Dijon-City | |
O edifício de passageiros e uma das entradas da estação. | |
Localização | |
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País | França |
Comuna | Dijon |
Endereço | 31, cour de la Gare 21000 Dijon |
Coordenadas geográficas | 47 ° 19 ′ 24 ″ norte, 5 ° 01 ′ 38 ″ leste |
Gestão e operação | |
Proprietário | SNCF |
Operador | SNCF |
Código UIC | 87 71304 0 |
Serviços |
TGV Lyria TGV inOui TER |
Características | |
Linha (s) | • Paris-Lyon para Marseille-Saint-Charles • Dijon-Ville para Is-sur-Tille • Dijon-Ville para Saint-Amour • Dijon-Ville para Vallorbe (fronteira) • Dijon-Ville para Épinac (fechado) |
Pistas | 11 |
Docas | 5 |
Trânsito anual | 5.798.100 viajantes (2018) |
Altitude | 246 m |
Histórico | |
Comissionamento | 12 de agosto de 1849 |
Arquiteto |
François-Alexis Cinzeiro Alfred Audoul Paul Peirani |
Correspondência | |
Ônibus e bondes | veja intermodalidade |
A estação Dijon-Ville é uma estação ferroviária francesa da linha Paris-Lyon-Marseille St. Charles e uma estrela ferroviária com várias linhas. Também chamada de Gare Foch , é a principal estação ferroviária da cidade de Dijon , no departamento de Côte-d'Or , na região de Bourgogne-Franche-Comté . A estação secundária de Dijon-Porte-Neuve está localizada na linha de Dijon-Ville a Is-sur-Tille .
Foi encomendado em 1849 pela Administração Ferroviária do Estado , antes de se tornar em 1852 uma estação na rede da Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (PLM).
É uma estação da Companhia Nacional de Ferrovias Francesas (SNCF), servida pelo TGV desde 1981. É também a principal estação da rede regional TER Bourgogne-Franche-Comté .
Estabelecida a uma altitude de 246 m , a estação Dijon-Ville está localizada no ponto quilométrico (PK) 314.208 da linha Paris-Lyon para Marseille-Saint-Charles , entre as estações abertas de Velars e Gevrey-Chambertin . É uma estação de bifurcação, centro de uma estrela ferroviária com as linhas de Dijon-Ville a Is-sur-Tille , de Dijon-Ville a Vallorbe (fronteira) , de Dijon-Ville a Saint-Amour e de Dijon- Ville à Épinac , linha encerrada em 6 de fevereiro de 1939.
As origens da estação Dijon-Ville remontam à adoção da lei de 11 de junho de 1842 . Prevê-se a execução da linha Paris-Lyon-Mediterrâneo, em particular através de Dijon, com o estabelecimento de uma linha de Chalon-sur-Saône a Dijon. A cidade pensou em um túnel sob a Darcy Square para a localização da estação, antes de escolher o local atual. A estação deve então ser convertida em uma trincheira entre os distritos de Perrières e l'Arquebuse.
O 1 ° de agosto de 1849, a linha entre Montereau e Tonnerre é colocada em serviço, seguida pela linha entre Dijon e Chalon-sur-Saône em1 ° de setembro de 1849, pelo PLM. O trecho de Paris a Tonnerre foi inaugurado em9 de setembro de 1849por Louis-Napoléon Bonaparte e o1 ° de junho de 1851, a linha Tonnerre-Dijon é colocada em serviço pelo PLM e inaugurada sucessivamente '. Paul Guillemot fundou naquele ano a estação bufê, considerada a primeira da França.
Quando as primeiras linhas ferroviárias que passavam pela cidade foram colocadas em serviço, Dijon tinha apenas um cais de desembarque temporário feito de cabanas de madeira construídas a partir de dezembro de 1847 . Posteriormente, foram demolidas para dar lugar à construção da nova estação a partir de julho de 1853 , por um valor estimado de 1.500.000 francos na época, que estaria concluída no final de 1855 . O arquiteto desta nova estação é François-Alexis Cendrier ; a marquise de ferro e vidro não foi instalada até 1904 .
O PLM colocou em serviço várias linhas entre 1854 e 1855: a linha Lyon-Guillotière e Valence em 29 de junho de 1854, a linha entre Chalon-sur-Saône e Lyon-Vaise em10 de julho de 1854em seguida, a linha entre Valence e Avignon em16 de abril de 1855.
O 7 de setembro de 1944, a estação foi dinamitada pelo exército alemão, devido ao seu caráter estratégico. Uma estação provisória, instalada em 1945 com a recolha de entulho, será substituída por uma estação permanente cuja construção, dirigida pelos arquitectos Alfred Audoul e Paul Peirani, decorreu entre 1947 e 1962 . Duas estruturas encimadas por um terraço em vários níveis compõem o elaborado edifício em forma de T, que inclui um edifício rotunda central, parte do edifício de passageiros e servindo o resto da estação em uma estrela, e duas asas retas em cada lado do a esplanada. O hall da estação é feito de pedra âmbar polida de Buxy e pedra florida Valore para o chão.
O trabalho é realizado durante o verão 2020melhorar a acessibilidade em duas das cinco plataformas da estação com a instalação de elevadores e rampas. A acessibilidade das três plataformas restantes está planejada para o verão de 2021.
Datas importantes para outros eventos de 1950Em 2018, segundo estimativas da SNCF, a frequência anual da emissora era de 5.798.100 (número arredondado para a centena mais próxima).
A estação de Dijon-Ville possui dez vias não sinalizadas, da via A - que percorre o BV - à via J. Todas essas vias estão equipadas com plataformas de passageiros, com exceção da via B reservada para o tráfego de trens. . Algumas dessas faixas permitem, para ambos os sentidos de tráfego, cruzar a estação a uma velocidade máxima de 60 km / h .
Todas as instalações de segurança, depois de terem sido encomendadas por duas subestações elétricas neoclássicas com alavancas de rota colocadas em serviço quando a linha Paris-Lyon em Marseille-Saint-Charles foi eletrificada, foram substituídas. Agosto de 2010 em uma estação de comutação de computadores (PAI) controlada a partir do controle centralizado da rede Bourgogne-Franche-Comté (CCR).
Dijon-Ville é atendida por:
É, portanto, a única estação servida por três estações parisienses (Gare de Lyon e Gare de Bercy , mas também Gare de l'Est ).
Linhas principais (TGV)A estação é servida pelas linhas T1 e T2 do eléctrico de Dijon, bem como pelas linhas de autocarro L3, L5, 13, 12, 18, 19, Pleine Lune e Express da rede Divia . Também é atendida pelas linhas 106, 109, 111, 112, 113, 117, 118, 119, 124 da rede de ônibus interurbanos Mobigo .
Uma estação DiviaVélodi localizada no átrio da estação ao lado da estação de bonde permite o empréstimo de bicicletas self-service.
Uma garagem fechada e vigiada para bicicletas chamada Vélostation está acessível para TER Bourgogne e Franche-Comté, linhas principais e assinantes Divia por uma assinatura mensal ou anual.
O trem especial TER Franche-Comté La Gentiane Bleue, é um trem turístico para esquiadores que desejam chegar à estação de esqui de Métabief . Este serviço só funciona aos domingos ou fins de semana durante o inverno, quando a cobertura de neve na área de esqui é suficiente para a prática de esportes de inverno.
Essas informações podem ser de natureza especulativa e seu conteúdo pode mudar consideravelmente conforme os eventos se aproximam.
Dijon tem uma segunda estação, Dijon-Porte-Neuve , atualmente reservada para TER e tráfego de mercadorias. Com o projeto do ramal oeste do LGV Reno-Rhône , Dijon terá, além da estação atual, uma segunda estação de TGV em Dijon-Porte-Neuve, mas ainda não está claro como será enxertada na corrente. infraestrutura. As estações de Dijon devem então ser conectadas por uma futura linha de bonde de Dijon .