de Rennes : para Dol-de-Bretagne e Dinan . Embora a conexão La Hisse permita a circulação de Dol-de-Bretagne a Dinard sem voltar, na verdade a maioria dos trens circula por Dinan. Assim, embora atendendo a um grande resort à beira-mar, o serviço de ônibus foi abolido em 1972 , e até mesmo os ônibus substitutos foram abolidos em junho de 1981 . Restam apenas os carros diretos de Paris, transportados por um trem expresso de Rennes, com os dias de tráfego se tornando cada vez mais raros de ano para ano. O expresso só permanece diariamente durante as dez semanas da alta temporada de verão, e seu desempenho medíocre não o torna muito atraente: na verdade, para a rota final de Dol a Dinard, o trem leva 1h 07. Os trilhos datam do início da linha, e na ausência de modernizações durante décadas, a velocidade máxima é limitada a 55 km / h no troço de Pleslin-Trigavou a Dinard. Em média, cerca de 80 viajantes ocupam o expresso entre Dinan e Dinard, ou 6.000 durante toda a temporada. A SNCF não está mais pronta para suportar seu déficit, estimado em 147,5 francos por passageiro transportado, e está cancelando o expresso Paris-Dinard datado27 de setembro de 1986. Em consulta com as autoridades locais, ele é substituído por uma linha rodoviária alimentadora para Saint-Malo , oferecendo quatro viagens diárias de ida e volta de junho a setembro.
Essa linha agora está reservada para pedestres e ciclistas. Durante esta viagem, podemos ver diferentes casas de passagens de nível desativadas, estações como a de Pleslin-Trigavou ou abrigos para mercadorias abandonadas ou não.