Linha de Dole-Ville para Poligny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vista da ponte sobre o Doubs, em Dole. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | França | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cidades atendidas | Dole , Poligny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1884 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechando | 1938 - 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários |
PLM ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (de 2015 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 869.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 39.682 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | Não eletrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinação máxima | 15 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | pista única |
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Tráfego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Linha não operada e parcialmente desativada |
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Tráfego | Viajantes (até 1938) Frete (até 2005) |
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A linha de Dole-Ville a Poligny , ou linha presidencial Jules Grévy , é uma antiga linha ferroviária francesa de bitola normal , que ligava a Dole a Poligny , no departamento de Jura . Foi construída entre 1882 e 1886 , por iniciativa do Presidente da República , Jules Grévy , que a utiliza todas as semanas para regressar à sua aldeia e balneário natal, Mont-sous-Vaudrey , a que serve. A linha esteve fechada para o serviço de passageiros desde 1938 , depois, passo a passo, para o serviço de carga , de 1964 a 2005 .
Essa linha tinha o status de linha não explorada de Dole a Souvans , depois foi desclassificada além; constitui a linha 869.000 da rede ferroviária nacional . Após o fechamento e descomissionamento da seção de Dole a Mont-sous-Vaudrey , o27 de novembro de 2019, o projeto para transformar a “linha Grévy” em uma via verde (19,7 km ) foi lançado. As obras estão programadas entre 2020 e 2021 .
Em 1841 surgiu a ideia de construir uma linha ferroviária entre Dole e Lons-le-Saunier, respectivamente subprefeitura e prefeitura de Jura.
Em 1862, na sequência da produção de estatísticas, solicitadas pelo Estado , foram considerados vários percursos:
Em 1879 , o conselho municipal de Mont-sous-Vaudrey, considerando um projeto de bonde , propôs substituí-lo por uma linha ferroviária estratégica, já desejada por vários eleitos locais, incluindo o pai de Jules Grévy , e com a vantagem de custear nada para o departamento e os municípios em causa .
No mesmo ano, Jules Grévy ascendeu à presidência da República e classificou este projecto de utilidade pública , sendo o interesse proposto favorecer o acesso da população local às vilas comerciais de Dole e Lyon .
Além disso, o presidente encontra um interesse pessoal neste projeto, que lhe permitiria acessar diretamente sua aldeia natal de Paris , sem tomar a corredeira suíça , parando na estação de Montbarrey , a 6 km da casa da família.
Uma vez realizadas as diligências, foi realizado um anteprojeto em 1881 . A rota ligava Dole a Poligny e continuava até Crotenay para se juntar à linha de Champagnole a Lons-le-Saunier . A rota foi modificada no mesmo ano, partindo de Dole-est e passando pelo distrito de La Bedugue, Pourquoi , Souvans, Mont-sous-Vaudrey, Aumont e Brainans . O projeto final foi adotado no início de 1882 . A construção começou imediatamente.
A linha é declarada de utilidade pública por uma lei sobre 6 de agosto de 1881. É definitivamente concedido à Compagnie des chemin de fer de Paris a Lyon e ao Mediterrâneo por um acordo assinado entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa em26 de maio de 1883. Este acordo é aprovado pela lei em20 de novembroSegue. O Ministro das Obras Públicas aprova planos para expandir as estações Dole-ville em11 de agostoe de Poligny em7 de novembro. As ampliações foram realizadas entre 1884 e 1886.
A linha foi entregue à empresa PLM em 5 de agosto de 1884, e aberta ao tráfego no dia 20, inaugurada no dia 30 pelo presidente Grévy.
De 1884 e até Dezembro de 1887, fim do segundo mandato presidencial de Jules Grévy , um trem presidencial circulava todas as sextas e domingos à noite. Uma faixa especial o recebeu na estação Mont-sous-Vaudrey .
Apesar dos protestos das câmaras municipais, a circulação de trens de passageiros foi suprimida em5 de maio de 1938, antes de ser restaurado em 1939, época da mobilização .
O 14 de maio de 1950, a seção de Aumont a Poligny (Jura) foi fechada para frete e descomissionada em13 de fevereiro de 1964 (PK 390.850 a 400.217).
A seção de Mont-sous-Vaudrey a Aumont foi fechada em1 r jul 1964 então rebaixado em 19 de outubro de 1967 (PK 381.000 a 390.850) e arquivado em 1968.
O da Souvans em Mont-sous-Vaudrey foi fechado logo depois, e o da Dole em Mont-sous-Vaudrey em 2005 .
Em Mont-sous-Vaudrey , a linha foi transformada em gramado de passeio na década de 1970 , e sua estação em depósito de fertilizantes e depois, na década de 2000 , em moradia.
A partir de 2006 , o trecho emblemático, de Dole-Ville a Mont-sous-Vaudrey , foi objeto de uma tentativa de resgate da Association du Chemin de Fer du Val d'Amour, com sede em Mont-sous -Vaudrey . Vaudrey , fondue, em 2009 , na Compagnie des Ships Anciens, com sede em Cercy-la-Tour ( Nièvre ).
Em 2017 , a Comunidade de Aglomeração de Grand Dole lançou um projeto para transformar essa via desativada em uma via verde. Com o apoio das comunidades dos municípios vizinhos e dos municípios atravessados, este projeto deve ser inaugurado em 2021 .
Após o fechamento e descomissionamento da seção Dole em Mont-sous-Vaudrey de27 de novembro de 2019, foi lançado o projeto para transformar a rota Grevy em uma rota verde. Após três anos de discussões, a gestão do trecho localizado entre a avenida Eisenhower (Dole) e Nevy-lès-Dole foi confiada à Comunidade de Aglomeração de Grand Dole e a parte que liga a via Grévy à estação, à cidade de Dole .
A assinatura da transferência de gestão da via férrea, por um período renovável de 25 anos, permite às comunidades considerarem livremente os acordos que pretendem realizar entre a Comunidade de Aglomeração de Grand Dole, a Comunidade de Municípios de Val d'Amour e os Comunidade de comunas do Plaine Jurassienne . As obras estão programadas entre 2020 e 2021 .
A antiga estação ferroviária Dole-La Bedugue
O percurso da antiga linha Jules Grévy , em Mont-sous-Vaudrey , em 2013
A antiga estação de Mont-sous-Vaudrey , em 2013